Ford 野马 Mach-E：试驾全新款反Tesla

这家北美巨头勇于推出一款全新野马，本次更是推出纯电动版本，它与“肌肉车”一样运动且富有吸引力，但将设计理念转向了更实用、更家用的 SUV 溜背式车身。这是该品牌近年来最具颠覆性和创新性的车型，它是由Team Edison 研发部门Ford从零开始开发的。为此，他们设计了一个全新平台，它将为该品牌未来的车型奠定基础，并且可以将冷却电池直接集成在底盘内。当然，它必须配备强劲的电动机，并对底盘进行调校，以赋予其野马应有的个性。

Ford 野马 Mach-E仅带有这款美国品牌标志性的“野马”徽标，而不是Ford的椭圆形标志，不过它将通过该品牌的经销商网络及互联网进行销售。

其外观让人想起该系列前几代车型的一些特色，例如“鲨鱼鼻”式前脸，格栅上方立着“野马”标志、长长的前引擎盖、分明的腰线、狭长的大灯组、弧形车顶、醒目的后轮拱、三条横杠的尾灯、宽大的轴距以及大尺寸车轮。

车身最引人注目的特点之一，是无外露机械锁的车门开启系统：前窗边缘设有一个触控按钮和一个小型实体拉手。后门上只有一个按钮，可解锁车门，并使车门弹开几厘米，之后即可直接拉开车门。它配有实体钥匙，但也可以通过 FordPass 应用程序在手机上自动操作，借助蓝牙实现无钥匙进入。如果既没有手机也没有钥匙，B 柱上安装的数字密码键盘可以输入开锁密码。

大空间 SUV

车长4.71 米，车宽 1.88 米，车高 1.60 米，轴距达 2.98 米，给人强烈的气场。因此，其内部空间十分宽敞，各项尺寸都很充裕。超长轴距使整套电池组能够布置在两轴之间，优化了重量分配，并有助于降低整车重心。需要指出的是，这并非一款特别轻量化的车型：后驱版本起步重量为 1,969 公斤，而配备全驱及大容量电池的版本则达到 2,183 公斤。

此外，它的后备厢容积为 402 升，放倒后排座椅后可扩展至 1,420 升。前引擎盖下还设有额外储物空间，可以分隔使用，并配有排水塞，额外提供81 升容积。值得一提的是，车内还配有一个荧光按钮，用于在有人被困车内时进行紧急开门。

内饰简洁通透，给人宽敞且易于使用的感觉。操控装置与该系列车型的其他款式基本相同。它没有抬头显示系统，而是在方向盘后方配备了一块简洁的横向数字屏幕，显示速度、能耗、续航里程及导航提示等最重要的信息。

最新一代电子设备

值得专门一提的是，位于仪表台中央的15.5 英寸竖屏，与Tesla所采用的屏幕相似，车辆的其余功能，如导航、音响系统、空调、驾驶模式、可发出的声音、行车电脑、附近充电桩指示等，都可以在这块屏幕上显示和操作。

其运行流畅，操作简便，因为部分功能始终固定在某个位置，例如屏幕顶部的设置菜单，以及底部的空调控制和风扇转速。音响音量可通过屏幕中央的大旋钮或多功能方向盘进行调节。此外，按钮的字体和尺寸足够大，无需将注意力从路面移开即可看清。

为了便于与各种电子设备连接，该车安装了最新一代 Sync 系统，其性能是上一代 Sync3 的两倍，支持 15 种语言的语音指令，并支持Android 和 iOS 设备的无线连接。此外，它还能在后台更新软件，无需驾驶员进行任何操作。

高性能电子系统还具备“自学习”功能，并能记忆驾驶习惯、驾驶风格、路况或气候，从而更精准地计算能耗及可用续航里程。

该车配备了全面的安全、驾驶辅助及舒适系统，无论传动方式或电池容量如何，这些配置均作为 Mustang Mach-E 的标准装备提供。带启停功能的自动定速巡航、车道保持系统、横向交通预警、预碰撞辅助、交通标志识别、碰撞后自动制动、自适应 LED 大灯系统以及皮质座椅均属于该车型的标配装置。

在所有车型中，标准配置非常丰富，并可通过科技套件及科技+套件进一步升级，增加诸如高功率 Bang & Olufsen 音响系统（10 个扬声器）、带免提功能的电动尾门、360° 环视泊车辅助、最多可记忆 8 个位置的前排电动座椅、全景天窗、可自动折叠的双色外后视镜，或三种金属漆等配置。

两种驱动方式，两种电池容量

在首发阶段，根据驱动方式（后驱或全驱）提供四种不同版本，其中包括一台或两台电动机，以及两种电池选择：75.7 kWh 标准电池（总容量，288 个电芯，可用容量 68 kWh），或98.7 kWh 扩展续航电池（376 个电芯，可用容量 88 kWh）。全驱版本在前轴上加装了一台额外电动机，与后轴无机械连接。

配备 75.7 kWh 电池的后驱版本功率为 198 kW（269 马力），WLTP 续航里程为 440 公里；若选择98.7 kWh 扩展续航电池，功率提升至 216 kW（294 马力），续航里程可达 610 公里。

配备 75.7 kWh 电池的全驱版本，电动机功率保持不变，仍为 198 kW（269 马力），但续航里程降至 400 公里。相反，配置最为完整的版本，即全驱加扩展续航电池的版本，功率达到 258 kW（351 马力），WLTP 续航里程可达 540 公里。

操控表现出色

我们等了很久，终于有机会驾驶全新的 Mustang Mach-E，具体为351 马力的全驱版本，配备 98.7 kWh 扩展续航电池。实际体验给我们留下了非常好的印象。

通过手机应用程序解锁车辆并进入车内后，一切都显得十分熟悉，其操控装置、按钮及整体氛围与该系列其他车型相似。座椅和方向盘均可调节，因此很容易找到合适的驾驶姿势。

只需几分钟，就能熟悉醒目的中控屏幕，在屏幕上可以进行各种设置和调节，还能选择驾驶模式：“Active”、“Whisper”和“Untamed”，它们会调整油门响应、转向力度及 ESP 设定，同时改变车内氛围，如灯光或模拟燃油发动机声音。通过这块屏幕还可以控制空调、电话、导航或音响。此外，还可以启用“单踏板”模式，它能够在松开油门踏板时提供更强的制动回馈，使驾驶更加灵活，并更好地回收能量。无论是在公路还是城市道路上，其使用都不会显得生硬。事实上，在蜿蜒的公路上行驶时尤为实用，因为它减少了频繁制动的需要，并能在入弯时稳住车身，这一点在整车重量较大、惯性明显的情况下尤为明显。

https://www.youtube.com/watch?v=NG3urELabEo

正如该美国品牌近期推出的车型一样，换挡操作采用位于中控台上的旋转式挡把，使用快速直观。挡把内部设有“L”按钮，可提供更强的制动回馈，在下坡时回收能量。

在任何驾驶模式下，加速都极为出色，线性且平顺，令人愉悦，几乎没有噪音，因为大部分声音来自轮胎滚动。

驾驶起来非常轻松：尽管在高速驾驶时能感受到车重和惯性，但制动和转向都能帮助驾驶员以相当高的精度选择预期的行驶轨迹。悬架系统也提供了相当舒适的乘坐体验，并且在剧烈变换支撑时，能够充分抑制车身的晃动。在起伏不平的路面上行驶时，车辆并不显得生硬，能给驾驶员带来相当的信心。

在能耗方面，车载电脑显示的数据尤为引人注目：在快速且高强度的路线上，平均能耗未超过 20 kWh/100 km，对于如此尺寸、功率和重量的车型来说，这是一个非常低的数值。它的能量回收效果似乎也非常出色，不过我们还需要进一步测试，待有机会进行更全面的试驾后再予以确认。

无论如何，我们认为这是一款非常有吸引力的车型，不仅因为它在性价比、配置、尺寸、性能和价格方面表现出色，还因为它适合日常使用，同时具备相当宽裕的长途出行能力，并可在途中进行快速充电。

高压电

为了给 Mach-E 庞大的电池充电，有多种选择：标配家用充电器，通过2.3 kW 的 Schuko-Mennekes 插头连接，此外还配有32 A 的 Mennekes-Mennekes 充电线。当然，使用家用充电器的话，充电过程可能会非常漫长，一次完整充电可能需要 40 多个小时。但也可以选择11 kW 三相壁挂充电桩，将充电时间缩短至约 9 小时。此外，还可以在直流快充桩充电，标准电池版本的最大充电功率可达 115 kW，扩展续航版本则可达 150 kW。

通过车载导航系统，可以查找附近的公共充电站，并根据目的地和续航里程推荐充电站点，同时还可以使用FordPass 充电网络，该网络在欧洲拥有超过 155,000 个充电站。此外，还可以使用IONITY 网络，享受快速充电的优惠费率。Ford 表示，对于后驱加扩展续航电池的版本，其最大直流快充功率为 150 kW，在快速充电站充电 10 分钟即可增加高达 119 公里的续航里程。

GT 版本，更加运动

如果即将推出的版本动力不够强劲，那么年底还将推出一款更具运动感的变体，名为 GT，仅提供全驱版本，搭配 98.7 kWh 电池，最大功率可达358 kW（487 马力），最大扭矩为 860 牛·米。其 WLTP 续航里程可达500 公里，性能极为出色，0 至 100 公里/小时加速仅需 3.7 秒。外观上，车身做了一些调整，如前后保险杠、后扩散器、20 英寸轮毂以及专属的发光前格栅。此外，它还配备了更大尺寸的制动系统，搭配 Brembo Flexira 四活塞卡钳，以及MagneRide 自适应悬架。

无可匹敌的价格

Ford 为其全新运动车型宣布的价格令人大为惊讶，它与一些功率小得多的紧凑型电动车价格非常接近，例如Hyundai Kona、Kia Niro 或 Volkswagen ID.4，同时明显低于部分高端品牌竞争对手，例如Audi e-tron 50 quattro、BMW iX3 或 Jaguar i-Pace EV 400。

为了使车型价格落入 Moves 补贴计划的范围，Ford 推出了特别优惠活动，仅适用于后驱且配备 75.7 kWh 电池的版本，售价因此降至 45,000 欧元。至于配备 98.7 kWh 扩展续航电池、351 马力的全驱版本，售价则为 64,900 欧元。

此车型的技术规格

跨界车Ford Mustang Mach-E4 个版本 · 起价 54,046 €