Hyundai IONIQ 5 N는 이미 스페인에서 현실이 되었으며, 이 한국산 전기 스포츠카는 이미 국내 가격이 책정되었습니다.

N 라인업의 최상위 모델인 i20 N과 i30 N을 중심으로 한 가장 과격한 버전들에 나쁜 소식이 전해지고 있습니다. 많은 제조사가 비워 두었던 빈자리를 채우기 위해 등장한 이 두 모델은 한국 브랜드가 매우 잘 활용해 왔지만, 최근 소식에 따르면 유럽에서는 이들과 작별해야 할 것으로 보입니다.

Rally1 카테고리에서 2026년부터 하이브리드 엔진이 금지된다는 이미 확인된 소식이 Hyundai를 후퇴하게 만들지 지켜봐야 합니다. 랠리는 이 브랜드가 N 양산차에 적용한 기술의 상당 부분을 얻은 분야이기 때문입니다. 현재로서는 이런 상황이며, 그 원인의 상당 부분은 또 다른 새 모델, 물론 전기차인 IONIQ 5 N에 있습니다. 이 모델은 스페인을 포함해 Hyundai 대리점에 마침내 출시되고 있습니다.

IONIQ 5 N에 대한 최신 소식은 약 1년 전, 북극에서 테스트를 진행하고 있을 때 전해졌습니다. 당시 브랜드의 테스터들은 얼음 위에서 매우 즐겁게 주행하고 있었습니다. 이제 이 차는 일반 소비자도 살 수 있게 되었습니다. 아니면 더 정확히는, 배터리가 허락하는 한 도로와 서킷에서 말썽을 일으키고 싶은 사람들을 위한 차라고 할 수 있습니다. 짐작하시겠지만 결코 저렴하지 않기 때문입니다.

IONIQ 5 N에 대해서는 이미 길게 이야기했지만, 이 차가 Hyundai 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 한다는 점을 다시 짚어 보겠습니다. 이 플랫폼 위에는 최대 650 CV의 출력과 770 Nm의 토크를 내는 전기 모터가 장착되며, 이 동력은 항상 네 바퀴로 전달됩니다. N 그린 모드를 활성화하면 이 부스트는 10초 동안만 지속된 뒤 609 CV의 출력으로 돌아갑니다. 시스템에는 84 kWh 배터리도 포함되어 있으며, WLTP 주행 사이클 기준 448킬로미터의 주행 가능 거리를 제공합니다. 충전이 필요할 때는 DC 초급속 충전소에서 18분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다.

Hyundai IONIQ 5 N은 단일 트림으로 제공되므로, 짐작하시겠지만 장비 구성이 매우 충실하며 다음과 같은 요소들을 찾아볼 수 있습니다:

• 운전석, 조수석, 전면 측면 및 커튼 에어백
• 전동식 주차 브레이크
• 안전 하차 보조 시스템
• 고전압 배터리 가열 시스템
• 주차 시 후방 및 전방 교통 충돌 방지 시스템
• 능동형 서스펜션 시스템
• 기계식 리미티드 슬립 리어 디퍼렌셜(e-LSD)
• 틴티드 유리
• LED 전조등 및 후미등
• 자동 전조등 센서
• 접이식, 전동 조절 및 열선 사이드미러
• 고정식 파노라믹 선루프
• 버킷 타입 스포츠 전면 시트

• 60/40 분할 접이식 후석 시트
• 전면 및 후면 열선 시트
• 전면 통풍 시트
• 열선 스티어링 휠
• 알루미늄 스포츠 페달
• 듀얼존 자동 에어컨
• 자동 김서림 제거 시스템
• 히트펌프
• 디스플레이가 있는 디지털 룸미러
• 운전자용 헤드업 디스플레이
• 스티어링 휠 조작 버튼이 있는 STOP & GO 지능형 크루즈 컨트롤
• 후방 교통 경고 기능이 있는 능동형 사각지대 감지 시스템
• 능동형 차선 이탈 방지 시스템
• 도로 표지판 인식 시스템
• 속도 제한 장치
• FCA 긴급 제동
• 원격 스마트 주차 RSPA
• 시야각 선택기가 있는 360º 모니터
• 능동형 차로 유지 보조 LFA
• 타입 2 능동형 고속도로 주행 보조 HDA
• 레인 센서
• BVM 사각지대 모니터
• 전동식 테일게이트
• 양방향 충전 V2L 어댑터
• 12.3인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템
• BOSE 프리미엄 사운드 시스템
• 버튼 시동 및 근접 감지 기능이 있는 스마트 키

보시다시피 Hyundai IONIQ 5 N은 전기 스포츠카이면서도 일상에서 충분히 사용할 수 있는 장비가 잘 갖춰진 전기 콤팩트카이기도 합니다. 주문하시려면 브랜드 대리점을 방문하시면 됩니다. 다만 스페인에서 브랜드가 책정한 78,000유로를 지불하셔야 합니다.

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