Hyundai i20N Rally1: 한국 브랜드의 WRC 신형 머신 공개

약 6개월 전, Ford는 위장막을 씌운 채로 Puma Rally1 WRC를 선보이며, 세계 랠리 선수권에서 맞서 싸울 차량의 모습을 미리 보여 주었습니다. 또한 불과 한 달 전에는 Toyota가 GR Yaris Rally1을 공개했는데, 이는 Toyota가 경쟁자들에게 맞설 일본산 머신입니다.

이러한 공개 행렬을 이어 오늘의 주인공인 Hyundai i20N Rally1이 등장했습니다. 이 차량은 Toyota와 Ford의 경쟁 모델과 달리 WRC 특유의 순수한 디자인을 그대로 갖추고 베일을 벗었으며, 다가오는 시즌부터 적용되는 새 규정에 맞추기 위해 하이브리드 파워트레인을 탑재했습니다.

새로운 i20N Rally1의 파워트레인

이 하이브리드 파워트레인은 100 kW급 전기 모터를 기반으로 처음부터 새롭게 개발되었으며, 여기에 1.6리터 가솔린 터보 엔진이 결합됩니다. 그 결과 약 500 CV라는 놀라운 출력을 내며, 전기 모터가 추가로 약 134 CV를 더해 줍니다.

새로운 i20N Rally1은 단순화된 5단 변속기와 전작보다 단순해진 서스펜션 시스템을 갖추며, 중앙 디퍼렌셜은 더 이상 탑재하지 않습니다.

이 밖에도 새로운 WRC용 i20N의 외관은 이전 모델과 상당히 비슷하지만, 가장 큰 변화는 후면에서 찾아볼 수 있습니다. 컴팩트 모델에 새로 적용된 LED 기술의 후미등과, 규정에 맞춰 공기역학적 다운포스를 줄인 새로운 리어 스포일러가 그것입니다.

전기 모터에 전력을 공급하기 위해 Hyundai는 3.9 kWh 용량의 작은 배터리를 장착하며, 이 배터리와 하이브리드 시스템의 다른 구성 요소들로 인해 차량 무게가 70 kg 늘어났습니다.

배터리를 충전 상태로 유지하기 위해 새로운 WRC 차량들은 회생 제동 장치를 갖추며, 또한 각 팀은 스테이지 시작 전에 배터리를 재충전하여 100% 용량으로 출발할 수 있도록 허용됩니다.

Hyundai 팀 라인업

이 모든 내용과 함께, 작년과 마찬가지로 Hyundai는 세 대의 차량을 출전시킵니다. 첫 번째 차량은 Dani Sordo가 운전하고 Candido Carrera가 코드라이버를 맡으며, 두 번째 차량은 Oliver Solberg와 Elliott Edmondson가, 마지막 세 번째 차량은 Thierry Neuville와 Martin Wydaeghe가 맡습니다.

이 차량의 제원

해치백Hyundai i206 버전 · 21,520 €부터