Mitsubishi Outlander PHEV: سيارة دفع رباعي تودّع الديزل

نجرّب النسخة الجديدة من Mitsubishi Outlander PHEV، التي تضيف الكثير من المزايا لتواصل كونها السيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعاً في سوقنا.

منذ إطلاقها في السوق عام 2013، أصبحت Mitsubishi Outlander PHEV السيارة الهجينة القابلة للشحن من نوع الدفع الرباعي الأكثر مبيعاً في العالم، والسيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعاً في سوقنا.

ومن أسباب هذا النجاح أنه لا توجد سيارات منافسة لـ Outlander PHEV إذا أخذنا في الاعتبار هيكلها من نوع SUV وحجمها وقوتها. وإذا وسّعنا النطاق ليشمل أي سيارة هجينة قابلة للشحن، فلا توجد سيارة تقدم كل ما تقدمه Outlander PHEV، وخاصة في هذه النسخة الجديدة.

البديل الأفضل للديزل

في سيارة بحجم معين مثل سيارة الدفع الرباعي من فئة Outlander، إذا كان الاستهلاك يهمك، أو بعبارة أخرى تكلفة الوقود لكل كيلومتر، فإن الديزل لا يزال أفضل خيار شراء مقارنة بمحركات البنزين… إلا إذا كنا نتحدث عن سيارة هجينة قابلة للشحن. فـ Outlander PHEV تملك كل ما يجعلها الخيار المثالي.

بفضل اتفاقية مع شركة Endesa، يمكن لمستخدمي Outlander PHEV الحصول على كهرباء مجانية تكفي لقطع نحو 5.000 كم سنوياً

الأمر لا يقتصر على الاستهلاك فقط. يتيح نظام الدفع الهجين القابل للشحن في Mitsubishi Outlander PHEV تحقيق متوسطات استهلاك منخفضة جداً، أقل من الديزل… أو حتى أقل من ذلك، كما سنرى الآن. ومع تشديد القيود في المدن الكبرى، مثل خطة التنقل الجديدة في مدريد، يصبح امتلاك المزايا التي توفرها الملصقة الزرقاء لإدارة المرور العامة (DGT) أمراً أكثر أهمية.

وتتمتع Mitsubishi Outlander PHEV بهذه ملصقة “انبعاثات صفرية”، التي تُمنح للسيارات الكهربائية أو الهجينة القابلة للشحن التي تتجاوز مدى قيادتها الكهربائي 40 كم. وكما تعلم: توفير في رسوم الطرق السريعة، ودخول حر إلى مسارات الحافلات والسيارات ذات الإشغال العالي، وركن مجاني في المناطق الخضراء/الزرقاء، وإمكانية دخول مناطق المدينة المقيّدة على باقي المركبات…

لكن الأمر لا يتوقف هنا. فقد وقّعت Mitsubishi اتفاقية مع Endesa تسمح لمستخدمي Outlander بالاستفادة من تعريفة تتيح، كل شهر، الحصول على أول 100 كيلوواط ساعة من الشحن بتكلفة صفر. وهذا يعني 450 كم شهرياً يمكن قطعها بالوضع الكهربائي مجاناً بالكامل.

استهلاك منخفض، وملصقة انبعاثات صفرية، وإمكانية الحصول على كهرباء مجانية لقطع أكثر من 5.000 كم سنوياً… قد تتساءل أين الخدعة، وهل لحصولك على هذه المزايا أي تبعات. والجواب هو لا.

تُعد Mitsubishi Outlander سيارة عائلية مناسبة من حيث المساحة، وتوفر الراحة وسهولة القيادة، وأداءً لن تشعر معه بالحاجة إلى قوة أكبر… والآن لا تحتاج إلى إنفاق مبلغ كبير، لأنها متاحة بنسختين من التجهيزات. لنلقِ نظرة أدق في هذا الاختبار بالفيديو:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=3vSy-gx2Ei8&feature=emb_logo

ما الذي تغيّر في Mitsubishi Outlander PHEV 2019

هناك بعض التغييرات الجمالية التي تحدّث مظهر Outlander. فالشبك الأمامي والمصابيح الأمامية ثنائية LED وإطارات المصابيح الضبابية عناصر جديدة. وفي الداخل تم تضمين لوحة عدادات أكثر اكتمالاً، ومقاعد بتصميم جديد مع دعم أكبر لمنطقة أسفل الظهر، ومواد وكسوات جديدة، وإعادة تنظيم بعض أزرار التحكم. فهناك الآن، مثلاً، زرّان خلف ذراع ناقل الحركة، في وحدة الوسط، لاختيار الوضع الرياضي “Sport”، أو وضع “Snow” للقيادة على الأسطح قليلة الاحتكاك.

أما الجديد الثاني المهم فيوجد تحت غطاء المحرك. يواصل النظام الهجين في Mitsubishi الاعتماد على محركين كهربائيين، أحدهما مرتبط بمحرك الاحتراق والآخر على المحور الخلفي. لكن محرك البنزين 2.0 استُبدل بمحرك 2.4 أقوى (135 حصان بدلاً من 120) وأكثر سلاسة في العمل، كما أن المحرك الخلفي يوفر 13 حصاناً أكثر من ذي قبل، والبطاريات أقوى بنسبة 10 في المئة.

النتيجة الأولى هي أن Outlander PHEV الجديدة تعلن أقصى قدرة للنظام تبلغ 230 حصاناً مقابل 203 حصان في النسخة السابقة. لكن هناك المزيد. ويبقى مدى القيادة الكهربائي 54 كم، لكن كان سابقاً وفق دورة NEDC، والآن وفق دورة WLTP. كما أن السرعة القصوى بالكهرباء وحدها أصبحت 135 كم/س، بعد أن كانت 125 كم/س. ومتوسط الاستهلاك المعتمد هو 1,8 لتر/100 كم فقط.

أما أوقات الشحن فتتراوح بين 5 و6 ساعات على مقبس منزلي، ونحو نصف ساعة باستخدام محطة شحن سريع. ويتيح نظام الإدارة الجديد الذي تأتي به Outlander PHEV وظائف جديدة، وإمكانية برمجة التكييف المسبق للمركبة باستخدام طاقة مأخذ التيار بدلاً من البطارية.

وهناك تغييرات أخرى على المستوى التقني سيقدّرها مستخدمو Outlander PHEV. فقد طُبّقت عمليات لحام جديدة في بعض أجزاء الهيكل لزيادة الصلابة، وخضع كل من عجلة القيادة والتعليق لتعديلات جديدة لتحسين الدقة والراحة. كما حصلت المكابح على أقراص بقطر أكبر.

على مقود Outlander PHEV الجديدة 2019

جربنا الـ Outlander PHEV الجديدة في مسار حضري ورحلة قصيرة لمغادرة المدينة، وكان ذلك كافياً لنتأكد أن التغييرات محسوسة. ومع الحفاظ على جهاز التكييف وقيادة عادية، تمكنت Outlander PHEV من إكمال مسار حضري يزيد قليلاً على 30 كم باستخدام الكهرباء وحدها.

وفي نهاية المسار، الذي تضمّن نحو 30 كم أخرى على الطريق السريع، من دون استخدام الوضع الرياضي ومن دون قيادة حذرة بشكل خاص، سجلنا متوسط استهلاك وقود قريباً من 2 لتر/100 كم، يُضاف إليه استهلاك الكهرباء خلال الرحلة، نحو 12 كيلوواط ساعة.

وينبغي هنا ملاحظة أن ليس كل الطاقة الكهربائية المستهلكة “مدفوعة”، إذ إن السيارة، إلى جانب الطاقة المخزنة في البطاريات أثناء الشحن، تستعيد أيضاً الطاقة أثناء الكبح.

وسيتيح لنا اختبار أعمق تحديد الاستهلاك الفعلي في مسارات أطول ورحلات على الطرق. وطالما توجد شحنة كافية في البطارية، فمن الواضح أنه في الاستخدام اليومي وللمسافات القصيرة أو داخل المدينة يمكن استخدام الكهرباء وحدها، أو التحرك باستهلاك يتراوح بين 2 و3 لترات/100 كم. أما “على الطريق”، وحين تبدأ البطارية بالنفاد، فالمتوقع في الرحلات الطويلة هو التحرك باستهلاك “ديزل” يتراوح بين 6 و8 لترات/100 كم، وهو رقم ليس سيئاً على الإطلاق.

وبخلاف ذلك، تبدو Outlander PHEV مريحة، وسريعة بما يكفي حتى في وضع “ECO” (ولديها قوة وفيرة في الوضع الرياضي)، وقد تحسّنت أيضاً العزلة الصوتية داخل المقصورة. سيارة سهلة القيادة في الاستخدام اليومي بفضل سلاسة عملها العامة، ومناسبة أيضاً للرحلات الطويلة من حيث الاستهلاك ومدى القيادة والأداء والمساحة الداخلية.

وتبقى مجاديف التحكم خلف عجلة القيادة، التي تتيح استعادة قدر أكبر من الطاقة إذا توقعنا الموقف مسبقاً لاختيار مستويات الكبح المتجدد، ما يوفّر في كثير من المواقف اللجوء إلى دواسة الفرامل. ويمكن أيضاً تفعيل وضع SAVE لحفظ الطاقة الكهربائية، أو فرض الشحن أثناء السير (وهو أقل كفاءة) باستخدام محرك الاحتراق.

الفئات والأسعار لـ Mitsubishi Outlander PHEV

ومن الجديد المهم في فئة Mitsubishi Outlander PHEV أنها متاحة مرة أخرى بنسختين من التجهيز، Motion وKaiteki. وبهذا لم يعد من الضروري تحمّل تكلفة كل تجهيزات النسخة العليا، ما يعني الانطلاق من سعر أقل.

والآن، Mitsubishi Outlander PHEV متاحة من 33.295 يورو، مع احتساب كل الخصومات الممكنة (سعر القائمة يبدأ من 44.995 يورو). وهنا تحصل على سيارة بعجلات سبائك 18 بوصة، ومكيّف هواء، وكاميرا خلفية، وكل ما يمكن اعتباره ضرورياً.

أما نسخة Kaiteki فسعرها 38.120 يورو أيضاً مع الخصومات الممكنة (سعر القائمة 50.495 يورو). وتضيف إلى تجهيزات Outlander Motion، من بين أشياء أخرى، كسوة جلدية، ومقابس تيار بقدرة 1.500 واط، ومقاعد ومقود مدفأة، ونظام ثبات السرعة النشط، وباب خلفي كهربائي، ومساعدات القيادة مثل تنبيه تغيير المسار غير المقصود، والأضواء العالية التلقائية، وكاميرا الرؤية المحيطية، ونظام مساعدة الركن.

معرض صور Mitsubishi Outlander PHEV