Hyundai i20N Rally1：韓国メーカーのWRC向け新マシンを発表

約6か月前、Fordは、WRCのタイトル争いに挑む車両がどのような姿になるのかを示すため、カモフラージュをまとった状態でPuma Rally1 WRCを発表しました。また、わずか1か月前には、ToyotaがGR Yaris Rally1を発表しました。これはToyotaがライバルに挑むための日本のマシンです。

こうした発表の流れを受けて、本日の主役である新型Hyundai i20N Rally1が登場します。ライバルのToyotaやFordとは異なり、このマシンはWRCのイメージを純粋に表現したデザインと、次回シーズンから適用される新レギュレーションに対応するためのハイブリッドパワートレインを備え、むき出しの状態で披露されました。

新型i20N Rally1のパワートレイン

前述のハイブリッドパワートレインは、ゼロから開発されたものです。100 kWの電気モーターと、1.6リッターのターボチャージャー付きガソリンエンジンを組み合わせ、合計で約500 CVという驚異的な出力を実現しています。電気モーターだけで約134 CVを追加で発生します。

新型i20N Rally1は、5速の簡素化されたトランスミッションと、先代よりもシンプルなサスペンションシステムを採用し、センターデフも備えていません。

さらに、新型i20NのWRCモデルのエクステリアは先代とかなり似ていますが、最も大きな変更点はリアにあります。コンパクトカーの新しいLEDリアライトと、レギュレーションに合わせて空力ダウンフォースを減らす新型リアスポイラーが採用されています。

電気モーターに電力を供給するため、Hyundaiには3.9 kWhの小型バッテリーが搭載され、このハイブリッドシステムのその他のコンポーネントとあわせて、車重は70 kg増加しています。

バッテリーの充電を維持するため、新型WRCマシンには回生ブレーキが搭載されます。さらに、各チームは毎ステージの開始時にバッテリーを充電し、100%の容量を確保することが認められます。

Hyundaiのチーム体制

以上を踏まえ、昨年と同様にHyundaiは3台の車両を走らせます。1台目はDani Sordoがドライバー、Candido Carreraがコ・ドライバーを務めます。2台目はOliver SolbergとElliott Edmondson、3台目はThierry NeuvilleとMartin Wydaegheが担当します。

この車の諸元表

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