Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 CV, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

Na de test van een zeer rationele stadsauto gaan we bij Highmotor verder met de tests, maar deze keer kiezen we voor een iets radicalere, minder rationele maar vooral heel leuke kant. Het testteam heeft plaatsgenomen achter het stuur van de Volvo V40 Cross Country.

De motorisering die we konden testen is de krachtigste benzinevariant. Onder de aanduiding T5 schuilt een benzinemotor van 2,5 liter, vijf cilinders en een vermogen van 254 pk, gekoppeld aan vierwielaandrijving en een zesversnellings automaat. Het is geen auto die op zuinigheid is gericht, maar wel een auto om de sleur te vergeten en van het rijden te genieten.

Motor en prestaties

De meest avontuurlijke versie van de V40, de Cross Country, is verkrijgbaar met drie dieselmotoren (D2-115 pk, D3-150 pk, D4-177 pk) en twee benzinemotoren: de T4 van 179 pk en deze T5 van 254 pk. Onder de aanduiding T5 schuilt een vijfcilinder lijnmotor van 2,5 liter met turbo. Het is een bekende motor, want hij wordt ook in verschillende andere modellen gebruikt.

Met deze krachtige motor heeft de V40 Cross Country vierwielaandrijving en een zesversnellings automaat. Wat de motor het best omschrijft is: prestatiegericht.

Hij reageert vanaf 2.000 tpm tot meer dan 5.000 toeren, altijd soepel en zeer lineair. We vonden de reactie bij lage toerentallen en de souplesse van het blok erg prettig; ondanks het vermogen komt hij nooit ruw over. Het koppel van 360 Nm geeft een goed beeld van zijn trekkracht.

De versnellingsbak is een CVT-automaat met zes versnellingen. Hij is niet zo snel als een dubbelekoppelingsbak, maar werkt correct. Via de versnellingspook kun je hem sequentieel bedienen; er zijn geen schakelflippers, en er is een sportstand die het toerental hoog houdt.

Naast de goede motorreactie vonden we ook het geluid bijzonder aantrekkelijk. Zodra je het gaspedaal diep intrapt, reageert de V40 Cross Country met kracht, en het geluid van de benzinemotor vormt een perfecte aanvulling.

Rijgedrag

Hoewel de V40 Cross Country een SUV-uitstraling heeft, levert hij ook op het asfalt een goede prestatie. Sterker nog, de afstemming is meer op de weg dan op het platteland gericht; een blik op de banden met lage zijwand volstaat om dat te zien. Wat het meest opvalt is zijn stabiliteit: het is een zeer rustige auto met nobele reacties.

De vering is zo afgesteld dat de auto dynamisch aanvoelt, en dat merk je op de weg, zeker in combinatie met de compacte afmetingen. Het resultaat is een zeer wendbare, stabiele en gecontroleerde auto.

Wat het gebruik buiten de weg betreft, is hij iets hoger dan een gewone V40, maar de bodemvrijheid is niet bijzonder groot. De onderkant heeft een lichte kunststof bescherming, maar die is niet bedoeld voor intensief terreingebruik.

Vierwielaandrijving is alleen beschikbaar met de twee benzinemotoren, de overige versies hebben voorwielaandrijving. Versies met vierwielaandrijving – zoals onze T5 – beschikken over een afdaalassistent, zodat je met een gerust hart het asfalt kunt verlaten.

Het kan een interessante auto zijn – met goede banden – voor sneeuw of voor complexe wegen in de winter, maar zeker niet met de Pirelli PZero-banden van ons testexemplaar, afmeting 225/45 R18, die op een goede reactie op de weg zijn gericht.

Kortom, het is een wendbare, zeer leuke auto op bochtige wegen of in de bergen, waar de prestatiegerichte motor, de vierwielaandrijving en een vering die op efficiëntie op de weg is gericht, ervoor zorgen dat de V40 Cross Country op elk moment onder controle blijft.

Verbruik

Met 254 pk moet je de motor goed voeden, dus de verbruikscijfers zijn niet de beste in het segment. Maar als we de cilinderinhoud, het vermogen en de vierwielaandrijving meenemen, is het eindresultaat meer dan correct.

Op de snelweg verbruikt hij gemiddeld 7,5 liter per 100 km, terwijl het op de landweg schommelt tussen 8 liter en zelfs 9 liter, afhankelijk van je rijstijl of de weg.

Positief vonden we het stadscijfer: daar overschrijdt hij 12 liter per 100 km niet. Ik benadruk dat dit hoog kan lijken, maar we hebben het over een auto van 254 pk met vierwielaandrijving, benzine, turbo en automaat.

In het tweede deel van de test bespreken we het exterieurdesign, zijn grootste troef, en het interieur, waarin we kijken naar de ruimte voor de passagiers en de afwerking van het interieur.

Foto’s | Diego G. Moreira – Testteam