Opel Astra 2022: 우리는 VW 골프에 맞서고자 하는 콤팩트 모델에 탑승해 보았습니다

판매점 출시까지는 아직 몇 달이 남아 있지만, Opel은(는) 여섯 번째 세대 Opel Astra의 사전 주문 접수를 시작한다고 발표했습니다. 인도는 2022년 초에 시작됩니다. 또한 스페인 시장의 첫 가격 발표를 계기로, 정차 상태에서 진행된 시승 행사에서 직접 운전대를 잡아 볼 기회도 얻었습니다.

새로운 Opel Astra의 가격: 할인 적용 전 기준

이처럼 중요한 발표임에도 불구하고, 새로운 Astra의 가격이 경쟁 모델과 비교해 경쟁력이 있는지 판단할 수 있도록 Opel이(가) 더 자세한 정보를 제공했으면 하는 아쉬움이 있었습니다. 하지만 현재로서는 아쉬움을 남긴 채 마무리할 수밖에 없습니다.

Opel은(는) 진입 버전인 110 CV 1.2 터보 가솔린 Edition 사양의 가격이 22.700유로부터 시작한다고만 밝혔고, 할인 금액은 명시하지 않았습니다. 또한 180 CV 플러그인 하이브리드 버전의 시작 가격도 공개되었는데, 이는 할인 적용 전 기준 32.100유로입니다.

동일한 플랫폼과 엔진을 공유하는 “형제” 모델인 새로운 Peugeot 308과의 첫 비교를 통해 몇 가지 단서를 얻을 수 있습니다. 할인 전 기준으로 110 CV 1.2 엔진을 탑재한 308 Active Pack은 23.200유로부터 시작하며, 이에 상응하는 PHEV 버전은 34.700유로입니다. 두 모델 모두 현재 1.700유로의 할인이 적용 중입니다.

따라서 정가 기준으로는 Astra가 프랑스 모델보다 저렴합니다. 그러나 Seat León, Ford Focus 또는 Hyundai i30과 같은 경쟁 모델에 맞서려면 상당한 할인을 제공해야 할 것입니다.

새로운 Opel Astra의 디자인과 사양

새로운 Opel Astra 2022에 관한 이 기사에서 주요 기술 사양과 엔진 라인업을 이미 자세히 소개한 바 있습니다. 간단히 복습하자면, 패밀리 카 차체로도 제공될 이 새로운 콤팩트 모델은 대체하는 모델과 거의 동일한 치수를 갖추고 있으며, 전장 4,37미터, 전폭 1,86미터, 전고 1,43미터입니다.

엔진 라인업은 110 CV 및 130 CV 버전의 3기통 1.2 터보 가솔린과 130 CV 1.5 디젤으로 구성되며, 여기에 180 CV와 225 CV의 두 가지 플러그인 하이브리드 버전도 추가되고, 전기 모드 주행거리는 최대 60km입니다.

장비 버전은 Edition, Elegance, GSI, Ultimate 네 가지입니다. 뒤의 두 가지는 보다 스포티한 콘셉트로, 외관상 다른 디자인의 프런트 페이스와 기타 스타일 요소로 구분됩니다.

그 밖에도 이번 신세대 모델은 Intelli-Lux Pixel 헤드램프와 같은 요소를 도입했습니다. 이 헤드램프는 헤드램프 하나당 LED 수를 10배로 늘렸습니다. 또한 새로운 인포테인먼트 시스템, 증강현실 기능을 갖춘 헤드업 디스플레이, 4개의 카메라 영상을 기반으로 한 Intelli-Vision 주차 보조 시스템, 그리고 차선 유지 보조 기능이 포함된 고급 적응형 크루즈 컨트롤을 포함하는 Intelli-Drive 2.0 시스템도 추가되었습니다.

새로운 Astra 시승 첫인상

실제 주행 느낌은 매우 좋습니다. 사실 가장 고급 사양의 버전과 차량 색상과 대비되는 루프를 먼저 접해 보았는데, 특히 일부 색상에서 차량과 아주 잘 어울렸습니다. 프런트는 개성이 강하며, 새로운 Opel Mokka와 뚜렷한 유사성을 보입니다. 날카로운 선들과 대비를 이루는 리어는 조금 더 독특한 인상입니다.

실내는 매우 마음에 들었습니다. 모든 버전에는 “Pure Panel”이라는 구성이 적용되는데, 디지털 계기판과 멀티미디어 시스템용 대형 디스플레이가 나란히 배치된 형태입니다. 그럼에도 주요 기능을 조작할 수 있는 물리 버튼이 손이 닿는 곳에 그대로 유지되어 있습니다.

그럼에도 디자인은 깔끔하면서도 첨단 기술이 느껴집니다. 특히 자동 변속기 버전의 센터 콘솔은 다양한 수납 공간을 제공하며 매우 실용적입니다. 중앙 암레스트 아래에는 이중 개폐식 대형 수납함이 있고, 버튼 패널 아래에는 접이식 덮개가 달린 추가 수납 공간도 있습니다.

이 고급 버전이 주는 품질감은 매우 훌륭하며, 특히 스포츠 시트와 사용된 소재의 고급스러운 선택이 돋보입니다. 조립과 마감 수준은 기대에 부합하지만, 이번 시승 차량이 프리시리즈 차량이었던 만큼 일부 세부 사항은 다듬어질 필요가 있습니다.

이 차량의 공간은 동급 평균 수준이며, 트렁크 용량도 마찬가지입니다. Opel은(는) 422리터의 용량을 밝혔는데, 이는 동급 최고 수준에는 못 미치지만 형태가 고르고 활용도가 높습니다. 바닥 패널은 두 가지 높이로 설정할 수 있는데, 이 기능은 하이브리드 시스템 부품이 이곳에 배치되는 PHEV 버전에서는 사용할 수 없습니다.

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