Hyundai i20N Rally1 : présentation de la nouvelle arme de la marque coréenne pour le WRC

Il y a environ six mois, Ford nous avait présenté sa Puma Rally1 WRC encore camouflée, pour nous donner une idée de ce à quoi ressemblerait la voiture avec laquelle elle lutterait pour le Championnat du monde des rallyes. Il y a tout juste un mois, Toyota nous a aussi présenté sa GR Yaris Rally1, l’arme nippone avec laquelle Toyota affronterait ses rivaux.

Dans la continuité de ces présentations, c’est au tour de notre protagoniste du jour, la nouvelle Hyundai i20N Rally1, qui, contrairement à ses rivales de Toyota et de Ford, a été présentée à découvert, arborant un design typiquement WRC et une mécanique hybride pour s’adapter au nouveau règlement qui entrera en vigueur la saison prochaine.

La mécanique de la nouvelle i20N Rally1

Cette mécanique hybride, entièrement développée à partir de zéro, associe un moteur électrique de 100 kW à un moteur essence turbocompressé de 1,6 litre, ce qui permet d’atteindre une puissance impressionnante d’environ 500 CV, le moteur électrique apportant à lui seul près de 134 CV supplémentaires.

La nouvelle i20N Rally1 disposera d’une boîte de vitesses simplifiée à cinq rapports et d’un système de suspensions plus simple que celui de son prédécesseur, sans compter qu’elle ne disposera plus de différentiels centraux.

À tout cela s’ajoute un style assez proche de celui du modèle précédent pour la nouvelle i20N du WRC, même si les nouveautés les plus marquantes se trouvent à l’arrière, avec les nouveaux feux arrière en technologie LED de la compacte et le nouvel aileron, qui réduit l’appui aérodynamique conformément à la réglementation.

Pour alimenter son moteur électrique, la Hyundai disposera d’une petite batterie de 3,9 kWh qui, avec les autres composants de ce système hybride, a fait augmenter le poids de 70 kilos.

Pour maintenir sa batterie chargée, les nouveaux véhicules du WRC seront équipés d’un freinage récupératif et, de plus, les équipes pourront recharger leurs batteries au départ de chaque épreuve spéciale afin de disposer de 100 % de leur capacité.

L’escadron de Hyundai

Cela dit, comme l’année dernière, la Hyundai alignera trois voitures : celle de Dani Sordo au volant et de Candido Carrera comme copilote, celle de Oliver Solberg et Elliott Edmondson, et enfin celle de Thierry Neuville et Martijn Wydaeghe.

Fiche technique de cette voiture

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