Dodge Challenger SRT Demon, 이 아스팔트의 야수에 관한 몇 가지 흥미로운 사실

지난 뉴욕 모터쇼에서 공식 발표된 Challenger SRT Demon은 길에서 좀처럼 마주치기 어려운 잔인할 정도의 차량 중 하나입니다. 특히 스페인에서는 더욱 그렇습니다. 이 브랜드는 FCA 그룹 소속임에도 불구하고 판매되지 않습니다.

이 야수의 잠재력을 가늠해 보기 위해, 잠시 그 V8 엔진을 생각해 봅시다. 숨이 막힐 정도입니다. 400미터 직선 주행에서 약 5,000리터의 공기를 빨아들이는데, 이는 약 816명의 폐활량과 맞먹습니다. 그러니 마주치지 않는 편이 좋겠습니다.

최고 출력 시 연료 소비는 분당 5.15리터입니다. 50리터 연료 탱크는 10분도 채 안 되어 비워집니다. 이것이 진정한 악마라는 것은 의심의 여지가 없습니다. Challenger SRT Demon은 냉각 시스템을 끊임없이 가동시켜야 하기 때문입니다. 그렇게 해야만 V8 엔진이 발생시키는 열을 발산할 수 있습니다. 이는 최고 출력에서 전기 토스터 250대가 내는 열과 비슷합니다. 지옥의 온도가 높다고 생각된다면, SRT Demon의 보닛에는 앉지 않는 편이 좋습니다. 화상을 입을 테니까요. 그 엔진은 상온의 물 1리터를 단 1.2초 만에 끓일 수 있습니다.

그리고 당연히 이렇게 뜨거우면 엄청난 갈증이 생깁니다. 최고 출력 상태에서 Demon은 가장 큰 와인 저장고도 순식간에 말려버릴 수 있습니다. V8 엔진의 “입”을 열면 분당 무려 5.15리터를 들이켭니다. 즉, 일반적인 50리터 탱크로는 10분도 즐기지 못한다는 뜻입니다. 카트 경기 한 차례보다도 짧습니다.

물론 그 “입”을 그렇게 오래 열어 두려면 상당한 용기가 필요할 것입니다. 그 엔진은 출발 순간 최대 724Nm의 토크를 제공합니다. 결코 무시할 수 없는 수치입니다. 토크 리저브와 트랜스브레이크만으로도 429Nm이 발생합니다. 이처럼 엄청난 힘을 다루는 일은 여러 문제를 일으킬 수 있습니다. 그 엔진이 얼마나 강력한지, 피스톤과 커넥팅 로드가 움직일 때마다 약 11톤의 힘을 견뎌야 합니다. 이는 V8이 6,300rpm으로 회전할 때 초당 50회 이상 일어납니다.

즉, 출발에서 사람들을 놀라게 하고 싶다면 아무 문제 없을 것입니다. 이 “악마”는 조금만 방심해도 앞바퀴를 들어 올릴 수 있습니다. 가속의 가장 격렬한 순간에는 앞축에서 뒤축으로 1톤 이상의 힘을 전달할 수 있다는 점을 고려하면 충분히 그럴 법합니다.

그렇지 않은 이유는 보닛 아래에 6.2리터 HEMI V8 엔진이 있기 때문입니다. 이 엔진은 무려 840 CV의 출력과 최대 1,043Nm의 엔진 토크를 냅니다. 단 2.3초 만에 시속 100km에 도달할 수 있으며, 유명한 속도 기록 보유차인 Bugatti 918 Spyder와 Bugatti Chiron도 능가합니다. 우리의 특별한 Demon-io의 기계 장치는 가속 페달을 끝까지 밟으면 최대 1.8G의 힘을 낼 수 있습니다.

이는 일부 운 좋은 사람들이 단 72,300유로에 누릴 수 있는 대단한 과시입니다. 미국에서 약 85,000달러에 팔리는 것을 우리 화폐로 환산한 금액입니다. 확실히 Bugatti Chiron의 거의 300만 유로에 비하면 훨씬 현실적인 가격입니다. 그 가격이라면, Dodge가 생산할 계획인 단 3,000대 중 우리 시장으로 바다를 건너올 차량은 하나도 없을 것이라는 점이 당연해 보입니다. 이 Demon-io는 누군가 퇴마해 주기를 간절히 요구하고 있습니다.

결국 이 Demon-io는 누군가 쫓아내 주기를 절실히 바라고 있습니다. 다행히 스페인에는 오지 않을 것입니다. DGT(스페인 교통국)가 십자가를 살 여유가 없을 테니까요.