Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 CV, test sürüşü (Motor, performans, yol tutuşu ve tüketim)

Bir şehir içi için çok mantıklı bir testin ardından, Highmotor olarak testlerimize devam ediyoruz, ama bu kez biraz daha radikal, pek mantıklı olmayan ama her şeyden önce çok eğlenceli bir uca yöneliyoruz. Test ekibi Volvo V40 Cross Country’nin direksiyonuna geçti.

Test edebildiğimiz motor benzinli sürümler arasındaki en güçlüsü. T5 adının arkasında 2,5 litrelik, beş silindirli ve 254 CV güç üreten bir benzinli motor var; dört tekerlekten çekişli sistem ve altı ileri otomatik şanzıman ile eşleşiyor. Ekonomik kullanım arayan bir araba değil, ama sıkıcılığı unutturup direksiyon başında keyif veren bir araba.

Motor ve performans

V40’ın en macera ruhlu versiyonu olan Cross Country’de üç dizel motor (D2-115 CV, D3-150 CV, D4-177 CV) ve iki benzinli motor var: 179 CV’lik T4 ve bu test ettiğimiz 254 CV’lik T5. T5 adının arkasında sıralı beş silindirli, 2,5 litrelik ve turbolu bir güç ünitesi yer alıyor. Birçok modelde de kullanıldığı için oldukça tanınmış bir motor.

Bu güçlü motorla V40 Cross Country’de dört tekerlekten çekiş ve altı ileri otomatik şanzıman bulunuyor. Motoru en iyi tanımlayan kelime: performans odaklı.

Motor, 2.000 d/dk’dan 5.000 devrin üzerine kadar her zaman yumuşak ve çok doğrusal bir şekilde yanıt veriyor. Düşük devirlerdeki tepkisini ve bloğun yumuşaklığını çok beğendik; güçlü olmasına rağmen hiçbir an kaba durmuyor. 360 Nm’lik tork, itiş gücü hakkında fikir veriyor.

Şanzıman altı ileri CVT otomatik; çift kavramalı bir şanzıman kadar hızlı değil ama düzgün çalışıyor. Vites kolundan sıralı modda kullanmak mümkün, kürek yok; motoru yüksek devirlerde tutan bir Sport modu var.

Motorun iyi tepkisinin yanı sıra sesini de beğendik, gaz pedalına tam bastığımızda V40 Cross Country agresif bir şekilde tepki veriyor ve benzinli motorunun sesi mükemmel bir tamamlayıcı oluyor.

Yol tutuşu

V40 Cross Country SUV görünümüne sahip olmasına rağmen asfalt üzerinde iyi bir tepki vermekten vazgeçmiyor. Aslında yönelimi arazi yerine yola daha yakın; sadece düşük profilli lastiklerine bakmak yeterli. En çok öne çıkan özelliği istikrarı; asil tepkiler veren, çok dengeli bir araba.

Süspansiyonlar aracın dinamik olması için tasarlanmış ve bu yolda hissediliyor; özellikle kompakt ölçülerini de hesaba kattığımızda, sonuçta çok çevik, dengeli ve istikrarlı bir araba çıkıyor.

Arazi kullanımına gelince, arazi sürüşü için bir V40’tan biraz daha yüksek, ama yerden yüksekliği çok belirgin değil. Alt takımda hafif bir plastik koruma var, ancak yoğun arazi kullanımı için tasarlanmamış.

Dört tekerlekten çekiş ile yalnızca iki benzinli motor mevcut; diğer sürümler önden çekişli. Dört tekerlekten çekişli sürümler — test ettiğimiz T5 gibi — asfaltın dışına güvenle çıkmamızı sağlayan iniş destek sistemine sahip.

Doğru lastiklerle — karda veya kış aylarında zorlu yollarda — ilginç bir araba olabilir; ama test ettiğimiz birimin donanımında bulunan, 225/45 R18 ölçülerindeki ve yolda iyi tepki vermeye yönelik Pirelli PZero lastiklerle kesinlikle olmaz.

Sonuç olarak çevik, çok eğlenceli bir araba; virajlı yollarda veya dağ geçitlerinde, performans odaklı motoru, dört tekerlekten çekişi ve yolda verimliliği önceleyen süspansiyon yapısı sayesinde V40 Cross Country her an kontrol altında kalıyor.

Tüketim

254 CV’yi beslemek gerekiyor; bu yüzden tüketim rakamları segmentin en iyisi değil. Ama motorun hacmini, gücünü ve dört tekerlekten çekişini hesaba kattığımızda, sonuç fazlasıyla makul.

Otoyolda ortalama 100 km’de 7,5 litre tüketiyor; yolda ise sürüş tarzımıza veya güzergaha bağlı olarak 8 litre civarında, hatta 9 litreye kadar çıkıyor.

Şehir içi rakamını beğendik; burada 100 km’de 12 litreyi geçmiyor. Yüksek görünebileceğini tekrar belirtelim, ancak bu 254 CV’lik, dört tekerlekten çekişli, benzinli, turbolu ve otomatik şanzımanlı bir araba.

Testin ikinci bölümünde en büyük çekiciliği olan dış tasarımdan ve yolcularına sunduğu alanı ve iç donanımları inceleyeceğiz.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira – Test ekibi