Mitsubishi Outlander PHEV: внедорожник, с которым можно попрощаться с дизелем

Мы протестировали новую версию Mitsubishi Outlander PHEV, которая получила множество новых аргументов в пользу того, чтобы оставаться самым продаваемым подключаемым гибридом на нашем рынке.

С момента выхода на рынок в 2013 году Mitsubishi Outlander PHEV стал самым продаваемым подключаемым гибридным внедорожником в мире, а также самым продаваемым подключаемым гибридным автомобилем на нашем рынке.

Одна из причин этого успеха в том, что нет автомобилей, сопоставимых с Outlander PHEV, если учитывать его кузов внедорожника, размер и мощность. Если расширить выбор до любого подключаемого гибрида, не найдется ни одного, который предлагал бы всё, что предлагает Outlander PHEV. И тем более теперь, в этой новой версии.

Лучшая альтернатива дизелю

Для автомобиля уже достаточно крупного размера, каким является внедорожник класса Outlander, если вас интересует расход или, иначе говоря, стоимость топлива на километр, дизель по-прежнему остаётся лучшим вариантом по сравнению с бензиновыми двигателями… если только речь не идёт о подключаемом гибриде. И Outlander PHEV имеет всё, чтобы стать идеальным выбором.

Благодаря соглашению с Endesa владельцы Outlander PHEV могут получать бесплатное электричество для проезда примерно 5.000 км в год

Дело не только в расходе. Гибридная силовая установка с подзарядкой Mitsubishi Outlander PHEV позволяет добиться очень низких средних значений, как у дизеля… или даже ниже, как мы сейчас увидим. Но с учётом ограничений, вводимых в крупных городах, например, нового плана мобильности в Мадриде, всё более выгодно иметь преимущества, которые даёт синяя этикетка DGT.

А у Mitsubishi Outlander PHEV есть эта этикетка «нулевые выбросы», которая присваивается электромобилям и подключаемым гибридам с электрическим запасом хода более 40 км. Вы знаете: экономия на платных дорогах, свободный доступ на полосу для автобусов и ВАО, бесплатная парковка в зелёных/синих зонах, возможность въезда в ограниченные для остальных транспортных средств зоны города…

Но на этом не всё. Mitsubishi заключила соглашение с Endesa, которое позволяет владельцам Outlander пользоваться тарифом, по которому каждый месяц первые 100 кВт·ч зарядки можно получить бесплатно. Это означает 450 км в месяц, которые можно проехать в электрическом режиме совершенно бесплатно.

Низкий расход, этикетка «нулевые выбросы», возможность получать бесплатное электричество для проезда более 5.000 км в год… Вы, наверное, спросите, в чём подвох и есть ли для владельца какие-либо последствия от этих преимуществ. Ответ отрицательный.

Outlander — это автомобиль, который как внедорожник подходит для семейного использования благодаря просторности, обеспечивает комфорт и удобство эксплуатации, а его характеристики не заставят скучать по большей мощности… и теперь не нужно тратить много денег, так как он предлагается в двух комплектациях. Давайте подробнее рассмотрим его в этом видеотесте:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=3vSy-gx2Ei8&feature=emb_logo

Что меняется в Outlander PHEV 2019 года

Есть некоторые изменения во внешнем виде, которые модернизируют образ Outlander. Новыми элементами являются решётка радиатора, bi-LED фары и молдинги на противотуманных фарах. В салоне установлена гораздо более полная приборная панель, сиденья нового дизайна с усиленной поддержкой поясницы, новые материалы и обивка, а некоторые органы управления переставлены. Теперь, например, за рычагом переключения передач, на центральной консоли, есть две кнопки для выбора спортивного режима «Sport» или режима «Snow» для движения по скользким покрытиям.

Вторая важная новинка находится под капотом. Гибридная система Mitsubishi по-прежнему использует два электродвигателя: один соединён с двигателем внутреннего сгорания, другой — на задней оси. Но теперь бензиновый двигатель 2.0 заменён на более мощный 2.4 (135 л.с. вместо 120) и более плавный в работе, задний мотор выдаёт на 13 л.с. больше, чем раньше, а аккумуляторы стали на 10 процентов мощнее.

Первым итоговым следствием является то, что новый Outlander PHEV заявляет о максимальной мощности системы 230 л.с. против 203 л.с. у предыдущей версии. Но есть и другое. Сохраняется запас хода в электрическом режиме 54 км, хотя раньше он определялся по циклу NEDC, а теперь по циклу WLTP. А максимальная скорость только на электричестве составляет теперь 135 км/ч против прежних 125 км/ч. Официальный средний расход составляет всего 1,8 л/100 км.

Что касается времени зарядки, то это 5–6 часов от бытовой розетки и около получаса от быстрой зарядной станции. Новая система управления, которую получил Outlander PHEV, позволяет использовать новые функции, в том числе возможность запрограммировать предварительный подогрев салона с использованием энергии из розетки, а не от аккумулятора.

Ещё изменения на техническом уровне, которые владельцы Outlander PHEV оценят. Применяются новые процессы сварки в некоторых частях шасси для повышения жёсткости, а и рулевое управление, и подвеска получили новые настройки для улучшения точности и комфорта. Тормоза также получили диски большего диаметра.

За рулём нового Outlander PHEV 2019 года

Мы протестировали новый Outlander PHEV на городском маршруте и коротком участке для выезда из города, чего достаточно, чтобы подтвердить, что изменения ощутимы. Не отказываясь от кондиционера и соблюдая обычный стиль вождения, Outlander PHEV позволил нам преодолеть городской маршрут длиной чуть более 30 км, используя только электричество.

В конце маршрута, включая ещё почти 30 км по автостраде, без использования спортивного режима и без особенно бережной езды, мы зафиксировали средний расход топлива около 2 л/100 км, к которому следует добавить электроэнергию, потреблённую за поездку, примерно 12 кВт·ч.

Здесь важно учитывать, что не вся потреблённая электроэнергия является «платной»: во время движения, помимо энергии, накопленной в аккумуляторах при зарядке, автомобиль также восстанавливает энергию при торможении.

Более глубокий тест позволит нам определить реальный расход на более длинных маршрутах и поездках по трассе. Пока в аккумуляторе достаточно заряда, ясно, что в повседневной жизни и на коротких или городских поездках можно использовать только электричество или ездить с расходом около 2–3 л/100 км. «В пути», когда аккумулятор начнёт разряжаться, в дальних поездках, как правило, придётся ездить с «дизельным» расходом — от 6 до 8 л/100 км, что совсем неплохо.

В остальном Outlander PHEV ощущается комфортным и достаточно быстрым даже в режиме «ECO» (а в режиме Sport мощности более чем достаточно), и шумоизоляция салона также улучшилась. Автомобиль легко управляется в повседневной жизни благодаря плавности работы. И подходит для длительных поездок благодаря расходу, запасу хода, динамике и просторному салону.

Сохраняются лепестки на руле, которые позволяют восстановить больше энергии, если заранее предвидеть дорожную ситуацию и выбрать нужную ступень рекуперативного торможения, что во многих ситуациях даже позволяет не прибегать к педали тормоза. Кроме того, можно включить режим SAVE для сохранения электроэнергии или принудительно зарядить аккумулятор во время движения (что малоэффективно) с помощью двигателя внутреннего сгорания.

Линейка и цены на Mitsubishi Outlander PHEV

Важной новинкой в линейке Mitsubishi Outlander PHEV является то, что он снова доступен в двух вариантах комплектации, Motion и Kaiteki. Благодаря этому больше не нужно платить за всё оборудование старшей версии, что означает более высокую цену.

Теперь Mitsubishi Outlander PHEV предлагается от 33.295 евро с учётом всех возможных скидок (базовая цена начинается с 44.995 евро). Здесь вы получаете автомобиль с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, камерой заднего вида и всем, что можно считать необходимым.

В свою очередь, версия Kaiteki стоит 38.120 евро, также с учётом возможных скидок (базовая цена составляет 50.495 евро). К оборудованию Outlander Motion она добавляет, среди прочего, кожаную обивку, розетки на 1.500 Вт, подогрев сидений и руля, активный круиз-контроль, электропривод задней двери, а также помощники водителя, такие как предупреждение о непреднамеренной смене полосы, автоматический дальний свет, камеру кругового обзора и систему помощи при парковке.

Галерея изображений Mitsubishi Outlander PHEV