Tesla는 더 많은 사람이 살 수 있도록 2026년형 새로운 Model 3 Standard에서 가격을 낮추기 위해 기능을 줄였다.

오랫동안 Tesla의 고객과 팬들은 예산이 빠듯한 사람들도 전기차를 쉽게 선택할 수 있도록 더 저렴한 신형 모델을 요구해 왔다. 자, 이제 그 모델이 나왔다. 다만 많은 사람들이 기대했던 것과는 거리가 있을 것으로 보인다.

이 미국 제조사는 많은 이들이 요구했던 것처럼 더 작고 저렴한 신차를 처음부터 새로 설계한 것이 아니다. 대신 기존 모델을 가져와 가격을 낮추기 위해 기능과 사양을 줄이는 방식을 택했다. 이렇게 새로운 Model 3 Standard와 Model Y Standard가 시장에 나왔다.

새로운 Model 3 Standard는 Model Y Standard에 대해서는 다른 글에서 다루겠다. 이 차량은 이미 Tesla 웹사이트의 구성 페이지에서 현재는 미국에서만 주문할 수 있으며, 유럽에도 곧 출시될 것으로 보인다. 이 새로운 버전은 현재 라인업에서 가장 저렴한 모델이며, 해당 시장 가격은 36,990달러부터 시작한다.

적은 것으로 더 멀리 간다

Tesla는 이 새로운 Standard 버전들의 효율을 더욱 높여, Model 3의 경우 EPA 기준 최대 321마일(517km)의 주행거리를 제공할 수 있게 되었다. 그럼에도 Standard 버전의 배터리 팩 용량은 79kWh에서 69kWh로 줄었다. 참고로 배터리 팩 용량이 79kWh인 상위 버전은 EPA 기준 363마일(585km)의 주행거리를 제공하므로, 두 버전의 차이는 70km 미만이다.

하지만 Tesla의 사양 축소는 배터리 팩에만 해당하지 않는다. 외관에서 새로운 Standard 버전의 Model 3에는 19인치 대신 18인치 휠이 적용되며(19인치 휠은 이제 옵션이다), 외부 백미러는 수동으로 조절된다. 그러나 이러한 작은 차이들을 제외하면 큰 차이는 많지 않다.

그러나 실내 사양에서는 제약이 더 크다. 시트는 더 이상 완전한 비건 가죽이 아니라 직물 소재가 섞여 있으며, 도어 트림도 좀 더 소박하다. 또한 앞좌석에는 열선이 있지만 통풍 기능은 없다. 사운드 시스템에서는 서브우퍼 두 개가 빠지면서 저음의 임팩트가 줄어들고, 스피커 수도 15개에서 7개로 줄었다. 실내 무드 조명도 빠졌고, 뒷좌석용 디스플레이도 없으며, 스티어링 휠 조절도 전동식이 아닌 수동식으로 바뀌었다.

기본으로 Autopilot이 없는 첫 번째 Tesla

이 모든 사양 축소 외에도, 이 새로운 Model 3 Standard 소유자들이 아마 가장 아쉬워할 점 중 하나는 무료로 제공되던 Autopilot이 빠졌다는 것이다. 이 새로운 버전은 미국 시장에서 추가로 8,000달러를 내면 회사의 완전 자율주행 시스템을 장착할 수 있지만, 기본으로 제공되는 상위 버전에 있는 기본 자율주행 기능조차 포함되어 있지 않다.

이 새로운 Model 3 및 Model Y Standard 버전 출시에 대한 소셜 미디어와 포럼의 반응은 고객과 팬들 사이에서 그리 긍정적이지 않은 것으로 보인다. 많은 사람들이 상위 버전인 후륜구동 Premium과의 차이를 고려하면, 그 차이인 5,500달러를 아끼는 것이 가치가 없다고 생각하기 때문이다.

이에 대한 나의 개인적인 의견은, 이 버전은 개인 사용자보다는 기업 차량 대수, 렌터카 회사, 택시 회사 등을 위해 설계된 것으로 보인다는 것이다. 예를 들어 택시로 쓴다면 이러한 제약들은 큰 문제가 되지 않으며, 경우에 따라서는 오히려 장점이 될 수도 있다. 택시에 뒷좌석 디스플레이가 누구에게 필요하겠는가? 그리고 시트가 부분적으로 직물이라는 점도 이 경우에는 사실상 장점이라고 할 수 있다.

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