Mercedes-Benz가 800V 새 아키텍처로 EQS를 업데이트합니다

이 독일 제조사의 최상위 세단은 매우 중요한 기술적 변화를 도입하며 업데이트됩니다. 가장 중요한 변화는 기존 400V 시스템을 대체하는 800V 아키텍처로의 전환이며, 이로 인해 효율과 지원 충전 출력 측면에서 개선이 이루어집니다.

이에 따라 직류 충전 시 최대 350kW의 피크 출력에 도달할 수 있으며, 제조사의 설명에 따르면 10분 만에 WLTP 기준 최대 320km의 주행거리를 회복합니다. 또한 400V 충전기에서는 시스템이 배터리를 둘로 나누어 각 절반을 최대 175kW로 충전합니다.

한편 새 EQS의 배터리 팩은 크기를 그대로 유지하지만, 실리콘 산화물과 흑연을 결합한 음극을 사용하는 최적화된 셀 화학 구조 덕분에 에너지 밀도가 3% 향상되었습니다. 이에 따라 EQS 450+, 500 4MATIC, 580 4MATIC 버전은 이전의 118kWh 대신 이제 사용 가능 용량 122kWh를 갖추게 되었으며, 새로운 EQS 400 버전은 후륜 차축에 통합된 270kW 출력의 구동 장치와 함께 112kWh 배터리를 탑재합니다.

또 다른 주목할 만한 개선점은 트레일러 견인 능력의 큰 향상입니다. 후륜구동 모델은 750kg에서 1,600kg으로, 4MATIC 모델은 최대 1,700kg까지 견인할 수 있습니다.

EQS는 전면적으로 새롭게 태어납니다

또한 Mercedes-Benz는 더 작고, 효율적이며 견고한 새로운 전기 구동 장치를 개발했습니다. 모든 버전에는 CLA 및 GLC와 유사한 후륜 차축의 2단 변속기가 포함되어 효율과 편안함을 향상시킵니다. 회생 제동 에너지 회수 역시 더 뛰어나 최대 385kW에 이릅니다. 아울러 양방향 충전 기능인 V2G (Vehicle-to-Grid)와 V2H (Vehicle-to-Home)도 추가되지만, 이를 사용하려면 향후 OTA 소프트웨어 업데이트를 기다려야 합니다.

주행 역학 측면에서 Mercedes-Benz는 독일 양산차 최초로 기계식 조향 컬럼이 없는 조향 시스템steer-by-wire을 제공할 예정이며, 출시 직후 도입될 예정입니다. 최대 10도까지 조향하는 후륜 차축 조향과 결합되어 저속에서의 민첩성과 고속에서의 안정성을 높이고, 도로의 진동을 걸러내는 효과도 약속합니다.

디자인 면에서 EQS는 특히 검은색 전면 패널 덕분에 CLA의 디자인에 약간 가까워졌지만, 보닛의 별 엠블럼과 이중 조명 시그니처를 통해 프리미엄 정체성은 그대로 유지합니다.

또한 새로워진 EQS는 클라우드 기반 댐퍼 제어를 갖춘 에어 서스펜션 개선, 더 빠른 주차 보조 기능, 그리고 인공지능 기능이 강화된 MB.OS 시스템을 갖추고 있다는 점도 주목할 만합니다. 또한 MBUX 가상 어시스턴트는 이제 더 복잡한 대화도 이어갈 수 있습니다.

독일에서 새로워진 EQS의 가격은 400 버전 기준 94,403유로부터 시작하며, 최대 810km의 WLTP 주행거리를 약속합니다. 상위 버전들은 이미 10만 유로를 넘어섭니다.