EQS Mercedes سيدان السيارات الكهربائية
Mercedes-Benz تحدّث طراز EQS ببنية جديدة بجهد 800 فولت
Javier Cantagalli
15 April 2026
3 min. 
مع هذا التحديث، تسعى Mercedes-Benz إلى وضع EQS كطراز أكثر تنافسية أمام منافسيه ومتوافق تكنولوجياً مع أحدث ابتكارات العلامة.
تخضع السيدان الرائدة في فئة الشركة الألمانية لتحديث يتضمن تغييرات تقنية بالغة الأهمية. أهمها الانتقال إلى بنية بجهد 800 فولت، التي تحل محل النظام السابق بجهد 400 فولت، مع ما يتيحه ذلك من تحسينات في الكفاءة وفي قدرة الشحن المدعومة.
وبالتالي، عند الشحن بالتيار المستمر، أصبح بالإمكان بلوغ ذروة قدرة تبلغ 350 كيلوواط، واستعادة ما يصل إلى 320 كيلومتراً من مدى القيادة وفق دورة WLTP في 10 دقائق فقط، بحسب ما توضحه الشركة المصنعة. كما أن النظام، عند الشواحن بجهد 400 فولت، يقسّم البطارية لشحن كل نصف بحد أقصى 175 كيلوواط.
يحافظ مجموعة البطاريات في EQS الجديد، من جهة أخرى، على أبعادها، لكن بفضل تركيبة كيميائية محسّنة للخلايا – بأقطاب تجمع بين أكسيد السيليكون والغرافيت – ترتفع كثافتها الطاقية بنسبة 3 بالمئة. وبذلك، تتوفر الآن في الإصدارات EQS 450+ و500 4MATIC و580 4MATIC سعة مفيدة تبلغ 122 كيلوواط ساعة، بعدما كانت 118 كيلوواط ساعة؛ بينما يضم الإصدار الجديد EQS 400 بطارية بسعة 112 كيلوواط ساعة تعمل مع محرك مدمج في المحور الخلفي بقدرة 270 كيلوواط.
ومن التحسينات البارزة الأخرى الزيادة الملحوظة في قدرة سحب المقطورات. فالنماذج ذات الدفع الخلفي تنتقل من 750 كيلوغراماً إلى 1600 كيلوغرام، وإصدارات 4MATIC يمكنها سحب ما يصل إلى 1700 كيلوغرام.
يخضع EQS لتجديد شامل
إضافة إلى ذلك، طوّرت Mercedes-Benz محركات كهربائية جديدة أكثر إحكاماً وكفاءة ومتانة. تتضمن جميع الإصدارات ناقل حركة بسرعتين في المحور الخلفي، مشابه لذلك الموجود في CLA وGLC، ما يحسّن الكفاءة والراحة. كما أن استعادة الطاقة أعلى، إذ تصل إلى 385 كيلوواط. وتُضاف أيضاً ميزة الشحن ثنائي الاتجاه V2G – Vehicle-to-Grid – وV2H – Vehicle-to-Home -، غير أنه يلزم انتظار تحديث برمجي لاسلكي (OTA) مستقبلي للاستفادة منها.
في الجانب الديناميكي، ستقدم Mercedes-Benz لأول مرة في سيارة إنتاج ألمانية نظام توجيه بلا عمود ميكانيكي steer-by-wire، وسيصل بعد وقت قصير من الإطلاق. وبالاقتران مع توجيه المحور الخلفي بزاوية تصل إلى 10 درجات، يَعِد بمزيد من الرشاقة عند السرعات المنخفضة واستقرار أفضل عند السرعات العالية، إضافة إلى تخفيف اهتزازات الطريق.
من الناحية الجمالية، يقترب EQS قليلاً من تصميم CLA، خصوصاً في اللوحة الأمامية السوداء، مع الحفاظ على هويته الفاخرة بالنجمة على الغطاء والأضواء المزدوجة المميزة.
تجدر الإشارة أيضاً إلى أن EQS المجدد يتضمن تحسينات في التعليق الهوائي مع التحكم في المخمدات المعتمد على السحابة، ومساعد ركن أسرع، ونظام MB.OS بقدرة ذكاء اصطناعي أكبر. كما أن المساعد الافتراضي MBUX أصبح قادراً، من جهته، على إجراء محادثات أكثر تعقيداً.
في ألمانيا، يبدأ سعر EQS المجدد من 94.403 يورو للإصدار 400، الذي يعد بمدى يصل إلى 810 كيلومترات وفق دورة WLTP. أما الإصدارات الأعلى فتتجاوز بالفعل 100 ألف يورو.
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات 
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء 
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو Deja un comentario