Volvo Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 KM, test (Silnik, osiągi, prowadzenie i zużycie paliwa)

Po teście racjonalnego, miejskiego samochodu, w Highmotor kontynuujemy testy, ale tym razem udajemy się w bardziej radykalnym, mniej racjonalnym, ale przede wszystkim bardzo zabawnym kierunku. Zespół testowy zasiadł za kierownicą Volvo V40 Cross Country.

Wersja silnikowa, którą mogliśmy przetestować, to najmocniejsza benzynowa opcja. Pod oznaczeniem T5 kryje się benzynowy silnik o pojemności 2,5 litra, pięciocylindrowy, o mocy 254 KM, połączony z napędem na cztery koła i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Nie jest to samochód stworzony z myślą o oszczędnej eksploatacji, ale zdecydowanie pozwala zapomnieć o monotonii i czerpać radość z jazdy.

Silnik i osiągi

Najbardziej terenowa wersja V40, Cross Country, oferowana jest z trzema silnikami Diesla (D2 – 115 KM, D3 – 150 KM, D4 – 177 KM) oraz dwoma benzynowymi: T4 o mocy 179 KM i omawianym T5 o mocy 254 KM. Pod oznaczeniem T5 kryje się rzędowy pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra z turbodoładowaniem. Jest on dość znany, ponieważ stosuje go także w kilku innych modelach.

Z tym mocnym silnikiem V40 Cross Country współpracuje napęd na cztery koła oraz sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. To, co najlepiej charakteryzuje ten silnik, to: wysokie osiągi.

Reaguje od 2000 obr./min aż do ponad 5000 obr./min, zawsze płynnie i bardzo liniowo. Bardzo spodobała nam się reakcja na niskich obrotach oraz kultura pracy jednostki, która mimo dużej mocy w żadnym momencie nie wydaje się brutalna. Moment obrotowy 360 Nm daje wyobrażenie o jego sile napędowej.

Automatyczna skrzynia biegów to CVT o sześciu przełożeniach. Nie jest tak szybka jak skrzynia dwusprzęgłowa, ale działa poprawnie. Pozwala na sekwencyjną zmianę biegów z dźwigni, nie ma jednak łopatek przy kierownicy, a tryb sportowy utrzymuje silnik na wysokich obrotach.

Oprócz dobrej reakcji silnika, spodobał nam się jego dźwięk, gdy tylko wciskamy pedał gazu do oporu, V40 Cross Country reaguje agresywnie, a brzmienie benzynowej jednostki stanowi idealne uzupełnienie.

Prowadzenie

Mimo że V40 Cross Country wygląda jak SUV, nie rezygnuje z dobrej charakterystyki na asfalcie. Wręcz przeciwnie, jest on bardziej nastawiony na jazdę po drodze niż w terenie, wystarczy spojrzeć na jego opony o niskim profilu. Najbardziej wyróżnia go stabilność – to bardzo pewny samochód o szlachetnych reakcjach.

Zawieszenie zostało zaprojektowane tak, by samochód był dynamiczny, i to na drodze bardzo wyraźnie czuć, zwłaszcza w połączeniu z jego zwartymi wymiarami, co daje w efekcie bardzo zwinny, pewny i stabilny samochód.

Jeśli chodzi o jazdę terenową, jest on nieco wyższy niż V40, jednak jego prześwit nie jest szczególnie duży. Spód nadwozia ma lekką plastikową osłonę, ale nie jest ona przeznaczona do intensywnej jazdy w terenie.

Z napędem na cztery koła dostępne są wyłącznie dwa silniki benzynowe, pozostałe wersje mają napęd na przednią oś. Wersje z napędem 4×4 – takie jak nasz T5 – wyposażone są w asystenta zjazdu, dzięki któremu można bezpiecznie wyruszyć poza asfalt.

Może to być ciekawy samochód – w połączeniu z dobrymi oponami – na śnieg lub do jazdy trudnymi drogami zimą, ale z pewnością nie z oponami Pirelli PZero, którymi wyposażony był nasz egzemplarz, o rozmiarze 225/45 R18, przeznaczonymi do dobrej przyczepności na drodze.

Podsumowując, to zwinny i bardzo zabawny samochód na krętych drogach lub podjazdach w górach, gdzie jego wydajny silnik, napęd na cztery koła i zawieszenie nastawione na skuteczność na drodze sprawiają, że V40 Cross Country przez cały czas jest pod kontrolą.

Zużycie paliwa

Przy 254 KM trzeba go karmić, dlatego wyniki zużycia nie są najlepsze w swoim segmencie, ale jeśli uwzględnimy pojemność silnika, moc i napęd na cztery koła, końcowy wynik jest więcej niż poprawny.

Na autostradzie zużycie wynosi średnio 7,5 litra na 100 km, natomiast na drodze krajowej waha się od 8 litrów, a nawet dochodzi do 9 litrów, w zależności od stylu jazdy i rodzaju drogi.

Podobał nam się wynik w mieście, gdzie nie przekracza on 12 litrów na 100 km. Powtórzę, mogą wydawać się one wysokie, ale mówimy o samochodzie o mocy 254 KM, z napędem na cztery koła, benzynowym, z turbo i automatyczną skrzynią biegów.

W drugiej części testu omówimy zewnętrzny design, jego największy atut, oraz wnętrze, analizując przestrzeń dla pasażerów i wykończenie kabiny.

Zdjęcia | Diego G. Moreira – zespół testowy