Opel Astra 2022: we rijden in de compacte auto die de VW Golf de loef wil afsteken

Het duurt nog enkele maanden voordat hij bij de dealers staat, maar Opel kondigt aan dat de bestelperiode opengaat voor de zesde generatie van de Opel Astra. De leveringen starten begin 2022. En naar aanleiding van de aankondiging van de eerste prijzen voor de Spaanse markt hebben we de kans gehad om achter het stuur te kruipen tijdens een statische presentatie.

Prijzen van de nieuwe Opel Astra: afhankelijk van de kortingen

Bij zo’n belangrijke aankondiging had ik graag meer details van Opel gehad, zodat we konden beoordelen of de prijs van de nieuwe Astra al dan niet concurrerend is ten opzichte van de rivalen. Maar voorlopig blijft het bij een tipje van de sluier.

Want Opel heeft alleen onthuld dat de prijs vanaf 22.700 euro begint voor de instapversie van het gamma, de 1.2 Turbo benzine van 110 pk met de Edition-uitvoering, maar zonder de kortingen te specificeren. Ook is de instapprijs bekendgemaakt van de plug-inhybride versie van 180 pk: vanaf 32.100 euro, eveneens zonder kortingen.

Een eerste vergelijking met zijn “volle neef”, de nieuwe Peugeot 308, waarmee de Astra platform en motoren deelt, geeft ons enkele aanwijzingen. Zonder kortingen begint de 308 Active Pack met de 1.2-motor van 110 pk op 23.200 euro, terwijl de gelijkwaardige PHEV-versie 34.700 euro kost. Beide hebben momenteel een actieve korting van 1.700 euro.

De Astra is dus goedkoper dan het Franse model als we naar de catalogusprijzen kijken. Maar hij zal flinke kortingen moeten bieden om het op te nemen tegen auto’s als de Seat León, de Ford Focus of de Hyundai i30.

Ontwerp en kenmerken van de nieuwe Opel Astra

In dit artikel over de nieuwe Opel Astra 2022 hebben we al de belangrijkste technische kenmerken en het motorgamma uitgebreid besproken. Ter herhaling: de nieuwe compacte auto, die ook met een stationwagencarrosserie komt, heeft afmetingen die vrijwel gelijk zijn aan die van het model dat hij vervangt, met een lengte van 4,37 meter, een breedte van 1,86 en een hoogte van 1,43.

Het motorgamma omvat de 1.2 Turbo benzine met 3 cilinders in varianten van 110 en 130 pk en de 1.5 diesel van 130 pk, naast twee plug-inhybride versies, met 180 en 225 pk, en een elektrische actieradius van maximaal 60 km.

Er zijn vier uitrustingsniveaus: Edition, Elegance, GSI en Ultimate. De laatste twee, met een sportievere aanpak, zijn van buiten te herkennen aan een voorkant met een ander ontwerp en andere stijldetails.

Onder de vele nieuwigheden brengt deze nieuwe generatie elementen als de Intelli-Lux Pixel-koplampen, die het aantal leds per koplamp met een factor 10 vermenigvuldigen. Er is ook een nieuw infotainmentsysteem, een head-up display met augmented-realityfuncties, een Intelli-Vision parkeerassistentiesysteem op basis van beelden van 4 camera’s en het Intelli-Drive 2.0-systeem, dat geavanceerde adaptieve cruisecontrol met rijstrookassistent omvat.

Eerste indrukken achter het stuur van de nieuwe Astra

De indrukken in het echt zijn heel goed. We hebben weliswaar een eerste kennismaking gehad met de meest uitgeruste versies, en met het dak in contrasterende kleur, dat de auto erg goed staat, vooral bij sommige kleuren. De voorkant heeft veel karakter, met een duidelijke gelijkenis met de nieuwe Opel Mokka. De achterkant, met zijn zeer hoekige lijnen, is iets eigenzinniger.

Het interieur heeft me erg bevallen. Alle versies krijgen het zogenaamde “Pure Panel”, een opstelling met digitale instrumentatie en een groot scherm naast elkaar voor het multimediasysteem. Maar de fysieke knoppen voor de belangrijkste functies blijven binnen handbereik.

Toch oogt het ontwerp strak en tegelijk technologisch. En de middenconsole biedt, vooral in de automaatversies, veel ruimte en handige vakjes om spullen neer te leggen. Er is ook een grote bak onder de middelste armsteun met dubbele opening, en een extra vak met klapdeksel onder het bedieningspaneel.

Het kwaliteitsgevoel van deze topversies is zeer goed, met een bijzondere vermelding voor de sportstoelen en de goede smaak in de gebruikte materialen. De pasvorm en afwerking zijn naar verwachting, met enkele details die nog geperfectioneerd moeten worden, aangezien het hier gaat om voorseriemodellen.

De beschikbare ruimte zit in het gemiddelde van het segment, en hetzelfde geldt voor de capaciteit van de kofferbak. Opel geeft een capaciteit van 422 liter op, ver van de beste van het segment, al zijn de vormen regelmatig en goed bruikbaar. Hij heeft een laadvloer die op twee hoogtes kan worden gezet, een functie die verloren gaat in de PHEV-versies, omdat daar de componenten van het hybridesysteem worden ondergebracht.

Fotogalerij Opel Astra 2022