Taycan 4S 출시: 최대 571 CV, 최대 주행거리 463km

Porsche는 새롭게 선보인 전기 패밀리를 계속 확장하고 있습니다. Taycan 4S는 세단 라인업의 선택지를 넓히기 위한 가장 합리적인 버전입니다. 다만 이 새로운 Taycan에 ‘합리적’이라는 표현이 어울리지 않을 수도 있습니다. Porsche가 브랜드 팬들을 만족시킬 만한 성능을 계속 유지했기 때문입니다. 이러한 전제 아래 슈투트가르트의 엔지니어들은 Turbo 및 Turbo S보다 덜 과격하지만 전기 스포츠 세단으로서의 기능을 수행하는 데 있어서는 그에 못지않게 효율적인 Taycan을 만들어냈습니다.

잠재 고객이 선택할 수 있는 Taycan 변형 모델은 이제 세 가지이지만, Porsche는 4S 안에서도 두 가지 옵션을 제공합니다. 이를 위해 이 독일 세단에는 두 가지 배터리가 장착될 수 있습니다. Performance 또는 Performance Plus. 첫 번째는 79,2 kWh의 용량을 갖추고 있으며, 두 번째는 Turbo 및 Turbo S에서 그대로 물려받은 것으로 93,4 kWh의 용량을 가집니다.

Taycan 4S의 최대 571 CV 및 463km 주행거리

Porsche는 이 엔트리 버전을 통해 Taycan이 여전히 고성능 세단이라는 점을 확실히 하고자 했습니다. 이를 위해 더 작은 배터리를 장착한 4S의 최대 출력을 530 CV로 설정했으며, 이 수치는 총 407km의 주행거리로 뒷받침됩니다. 두 배터리 모두 0에서 100km/h까지 4초 만에 가속하며, 두 경우 모두 최고 속도는 250km/h로 제한됩니다.

그렇다면 두 배터리의 차이는 어디에 있을까요? 주로 출력, 주행거리, 충전 시간입니다. Performance Plus variant를 선택하면 571 CV의 출력, 463km의 주행거리, 그리고 270kW의 최대 충전 출력을 누릴 수 있으며, Taycan 4S Performance의 경우 이 수치는 225kW로 낮아집니다.

이러한 출력을 효율적으로 다루기 위해 Taycan 4S는 사륜구동을 갖추고 있습니다. 각 축에 배치된 두 개의 모터 덕분에 가능한 구조입니다. 후륜 축에 위치한 영구자석 동기 모터의 전체 길이는 130mm로, Turbo 및 Turbo S에 들어가는 모터보다 80mm 짧습니다. 그럼에도 불구하고 두 개의 구동 모터와 2단 변속기 덕분에 추진 구조는 모든 Taycan에서 정확히 동일합니다.

하지만 주행 성능은 구동력과 가속만의 문제가 아니라 제동도 중요합니다. Porsche Taycan 4S를 성공적으로 정지시키기 위해 독일 엔지니어들은 내부 통풍 구조를 갖춘 주철 강 브레이크 디스크를 채택했습니다. 앞쪽은 6피스톤 고정식 캘리퍼(360mm), 뒤쪽은 4피스톤 고정식 캘리퍼(358mm)를 사용합니다.

섬세한 디자인 변화

Porsche는 Taycan 4S 개발 과정에서 외관 부분에 크게 손대지 않았습니다. 하지만 상위 모델들과 비교하면 몇 가지 차이를 확인할 수 있습니다. 우선 이 엔트리 버전에는 19인치 휠이 장착되었으며, 공기역학을 개선하는 전용 디자인이 적용되었습니다. 이 휠 안쪽에는 빨간색으로 도장된 브레이크 캘리퍼가 보이는데, 이 색상은 Taycan에 잠재되어 있는 스포티함을 더욱 살려줍니다.

Porsche의 엔지니어들은 공기역학에 특히 공을 들였으며, 그 결과 앞 범퍼 하단에 새로운 형상이 적용되었습니다. 또한 사이드 스커트와 리어 디퓨저 같은 일부 부품은 검은색으로 도장되어 Turbo 및 Turbo S와의 차이를 더욱 분명하게 드러냅니다.

스페인에서 이미 판매 중

Porsche가 전기 패밀리를 가능한 한 빨리 글로벌 시장에 정착시키고자 한다는 것은 분명합니다. 스페인이 주요 시장 중 하나인 만큼, Taycan 4S가 이미 판매되고 있는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 딜러십 입고는 2020년 1월로 예상됩니다.

현재까지 독일 브랜드는 더 작은 배터리를 장착한 Taycan 4S의 가격에 대해서만 발표했습니다. 가격은 108.337유로부터 시작하며, Performance Plus 배터리를 선택하면 이 금액은 상당히 올라갑니다.

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