Ford Mustang Mach-E: 새로운 모델 시승기 — 경쟁 차종 대비 Tesla

작동이 원활하고 조작이 쉬운 점이 돋보입니다. 일부 기능은 항상 고정된 위치에 표시되어, 예를 들어 설정 메뉴는 상단에, 공조 장치와 팬 속도 조절은 하단에 배치되어 있습니다. 오디오 볼륨은 화면 중앙의 큰 다이얼이나 다기능 운전대로 조절할 수 있습니다. 또한 버튼의 글자와 크기가 충분히 커서 도로에서 눈을 떼지 않고도 확인할 수 있습니다.

다양한 전자기기와의 연결성을 위해 최신 Sync 시스템이 탑재되었습니다. 이전 Sync3보다 두 배 빠르며, 15개 언어의 음성 명령과 Android 및 iOS 기기의 무선 연결을 지원합니다. 또한 백그라운드 소프트웨어 업데이트 기능이 있어 운전자의 별도 조치 없이 최신 상태를 유지합니다.

고성능 전자 시스템은 “자가 학습” 기능을 갖추고 있으며, 운전 습관을 기억합니다. 주행 패턴, 운전 스타일, 노면 지형이나 날씨를 고려하여 연비와 주행 가능 거리 계산을 정밀하게 조정합니다.

안전, 주행 보조 및 편의 장치를 폭넓게 갖추고 있으며, 광범위한 안전 장비, 주행 보조 시스템, 편의 기능이 구동 방식이나 배터리 크기와 관계없이 Mustang Mach-E에 기본 장착됩니다. 정지 및 출발 기능이 포함된 자동 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 후측방 교차 교통 경고, 전방 충돌 방지 보조, 교통 표지판 인식, 충돌 후 제동 장치, 적응형 LED 헤드램프 시스템, 가죽 시트 등이 모델의 기본 구성에 포함됩니다.

모든 경우에 기본 장비는 매우 충실하며, Tecnológico 및 Tecnológico + 패키지를 통해 확장할 수 있습니다. 이를 통해 고출력 10스피커 Bang & Olufsen 사운드 시스템, 핸즈프리 리어 게이트, 360도 카메라 주차 보조 시스템, 최대 8가지 위치 기억 기능이 있는 전동 앞좌석, 전체 파노라마 선루프, 자동으로 접히는 바이컬러 사이드미러, 또는 세 가지 메탈릭 도장 색상 등을 추가할 수 있습니다.

두 가지 구동 방식, 두 가지 배터리 크기

출시 시점에는 후륜 또는 사륜 구동 방식에 따라 네 가지 버전을 제공합니다(모터 한 개 또는 두 개). 배터리는 두 가지 옵션으로, 총 용량 75.7kWh의 표준 배터리(288셀, 가용 용량 68kWh) 또는 98.7kWh의 롱레인지 배터리(376셀, 가용 용량 88kWh)입니다. 사륜 구동 버전에는 앞 차축에 추가 모터가 장착되며, 뒤 차축과 기계적으로 연결되어 있지 않습니다.

75.7kWh 배터리를 장착한 후륜 구동 버전은 198kW(269CV)의 출력과 440km의 WLTP 주행 가능 거리를 제공하며, 98.7kWh 롱레인지 배터리를 선택하면 출력이 216kW(294CV)로 높아지고 주행 가능 거리는 610km에 이릅니다.

75.7kWh 배터리를 장착한 사륜 구동 버전은 모터 출력이 198kW(269CV)로 동일하지만, 주행 가능 거리는 400km로 줄어듭니다. 반면 가장 고급 버전인 사륜 구동 및 롱레인지 배터리 모델은 출력이 258kW(351CV)에 이르며, WLTP 기준 주행 가능 거리는 540km입니다.

우수한 주행 성능

오랜 기다림 끝에 드디어 새로운 Mustang Mach-E의 운전대를 잡아볼 수 있었습니다. 시승한 차량은 351CV의 사륜 구동 버전으로 98.7kWh 롱레인지 배터리를 장착했으며, 인상은 매우 좋았습니다.

휴대폰 앱으로 차량 잠금을 해제하고 탑승하자마자, 다른 Ford 모델군과 같은 조작 장치와 분위기 덕분에 모든 것이 익숙하게 느껴졌습니다. 시트와 운전대의 조절 기능 덕분에 운전 자세를 쉽게 잡을 수 있습니다.

몇 분이면 인상적인 중앙 디스플레이에 익숙해질 수 있습니다. 이곳에서 다양한 설정과 조정이 가능하며, “Active”, “Wishper”, “Untamed”의 주행 모드를 선택할 수 있습니다. 이 모드들은 가속 페달 반응, 조향 강도, ESP 설정을 변경하며, 동시에 조명이나 내연기관 엔진 사운드 연출로 실내 분위기도 바꿉니다. 이 화면에서 공조 장치, 전화, 내비게이션, 오디오도 제어할 수 있습니다. 또한 원 페달 기능도 활성화할 수 있는데, 이는 가속 페달을 놓을 때 강한 감속력을 제공하여 운전을 효율적으로 하고 에너지 회생을 더 잘 활용하게 합니다. 도로 위에서도 도심에서도 부드럽게 작동합니다. 특히 구불구불한 산길 주행에 매우 유용하며, 자주 브레이크를 밟을 필요가 없고 커브 진입 시 차를 “붙잡아 주는” 느낌을 줍니다. 차량 무게가 많이 나가 관성이 뚜렷하게 느껴지기 때문입니다.

https://www.youtube.com/watch?v=NG3urELabEo

최근 미국 브랜드 제품에서 이어지는 전통처럼, 기어 선택은 중앙 콘솔의 회전식 다이얼로 이루어지며, 빠르고 직관적인 조작이 가능합니다. 내부에는 “L” 버튼이 있어 내리막에서 에너지를 더 많이 회수하도록 강한 감속을 제공합니다.

어떤 주행 모드에서도 매우 선형적이고 점진적이며 쾌적한 가속감을 제공하며, 거의 소음이 없습니다. 주행 소음의 대부분은 타이어 소리이기 때문입니다.

운전하기 쉬운 편입니다. 활발하게 달릴 때는 무게와 관성이 느껴지지만, 브레이크와 조향 장치가 원하는 경로를 꽤 정확하게 잡도록 도와줍니다. 또한 서스펜션은 꽤 높은 승차감을 제공하며, 급격한 하중 이동 시에도 차체의 흔들림을 충분히 잡아줍니다. 울퉁불퉁한 도로에서도 불안하지 않고 운전자에게 충분한 신뢰감을 줍니다.

연비 면에서는 온보드 컴퓨터가 보여준 수치가 특히 인상적입니다. 빠르고 까다로운 구간에서도 kWh/100km 평균 20을 넘지 않았습니다. 이는 이 크기, 출력, 무게의 모델로서는 매우 낮은 수치입니다. 또한 회생 제동을 매우 잘 활용하는 것으로 보이지만, 이 수치는 더 철저한 시험을 할 기회가 있을 때 확인해 봐야 할 것입니다.

어쨌든 매우 흥미로운 모델이라고 느꼈습니다. 품질 대비 가격, 장비, 크기, 성능 면에서뿐만 아니라, 일상용 차량으로서 여유롭게 장거리를 여행할 수 있고 여정 중 급속 충전도 가능하다는 점에서

그렇습니다.

고전압 충전

Mach-E의 대용량 배터리를 충전하는 방법은 여러 가지입니다. 표준으로 가정용 충전기가 포함되어 있으며, 2.3kW Schuko-Mennekes 커넥터와 32A Mennekes-Mennekes 케이블이 제공됩니다. 물론 첫 번째 방식은 시간이 매우 오래 걸립니다. 완충에 40시간 이상 걸릴 수도 있습니다. 하지만 11kW 삼상 월박스를 연결하면 약 9시간으로 줄일 수 있습니다. 또한 표준 배터리 버전은 최대 115kW, 롱레인지 버전은 최대 150kW의 급속 충전소에서도 충전할 수 있습니다.

내비게이션 시스템을 통해 가장 가까운 공용 충전소를 찾을 수 있으며, 목적지와 주행 가능 거리에 따라 추천 충전소를 확인할 수 있습니다. 또한 FordPass Charging Network 이용도 가능한데, 유럽에서 155,000개 이상의 충전소를 보유하고 있습니다. IONITY 네트워크도 우대 요금으로 급속 충전할 수 있습니다. Ford에 따르면, 후륜 구동 및 롱레인지 배터리 버전(최대 150kW 충전)의 경우 직류 급속 충전소에서 단 10분 만에 최대 119km의 주행 가능 거리를 추가할 수 있습니다

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더 스포티한 GT 버전

곧 출시될 버전들의 성능이 부족하다고 느끼신다면, 연말에는 더 스포티한 GT 버전이 출시됩니다. 사륜 구동과 98.7kWh 배터리 조합으로만 제공되며, 최대 출력 358kW(487CV), 최대 토크 860Nm을 발휘합니다. WLTP 기준 최대 500km의 주행 가능 거리를 제공하며, 0-100km/h 가속 3.7초의 놀라운 성능을 자랑합니다. 외관은 범퍼, 리어 디퓨저, 20인치 휠, 전용 조명 그릴 등이 변경되었습니다. 또한 대형 Brembo Flexira 4피스톤 캘리퍼 브레이크와 MagneRide 적응형 서스펜션

도 갖추고 있습니다.

경쟁자 없는 가격

Ford가 이 새로운 스포츠 모델에 책정한 가격은 큰 화제가 되었습니다. 출력이 훨씬 낮은 일부 소형 전기 SUV, 예를 들어 Hyundai Kona, Kia Niro, Volkswagen ID.4 가격과 매우 가깝고, 일부 프리미엄 브랜드 경쟁 모델, 예를 들어 Audi e-tron 50 quattro, BMW iX3, Jaguar i-Pace EV 400보다 확실히 저렴합니다.

Moves 지원 플랜을 적용받을 수 있는 가격대에 진입하기 위해 Ford는 특별 할인 캠페인§h234§을 시작했습니다. 이 캠페인은 후륜 구동 및 75.7kWh 배터리 버전에만 적용되며, 이 경우 가격은 45,000유로가 됩니다§h235§. 98.7kWh 롱레인지 배터리와 351CV 출력의 AWD 버전 가격은 64,900유로에 이릅니다.

이 차량의 제원

크로스오버Ford Mustang Mach-E4 버전 · 54,046 €부터