Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320, 경주에도 적합한 디몬의 순한 버전

Dodge Challenger SRT Demon은 이 북미 브랜드가 선보인 가장 화려한 최신작으로, 드래그 레이스 트랙의 진정한 야수이며 Porsche 918 Spyder나 심지어 Bugatti Chiron과 같은 가속의 거물들을 긴장하게 만드는 모델입니다. 그리고 Dodge는 이러한 고성능 버전에 대한 애착이 커진 듯, 이제 “무과급 챌린저 중 가장 빠른 모델”이라는 이름을 가진 Challenger를 선보입니다.

바로 Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320입니다. 드래그 트랙에서 연속 주행에 적합하며, 아드레날린을 충분히 분출한 뒤에는 주간 장보기를 하러 슈퍼마켓에도 갈 수 있습니다. 이 새로운 야수는 Dodge의 더 스포티한 형제들, 특히 훌륭한 디몬에서 여러 부품과 구성 요소를 빌려왔으며, 이름에 붙은 숫자 1320(드래그 레이스 400m 구간의 발 단위 거리)으로 서킷 지향적인 의도를 분명히 드러냅니다.

외관상으로는 Challenger Hellcat과 크게 다르지 않습니다. 트렁크 도어의 거니 플랩형 리어 스포일러, 앞 범퍼의 같은 스플리터, 그리고 세 개의 공기 흡입구를 갖춘 벤틸레이션 후드(중앙 흡입구가 가장 큼)를 그대로 사용합니다. 다만 해당 버전임을 알려 주는 고유한 로고가 있으며, 전설적인 Dodge Super Bee를 재해석하여 이제 “Angry Bee”라는 이름을 붙였습니다.

실내 역시 디몬과 마찬가지로, 무게를 최대한 줄이기 위해 운전석 시트만 기본으로 장착된다는 점을 제외하면 특별할 것이 없습니다. 다만 상징적인 1달러만 지불하면 나머지 시트도 설치되어 정상 상태로 돌아갑니다. 또한 스포티한 성격에도 불구하고 일상생활을 위한 편의 사양도 풍부하며, 듀얼존 자동 에어컨, 운전석 전동 시트, 무열쇠 시동 및 개폐, 주차 센서, 후방 카메라 등 여러 가지를 제공합니다.

이 근육질 머슬카의 본질은 보닛 아래에서 드러나기 시작합니다. Challenger R/T Scat Pack 1320에는 자연흡기 방식의 HEMI 392 V8 엔진이 탑재되어 485 CV의 출력과 최대 644 Nm의 토크를 냅니다. 이 엔진은 8단 자동변속기 TorqueFlite와만 조합되며, 디몬에서 가져온 독점 시스템 TransBrake가 함께 적용됩니다. 이 출발 시스템은 1단과 후진 기어를 선택된 상태로 유지하여, 패들을 작동시키면 모든 토크를 후륜으로 보내 번개처럼 튀어 나가게 합니다.

하지만 Challenger R/T Scat Pack 1320이 SRT 디몬에서 가져오는 시스템은 이것만이 아닙니다. TransBrake와 함께 작동하는 Torque Reserve 시스템도 있으며, 이는 연료 흐름과 점화 진각 또는 지각을 제어하여 출력 전달을 극대화하고 더 나은 출발을 가능하게 합니다. 후차축 역시 디몬에 사용된 것을 그대로 쓰며, 서킷과 일반 도로 모두에 적합한 Nexen SUR4G Drag Spec 타이어도 라인 록 기능 덕분에 문제없이 예열할 수 있습니다.

Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320은 올해 말 주문 가능해질 예정이며, 고객 인도는 2019년 1분기에 시작될 것으로 예상됩니다. 가격은 45,980달러로 책정되었습니다.