Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 CV、試乗レビュー（エンジン、走行性能、ハンドリング、燃費）

都市部での非常に合理的な試乗の後、Highmotor ではもう少し過激で、合理性には欠けるものの、何より非常に楽しい方向へ足を延ばしました。テストチームはVolvo V40 Cross Countryのステアリングを握りました。

試乗したのはガソリンエンジンで最もパワフルなモデルです。T5の名称の下には、2.5リッター直列5気筒ガソリンエンジン、254 CVの出力があり、4WDと6速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。経済性を求めるクルマではありませんが、単調さを忘れ、運転を楽しむためのクルマです。

エンジンと走行性能

V40のよりアウトドア寄りのモデルであるCross Countryには、3種類のディーゼルエンジン（D2-115 CV、D3-150 CV、D4-177 CV）と、2種類のガソリンエンジン（179 CVのT4と、今回試乗した254 CVのT5）が用意されています。T5の名称の下には、直列5気筒、2.5リッター、ターボ付きのエンジンがあります。これは複数のモデルでFordと共通で使われていることでも知られています。

この強力なエンジンには、4WDと6速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。エンジンを最もよく表す言葉はパフォーマンス志向です。

2,000 r.p.m.から5,000回転以上まで、常にスムーズでリニアな反応を示します。低回転域からのレスポンスと、エンジンブロックの滑らかさが非常に好印象でした。パワフルであるにもかかわらず、粗野な印象は一切ありません。360 Nmのトルクは、その加速力を如実に物語っています。

トランスミッションは6速CVTです。デュアルクラッチほど速くはありませんが、動作は適切です。パドルシフトによるシーケンシャルモードは使用可能で、パドルはありませんが、スポーツモードではエンジン回転数を高く保ちます。

エンジンの優れた反応に加え、サウンドも魅力的でした。アクセルペダルを床まで踏み込むと、V40 Cross Countryは力強く反応し、ガソリンエンジンのサウンドがそれを見事に引き立てます。

ハンドリング

V40 Cross CountryはSUVのような外観ですが、舗装路での良好な走行性能は犠牲になっていません。実際、オフロードよりもロードユースに向けられており、低扁平タイヤを見るだけでそれがわかります。特に際立つのは安定性で、落ち着いていて穏やかな反応を示すクルマです。

サスペンションはダイナミックな走りを目指して設計されており、その効果は道路上で明確に感じられます。特に、コンパクトな寸法と相まって、非常に俊敏で、落ち着きがあり、安定したクルマに仕上がっています。

オフロードでの使用については、V40より若干車高が高いものの、最低地上高はそれほど大きくありません。underbodyにはわずかな樹脂製のプロテクションがありますが、本格的なオフロード走行を想定したものではありません。

4WDは2種類のガソリンエンジンのみで§h47;利用可能で、他のバージョンは前輪駆動です。T5のような4WDモデルには、ダウンヒルアシストが備わっており、舗装路を離れても安心して走行できます。