Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 CV, Test (Motor, Fahrleistungen, Fahrverhalten und Verbrauch)

Nach dem Test eines sehr rationalen Stadtwagens wenden wir uns bei Highmotor einem etwas radikaleren Extrem zu, weniger rational, aber vor allem sehr unterhaltsam. Das Testteam hat sich ans Steuer des Volvo V40 Cross Country gesetzt.

Der Motor, den wir testen konnten, ist die stärkste Benzinvariante. Die Bezeichnung T5 verbirgt einen 2,5-Liter-Benzinmotor mit fünf Zylindern und einer Leistung von 254 CV, kombiniert mit Allradantrieb und einem Sechsstufen-Automatikgetriebe. Er ist kein Auto, das auf Sparsamkeit im Alltag setzt, dafür aber ein Auto, um die Monotonie zu vergessen und am Steuer Freude zu haben.

Motor und Fahrleistungen

Der geländetauglichste V40, der Cross Country, bietet drei Dieselmotoren (D2 mit 115 CV, D3 mit 150 CV, D4 mit 177 CV) und zwei Benziner, den T4 mit 179 CV und diesen T5 mit 254 CV. Hinter der Bezeichnung T5 verbirgt sich ein Reihen-Fünfzylinder mit 2,5 Litern Hubraum und Turbo. Er ist recht bekannt, da er auch in mehreren Modellen anderer Marken verwendet wird.

Mit diesem kraftvollen Antrieb hat der V40 Cross Country Allradantrieb und ein Sechsstufen-Automatikgetriebe. Am besten lässt sich der Motor so beschreiben: sehr leistungsstark.

Er reagiert von 2.000 U/min bis über 5.000 U/min stets sanft und sehr linear. Uns hat das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und die Laufruhe des Motors sehr gefallen, der trotz seiner Leistung zu keinem Zeitpunkt grob wirkt. Das Drehmoment von 360 Nm vermittelt einen Eindruck von seiner Schubkraft.

Das Getriebe ist ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe mit sechs simulierten Stufen. Es ist nicht so schnell wie ein Doppelkupplungsgetriebe, funktioniert aber einwandfrei. Über den Wählhebel lässt sich ein sequenzieller Modus nutzen, Schaltwippen gibt es jedoch nicht, und ein Sportmodus hält die Drehzahlen hoch.

Neben dem guten Ansprechverhalten des Motors hat uns auch der Klang gefallen. Sobald wir das Gaspedal voll durchtreten, reagiert der V40 Cross Country agil, und der Sound des Benzinmotors wird zu einer idealen Ergänzung.

Fahrverhalten

Obwohl der V40 Cross Country ein SUV-Erscheinungsbild hat, verzichtet er nicht auf gute Straßeneigenschaften. Tatsächlich ist er eher für die Straße als für das Gelände ausgelegt; ein Blick auf seine Niederquerschnittsreifen genügt. Am meisten fällt seine Stabilität auf: Er ist ein sehr ausgewogenes Auto mit gutmütigen Reaktionen.

Das Fahrwerk ist auf Dynamik ausgelegt, und das spürt man auf der Straße, besonders in Verbindung mit seinen kompakten Abmessungen. Das Ergebnis ist ein sehr agiles, ausgewogenes und stabiles Auto.

Was den Geländeeinsatz betrifft, so ist er etwas höher als ein V40, hat aber keine nennenswerte Bodenfreiheit. Der Unterboden verfügt über einen leichten Kunststoffschutz, der jedoch nicht für den intensiven Geländeeinsatz gedacht ist.

Mit Allradantrieb sind nur die beiden Benzinmotoren erhältlich, alle übrigen Varianten haben Frontantrieb. Die Versionen mit Allradantrieb, wie unser T5, verfügen über einen Bergabfahrassistenten, mit dem man sich sicher abseits der Asphaltstraßen wagen kann.

Mit guten Reifen kann er für Schnee oder für schwierige Winterstraßen ein interessantes Auto sein, auf keinen Fall jedoch mit den Pirelli PZero, mit denen unser Testwagen in den Dimensionen 225/45 R18 ausgestattet war und die auf gutes Verhalten auf der Straße ausgelegt sind.

Kurz gesagt: Es ist ein agiles, sehr unterhaltsames Auto auf kurvigen Straßen oder einem Bergpass, wo sein leistungsstarker Motor, der Allradantrieb und ein auf Effizienz auf der Straße ausgelegtes Fahrwerk dafür sorgen, dass der V40 Cross Country jederzeit unter Kontrolle bleibt.

Verbrauch

Bei 254 CV will der Motor gefüttert werden, daher sind die Verbrauchswerte nicht die besten des Segments. Berücksichtigt man aber den Hubraum, die Leistung und den Allradantrieb, ist das Endergebnis mehr als korrekt.

Auf der Autobahn verbraucht er im Mittel 7,5 Liter auf 100 km, während er auf der Landstraße zwischen 8 Litern schwankt und je nach Fahrweise oder Straße sogar auf 9 Liter steigt.

Gut gefallen hat uns der Stadtwert, bei dem er 12 Liter auf 100 km nicht überschreitet. Ich betone, dass diese Werte hoch erscheinen mögen, wir es aber mit einem Auto mit 254 CV, Allradantrieb, Benziner, Turbo und Automatikgetriebe zu tun haben.

Im zweiten Teil des Tests sprechen wir über das Außendesign, seinen größten Reiz, und über den Innenraum, wobei wir den Platz für die Insassen und die Innenausstattung analysieren.

Fotos | Diego G. Moreira – Testteam