Tesla sort les ciseaux sur la nouvelle Model 3 Standard 2026 pour la rendre plus accessible

Pendant longtemps, les clients et les fans de Tesla ont réclamé un nouveau modèle plus abordable, capable de favoriser l’adoption de la mobilité électrique chez ceux qui disposent d’un budget plus serré. Eh bien, ce modèle est enfin là, même s’il n’est sans doute pas celui que beaucoup attendaient.

Le constructeur nord-américain n’a pas conçu de toutes pièces un véhicule plus abordable et plus petit, comme beaucoup le demandaient, mais a choisi de partir de ce qu’il possède déjà et d’y faire des coupes, en supprimant des fonctions et des caractéristiques afin de réduire les coûts de production. C’est ainsi que arrivent sur le marché les nouvelles Model 3 et Model Y Standard.

La nouvelle Model 3 Standard — nous parlerons de la Model Y Standard dans un autre article — est désormais disponible dans le configurateur du site de Tesla, pour l’instant uniquement aux États-Unis, bien qu’il soit probable qu’elle arrive bientôt en Europe. Cette nouvelle version est désormais la plus accessible de la gamme, avec un prix sur ce marché qui démarre à 36 990 dollars.

Elle va plus loin avec moins

Tesla a encore amélioré l’efficacité de ces nouvelles versions Standard afin de proposer, dans le cas de la Model 3, jusqu’à 321 miles d’autonomie EPA, soit 517 km. Et ce, alors même que la capacité du pack de batteries de ces versions Standard a été réduite de 79 à 69 kWh. Rappelons que la version immédiatement supérieure, dotée d’un pack de 79 kWh, offre une autonomie EPA de 363 miles, soit 585 km ; la différence entre les deux versions est donc inférieure à 70 km.

Les réductions opérées par Tesla ne concernent toutefois pas uniquement le pack de batteries. À l’extérieur, la nouvelle version Standard de la Model 3 est équipée de jantes de 18 pouces au lieu de 19 — ces dernières étant désormais en option — et les rétroviseurs extérieurs sont manuels ; mais au-delà de ces petits détails, les différences ne sont pas nombreuses.

Au niveau de l’équipement intérieur, en revanche, les restrictions sont plus importantes. Les sièges ne sont plus entièrement en cuir végétal mais intègrent des éléments textiles, et le revêtement des portes est également un peu plus sobre. De même, les sièges avant sont chauffants mais non ventilés. Le système audio se passe des deux caissons de basses, ce qui réduira l’impact des graves, et le nombre de haut-parleurs passe de 15 à 7. On oublie également l’éclairage d’ambiance, ainsi que l’écran pour les places arrière, et le réglage du volant devient manuel au lieu d’électrique.

Le premier Tesla sans Autopilot de série

Au-delà de toutes ces coupes, l’une des absences que les propriétaires de cette nouvelle version Standard de la Model 3 regretteront probablement le plus est l’Autopilot gratuit. Sur le marché nord-américain, cette version peut être équipée du système de conduite autonome complète de la marque, moyennant 8 000 dollars supplémentaires, mais elle ne dispose pas des fonctions de conduite autonome de base que proposent de série les versions supérieures.

La réaction sur les réseaux sociaux et les forums au lancement de ces nouvelles versions Standard des Model 3 et Model Y de la part des clients et fans de la marque ne semble pas très positive, car beaucoup estiment qu’il ne vaut pas la peine d’économiser les 5 500 dollars que coûte la version supérieure, désormais appelée Premium à propulsion, compte tenu de tout ce qui est perdu.

Mon avis personnel sur la question est que cette version n’est probablement pas destinée aux particuliers, mais plutôt aux flottes d’entreprise, aux loueurs de véhicules et aux flottes de taxis. Pour un usage en taxi, par exemple, toutes ces limitations ne posent pas un gros problème et peuvent même être positives dans certains cas ; qui veut d’un écran pour les places arrière dans un taxi ? Et des sièges partiellement en tissu sont pratiquement un avantage dans ce cas.

Fiche technique de cette voiture

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