Mitsubishi Outlander PHEV: 디젤과 작별하기 위한 SUV

새로운 버전의 Mitsubishi Outlander PHEV를 시승해 보았습니다. 이번 버전에는 우리 시장에서 가장 많이 팔리는 플러그인 하이브리드 자리를 계속 지키게 해 줄 많은 장점이 추가되었습니다.

2013년 출시 이후 Mitsubishi Outlander PHEV는 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드 SUV이자, 우리 시장에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드 차량이 되었습니다.

이러한 성공의 이유 중 하나는 SUV 차체, 크기, 출력을 고려할 때 Outlander PHEV에 견줄 만한 차가 없다는 점입니다. 범위를 모든 플러그인 하이브리드로 넓혀도, Outlander PHEV가 제공하는 모든 것을 갖춘 차는 없습니다. 특히 이번 새 버전에서는 더욱 그렇습니다.

디젤의 최고 대안

Outlander급 SUV처럼 이미 어느 정도 크기가 있는 차에서 연비, 즉 킬로미터당 연료비가 중요하다면, 디젤은 가솔린 엔진과 비교했을 때 여전히 가장 좋은 구매 대안입니다. 플러그인 하이브리드 이야기만 아니라면 말입니다. Outlander PHEV는 완벽한 선택이 될 모든 것을 갖추고 있습니다.

Endesa와의 협약 덕분에 Outlander PHEV 사용자는 연간 약 5.000km를 주행할 수 있는 무료 전기를 이용할 수 있습니다

이것은 단순히 연비의 문제만이 아닙니다. Mitsubishi Outlander PHEV의 플러그인 하이브리드 구동 시스템은 디젤 수준, 혹은 그보다 더 낮은 아주 낮은 평균 연비를 달성할 수 있게 해 줍니다. 그 내용은 곧 살펴보겠습니다. 하지만 마드리드의 새로운 이동성 계획처럼 대도시의 규제가 강화되고 있는 상황에서, DGT 파란색 라벨이 제공하는 혜택을 누리는 것은 점점 더 매력적입니다.

그리고 Mitsubishi Outlander PHEV에는 이 “무공해” 라벨이 있습니다. 이 라벨은 전기차나 전기 주행거리가 40km를 넘는 플러그인 하이브리드에 부여됩니다. 아시다시피 통행료 절감, Bus/VAO 차선 자유 이용, 녹색/파란색 구역 무료 주차, 다른 차량에 제한된 도심 구역 진입 가능 등의 혜택이 있습니다.

하지만 이것으로 끝이 아닙니다. Mitsubishi는 Endesa와 협약을 맺었으며, 이를 통해 Outlander 사용자는 매달 처음 100kWh의 충전량을 무료로 이용할 수 있는 요금 혜택을 받을 수 있습니다. 이는 전기 모드로 완전히 무료로 450km를 주행할 수 있다는 뜻입니다.

낮은 연비, 무공해 라벨, 연간 5.000km 이상을 달릴 수 있는 무료 전기 이용 가능성… 이런 장점들에 어떤 속임수가 있는지, 그리고 사용자에게 어떤 결과가 따르는지 궁금하실 겁니다. 답은 아니오입니다.

Mitsubishi Outlander는 가족용 SUV로서 넉넉한 공간을 갖추고, 편안함과 쾌적한 주행감을 제공하며, 더 많은 출력이 아쉽지 않은 성능을 지닌 차입니다. 게다가 이제는 두 가지 장비 버전으로 제공되어 큰 비용 부담도 없습니다. 이번 영상 시승에서 자세히 살펴보겠습니다:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=3vSy-gx2Ei8&feature=emb_logo

2019년형 Mitsubishi Outlander PHEV의 변화점

Outlander의 이미지를 현대적으로 바꾸는 외관 변화가 일부 있습니다. 새로운 요소로 그릴, 바이-LED 헤드램프, 안개등 몰딩 등이 추가되었습니다. 실내에는 훨씬 더 완전한 계기판, 새로운 디자인의 시트가 적용되었으며, 요추 부분 지지력이 강화되었습니다. 새 소재와 시트 커버가 쓰였고 일부 조작 장치도 재배치되었습니다. 예를 들어 이제 중앙 콘솔의 변속 레버 뒤쪽에 두 개의 버튼이 있어, 스포츠 모드 “Sport”나 저마찰 노면 주행용 “Snow” 모드를 선택할 수 있습니다.

두 번째 중요한 변화는 보닛 아래에 있습니다. 하이브리드 시스템은 Mitsubishi 여전히 두 개의 전기 모터를 갖추고 있습니다. 하나는 내연기관에 연결되어 있고, 다른 하나는 후륜 차축에 있습니다. 하지만 이제 2.0 가솔린 엔진이 더 강력하고(120CV에서 135CV로) 작동이 더 부드러운 2.4 엔진으로 교체되었습니다. 후방 모터는 이전보다 13CV 더 강력해졌고, 배터리는 10% 더 강력해졌습니다.

그 결과 새로운 Outlander PHEV는 이전 버전의 203CV보다 높은 최대 시스템 출력 230CV를 발표합니다. 그뿐 아니라 전기 모드 주행거리 54km도 유지되는데, 이전에는 NEDC 사이클 기준이었으나 이제 WLTP 사이클 기준입니다. 또한 전기만으로 낼 수 있는 최고 속도는 이전 125km/h에서 135km/h로 올랐습니다. 공인 평균 연비는 불과 1,8 l/100 km입니다.

충전 시간은 가정용 콘센트에서 5~6시간, 급속 충전기에서는 약 30분 정도입니다. Outlander PHEV에 새로 도입된 관리 시스템은 새로운 기능을 가능하게 하며, 배터리가 아닌 콘센트의 전력을 이용해 차량의 사전 공조를 예약할 수 있습니다.

기술적 측면의 변화도 더 있으며, Outlander PHEV 사용자들이 반길 만한 것들입니다. 강성을 높이기 위해 차체 일부에 새로운 용접 공정이 적용되었고, 조향 장치와 서스펜션 모두 정밀도와 승차감을 개선하기 위한 새로운 조정을 받았습니다. 브레이크에도 더 큰 지름의 디스크가 장착되었습니다.

2019년형 새로운 Outlander PHEV의 운전대 앞에서

도심 주행 구간과 도시를 벗어나는 짧은 구간에서 새로운 Outlander PHEV를 시승했습니다. 변화가 실제로 느껴지기에 충분했습니다. 공조 장치를 끄지 않고 일반적인 주행 방식으로 운전하면서도, Outlander PHEV는 전기만으로 30km 조금 넘는 도심 구간을 완주할 수 있었습니다.

경로 끝에서는 자동차 전용도로 약 30km를 추가로 달렸는데, 스포츠 모드를 쓰지 않고 특별히 조심스러운 운전을 하지도 않았습니다. 그 결과 평균 연료 소비량은 약 2 l/100 km로 기록되었습니다. 여기에 주행 중 소비된 전기 에너지(약 12 kW)를 더해야 합니다.

여기서 주의할 점은, 소비된 전기 에너지가 모두 “유료”인 것은 아니라는 사실입니다. 사용 중에 충전 시 배터리에 저장된 에너지뿐 아니라, 차량은 제동 시에도 에너지를 회수하기 때문입니다.

더 깊이 있는 시험을 통해 더 긴 노선과 장거리 주행에서의 실제 연비를 확인할 수 있을 것입니다. 배터리에 충분한 충전량이 남아 있는 동안에는, 일상이나 짧은 시내 주행에서 전기만으로 달리거나 2-3 l/100 km 수준의 연비로 움직일 수 있는 것이 분명합니다. 하지만 “주행 중”에 배터리가 줄어들기 시작하면, 장거리 주행에서는 6~8 l/100 km 정도의 “디젤 수준” 연비가 예상되며, 이는 나쁘지 않은 수치입니다.

그 밖에도 Outlander PHEV는 편안한 승차감을 제공하며, “ECO” 모드에서도 충분히 빠르고(스포츠 모드에서는 출력이 넘칩니다), 실내 방음도 개선되었습니다. 전반적으로 부드러운 작동 덕분에 일상에서 운전하기 쉬운 차이며, 연비, 주행거리, 성능, 실내 공간 측면에서 장거리 주행에도 적합합니다.

스티어링 휠의 패들 시프트도 그대로 유지됩니다. 이는 회생 제동의 여러 단계 중 선택하기 위해 주행 상황을 미리 예측하면 더 많은 에너지를 회수할 수 있게 해 주며, 많은 상황에서 브레이크 페달을 밟을 필요조차 줄여 줍니다. 또한 전기 에너지를 보존하는 SAVE 모드를 활성화하거나, 내연기관을 이용해 주행 중 충전을 강제로 할 수도 있습니다(효율은 떨어지지만).

Mitsubishi Outlander PHEV의 라인업과 가격

Mitsubishi Outlander PHEV 라인업의 중요한 새 소식은 Motion과 Kaiteki 두 가지 마감 버전으로 다시 제공된다는 점입니다. 이로써 상위 버전의 모든 장비를 함께 떠안을 필요가 없어졌고, 그만큼 더 높은 가격에서 출발할 필요도 없어졌습니다.

이제 Mitsubishi Outlander PHEV는 모든 가능한 할인이 포함된 33.295유로부터 시작합니다(정가는 44.995유로부터). 이 가격에서 18인치 합금 휠, 에어컨, 후방 카메라, 그리고 필수적이라 볼 수 있는 모든 것을 갖춘 차를 얻을 수 있습니다.

한편 Kaiteki 버전은 가능한 할인을 모두 적용하면 38.120유로입니다(정가는 50.495유로). Outlander Motion의 장비에 더해 가죽 시트, 1.500W 전원 콘센트, 열선 시트와 열선 스티어링 휠, 액티브 크루즈 컨트롤, 전동 테일게이트, 그리고 차선 이탈 경고, 자동 상향등, 주변 시야 카메라, 주차 보조 시스템 같은 주행 보조 기능이 추가됩니다.

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