Komt de Porsche Taycan 4S: met tot 571 pk en een maximale actieradius van 463 kilometer

Porsche heeft zijn pasgeleden elektrische gezin willen uitbreiden met de Taycan 4S, de meest bescheiden variant van de sedan die het aanbod wil verbreden. Hoewel bescheiden misschien niet het juiste woord is om deze nieuwe versie van de Taycan te omschrijven, omdat Porsche ervoor heeft gezorgd dat de prestaties ook nu weer op niveau zijn, tot grote vreugde van alle liefhebbers van het merk. Met deze uitgangspunt hebben de ingenieurs uit Stuttgart een Taycan gecreëerd die minder radicaal is dan de Turbo en Turbo S, maar even effectief in het vervullen van zijn rol als elektrische sportsedan.

Hoewel de potentiële koper van de Taycan nu uit drie varianten kan kiezen, biedt Porsche binnen de 4S nog steeds twee opties. Daarvoor kan de Duitse sedan worden uitgerust met twee verschillende accu’s: Performance of Performance Plus. De eerste heeft een capaciteit van 79,2 kWh, terwijl de tweede, rechtstreeks overgenomen van de Turbo en Turbo S, een capaciteit van 93,4 kWh heeft.

Tot 571 pk en 463 kilometer actieradius voor de Taycan 4S

Porsche heeft met deze instapvariant willen garanderen dat de Taycan nog steeds een sedan met hoge prestaties is. Daarvoor heeft het merk een maximaal vermogen van 530 pk vastgesteld voor de 4S met de kleinere accu, een cijfer dat wordt ondersteund door een totale actieradius van 407 kilometer. De auto sprint in vier seconden van 0 naar 100 km/u met beide accu’s, en in beide gevallen is de topsnelheid beperkt tot 250 km/u.

Waar zit dan het verschil tussen de twee accu’s? Vooral in vermogen, actieradius en laadtijd. Kiezen we voor de Performance Plus-variant, dan krijgen we een vermogen van 571 pk, een actieradius van 463 kilometer en een piekladingsvermogen van 270 kW, een waarde die bij de Taycan 4S Performance daalt tot 225 kW.

Om al dit vermogen zorgvuldig te beheersen, beschikt de Taycan 4S over vierwielaandrijving, mogelijk dankzij de twee motoren op beide assen. De permanent gemagnetiseerde synchrone motor op de achteras heeft een totale lengte van 130 mm, dus 80 mm minder dan die van de Turbo en Turbo S. Dankzij de aanwezigheid van beide aandrijfeenheden en de tweeversnellingsbak is de aandrijfarchitectuur echter voor alle Taycans exact dezelfde.

Maar het draait niet alleen om tractie en acceleratie, ook het remmen telt mee. Om de Taycan 4S succesvol tot stilstand te brengen, hebben de Duitse ingenieurs gekozen voor geventileerde remschijven van gietijzer met staal en vaste remklauwen met zes zuigers voor de voorkant (360 mm) en vier zuigers voor de achterkant (358 mm).

Subtiele esthetische wijzigingen

Porsche heeft zich bij de ontwikkeling van de Taycan 4S niet al te veel met de esthetiek bemoeid, maar we zien wel bepaalde verschillen ten opzichte van de grotere broers. Allereerst is deze instapvariant voorzien van 19-inch velgen met een specifiek ontwerp dat de aerodynamica van het geheel helpt verbeteren. Achter deze velgen schuilen rood geschilderde remklauwen, een kleur die de sportiviteit die in de Taycan sluimert, helpt benadrukken.

De ingenieurs van Porsche hebben bijzondere nadruk gelegd op de aerodynamica, waardoor we een nieuwe geometrie in de voorspoiler zien. Bovendien zijn verschillende onderdelen, zoals de zijdelingse instaplijsten en de achterdiffuser, in zwart geschilderd om het verschil met de Turbo en Turbo S nog duidelijker te maken.

Nu al verkrijgbaar in Spanje

Het is duidelijk dat Porsche zijn elektrische gezin zo snel mogelijk op de wereldmarkt wil vestigen. Gezien het feit dat Spanje een van de belangrijkste markten is, is het niet verwonderlijk dat de Taycan 4S al verkrijgbaar is, en de aankomst bij de dealers wordt verwacht in januari 2020.

Voorlopig heeft het Duitse merk alleen een prijs bekendgemaakt voor de Taycan 4S met de kleinste accu, die begint bij 108.337 euro. Dit bedrag zal aanzienlijk stijgen als we voor de Performance Plus-accu kiezen.

Technische fiche van deze auto

HatchbackPorsche Taycan22 versies · vanaf 106.252 €