Volvo 볼보 V40 크로스 컨트리 T5 AWD 254 CV 시승기 (엔진, 성능, 주행 특성 및 연비)

도심 주행에 매우 합리적인 모델을 시승한 뒤, Highmotor 테스트는 계속하되 이번에는 조금 더 과감하고, 덜 합리적이지만 무엇보다 아주 재미있는 쪽으로 방향을 잡았습니다. 시험팀이 Volvo V40 크로스 컨트리의 운전대를 잡았습니다.

저희가 시승한 모델은 가솔린 라인업 중 가장 강력한 버전입니다. T5라는 명칭 아래에는 2.5리터 5기통 가솔린 엔진이 있으며, 최고 출력 254 CV를 발휘합니다. 이 엔진은 사륜구동과 6단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 경제성을 추구하는 차는 아니지만, 지루함을 잊고 운전의 즐거움을 누리게 해주는 차입니다.

엔진 및 성능

V40의 가장 SUV다운 버전인 크로스 컨트리는 세 가지 디젤 엔진(D2 115 CV, D3 150 CV, D4 177 CV)과 두 가지 가솔린 엔진을 선택할 수 있습니다. 가솔린 엔진은 179 CV의 T4와 이번에 시승한 254 CV의 T5입니다. T5 명칭 아래에는 직렬 5기통, 2.5리터 터보 엔진이 있습니다. 이 엔진은 여러 모델에 적용되어 잘 알려져 있습니다.

이 강력한 파워트레인에는 사륜구동과 6단 자동 변속기가 조합되어 있습니다. 엔진을 가장 잘 표현하는 단어는 퍼포먼스입니다.

2,000rpm부터 5,000rpm 이상까지 엔진은 언제나 부드럽고 매우 선형적으로 반응합니다. 저회전 영역에서의 반응과 엔진의 부드러움이 인상적이었습니다. 강력한 출력에도 불구하고 거칠게 느껴지는 순간이 없었습니다. 360 Nm의 토크는 추진력이 얼마나 충분한지 짐작하게 합니다.

변속기는 6단 CVT 자동 변속기입니다. 듀얼 클러치 방식만큼 빠르지는 않지만 무난하게 작동합니다. 기어 레버로 순차 모드를 사용할 수 있으며, 패들 시프트는 없습니다. 스포츠 모드에서는 엔진 회전수를 높게 유지합니다.

엔진의 좋은 반응뿐 아니라 사운드도 마음에 들었습니다. 가속 페달을 끝까지 밟으면 V40 크로스 컨트리는 공격적으로 반응하며, 가솔린 엔진의 사운드가 그 경험을 완벽하게 보완합니다.

주행 특성

V40 크로스 컨트리는 SUV 같은 외관을 갖추고 있지만 포장도로에서의 주행 성능을 포기하지 않았습니다. 실제로 오프로드보다는 도로 위주의 세팅이며, 낮은 편평비 타이어만 봐도 알 수 있습니다. 가장 두드러지는 장점은 안정성입니다. 차분하게 자세를 유지하며 예측 가능한 반응을 보입니다.

서스펜션은 차가 역동적으로 움직이도록 설계되었고 도로 위에서 그 효과가 확실히 느껴집니다. 차체 치수가 비교적 작은 점까지 더해져, 결과적으로 매우 민첩하고 안정적인 차가 됩니다.

오프로드 사용에 대해서는 V40보다 약간 높지만, 지상고가 크게 높지는 않습니다. 하부에는 가벼운 플라스틱 보호판이 있으나, 본격적인 오프로드 주행을 위한 것은 아닙니다.

사륜구동은 가솔린 엔진 두 가지에만 제공되며, 나머지 버전은 전륜구동입니다. 우리가 시승한 T5와 같은 사륜구동 버전에는 힐 디센트 컨트롤이 적용되어 있어, 포장도로를 벗어나도 안심하고 주행할 수 있습니다.

좋은 타이어를 장착하면 눈길이나 겨울철 험한 도로에서도 흥미로운 차가 될 수 있습니다. 하지만 시승차에 장착된 225/45 R18 규격의 피렐리 PZero 타이어는 도로 주행 반응에 맞춰진 것이어서 그런 용도에는 적합하지 않습니다.

결론적으로 이 차는 민첩하고 매우 재미있는 차입니다. 커브가 많은 도로나 산길에서 강력한 엔진, 사륜구동, 도로 효율을 중시한 서스펜션 구성 덕분에 V40 크로스 컨트리는 언제나 안정적으로 통제됩니다.

연비

254 CV라는 출력을 감당하려면 연료가 필요하므로, 연비 수치가 이 세그먼트에서 최상은 아닙니다. 그러나 배기량, 출력, 사륜구동을 고려하면 결과는 충분히 만족스럽습니다.

고속도로에서는 평균 100km당 7.5리터를 소비하며, 국도에서는 운전 방식이나 도로 상황에 따라 8리터에서 9리터까지 올라갑니다.

도심 수치도 만족스러웠습니다. 100km당 12리터를 넘지 않았습니다. 수치가 높아 보일 수 있지만, 254 CV, 사륜구동, 가솔린, 터보, 자동 변속기를 갖춘 차라는 점을 감안하면 이해할 만합니다.

시승기 2부에서는 외관 디자인의 가장 큰 매력과 탑승자에게 제공하는 공간, 내장 마감재를 다루겠습니다.

사진 | Diego G. Moreira – 시험팀