Der Porsche Taycan 4S kommt: mit bis zu 571 PS und einer maximalen Reichweite von 463 Kilometern

Porsche wollte seine neue Elektrofamilie um den Taycan 4S erweitern, die bescheidenste Variante der Limousine, mit der das Angebot noch breiter werden soll. Auch wenn „bescheiden“ vielleicht nicht das passende Wort für diese neue Version des Taycan ist, denn Porsche hat darauf geachtet, weiterhin beeindruckende Leistungswerte zu bieten, zur Freude aller Liebhaber der Marke. Mit dieser Prämisse haben die Ingenieure aus Stuttgart einen Taycan geschaffen, der weniger radikal ist als die Turbo- und Turbo-S-Modelle, aber in seiner Aufgabe als sportliche Elektrolimousine genauso effektiv ist.

Auch wenn es inzwischen drei Varianten des Taycan gibt, aus denen potenzielle Kunden wählen können, bietet Porsche innerhalb des 4S weiterhin zwei Optionen. Dafür kann die deutsche Limousine mit zwei unterschiedlichen Batterien ausgestattet werden: Performance oder Performance Plus. Die erste hat eine Kapazität von 79,2 kWh, während die zweite, direkt von den Turbo- und Turbo-S-Modellen übernommen, eine Kapazität von 93,4 kWh besitzt.

Bis zu 571 PS und 463 Kilometer Reichweite für den Taycan 4S

Porsche wollte mit dieser Einstiegsvariante sicherstellen, dass der Taycan weiterhin eine Limousine mit hohen Fahrleistungen bleibt. Dazu wurde beim 4S mit der kleineren Batterie eine maximale Leistung von 530 PS festgelegt, ein Wert, der durch eine Gesamtreichweite von 407 Kilometern ergänzt wird. Er beschleunigt in vier Sekunden von 0 auf 100 km/h, unabhängig von der Batterie, und in beiden Fällen ist die Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h begrenzt.

Worin liegt also der Unterschied zwischen den beiden Batterien? Vor allem in Leistung, Reichweite und Ladezeit. Wer sich für die Performance-Plus-Variante entscheidet, erhält 571 PS, eine Reichweite von 463 Kilometern und eine maximale Ladeleistung von 270 kW, die beim Taycan 4S Performance auf 225 kW sinkt.

Um all diese Leistung souverän zu beherrschen, verfügt der Taycan 4S über Allradantrieb, der durch zwei Motoren an jeder Achse möglich wird. Der permanenterregte Synchronmotor an der Hinterachse hat eine Gesamtlänge von 130 mm, also 80 mm weniger als der in den Turbo- und Turbo-S-Modellen. Dank der beiden Antriebe und des Zweigang-Getriebes ist die Antriebsarchitektur jedoch bei allen Taycan exakt dieselbe.

Doch es geht nicht nur um Traktion und Beschleunigung, sondern auch ums Bremsen. Damit der Porsche Taycan 4S zuverlässig verzögert, setzen die deutschen Ingenieure auf innenbelüftete Bremsscheiben aus Stahlguss und Festsattelbremsen mit sechs Kolben vorn (360 mm) und vier Kolben hinten (358 mm).

Dezente optische Änderungen

Porsche hat die Optik beim Taycan 4S nicht übermäßig verändert, doch gegenüber den größeren Brüdern lassen sich einige Unterschiede erkennen. Zunächst ist diese Einstiegsvariante mit 19-Zoll-Felgen und einem eigens entwickelten Design ausgestattet, das die Aerodynamik verbessert. Dahinter verbergen sich rot lackierte Bremssättel, eine Farbe, die die im Taycan steckende Sportlichkeit unterstreicht.

Die Ingenieure von Porsche haben besonderen Wert auf die Aerodynamik gelegt, weshalb die vordere Schürze eine neue Geometrie erhält. Außerdem wurden verschiedene Teile – wie die Seitenschweller und der hintere Diffusor – schwarz lackiert, um den Unterschied zu den Turbo- und Turbo-S-Modellen noch deutlicher zu machen.

Bereits in Spanien erhältlich

Es ist klar, dass Porsche seine Elektrofamilie so schnell wie möglich auf dem Weltmarkt etablieren möchte. Da Spanien einer der wichtigsten Märkte ist, überrascht es nicht, dass der Taycan 4S dort bereits erhältlich ist, und die Auslieferung an die Händler wird voraussichtlich im Januar 2020 erfolgen.

Bislang hat der Hersteller lediglich Angaben zum Preis gemacht, den man für den Taycan 4S mit der kleineren Batterie zahlen muss, der bei 108.337 Euro beginnt. Dieser Wert steigt deutlich, wenn man sich für die Batterie Performance Plus entscheidet.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckPorsche Taycan22 Varianten · ab 106.252 €