WLTP 주기 기준 연비가 공인 수치보다 30% 높을 수 있다는 새로운 논란

연료 소비 계산은 몇 년 전까지 NEDC 주기에 따라 이루어졌습니다. 이 방식은 여러 해 동안 사용되었으며, 차량의 연비와 유해 배출가스를 확인하기 위해 다양한 시험을 거쳤습니다. 그러나 최근에는 더 정확하고 실제 주행 환경을 반영한 WLTP라는 측정 방식으로 바뀌었습니다. 이로 인해 데이터가 이론적으로는 실제 수치에 더 가까워졌습니다.

하지만 “이론적으로는“라고 말하는 이유는, 이 시험을 둘러싸고 또다시 논란이 일고 있기 때문입니다. 유럽 자동차 시장에서 지금까지 가장 많이 사용된 NEDC 주기 차량의 경우, 공식 발표보다 실제 연비가 평균 60% 초과하는 것으로 나타났습니다. WLTP 시험 도입은 이러한 측정 오류를 없애기 위한 것이었지만, 협업 플랫폼 MILE2의 사용자들에 따르면 여전히 문제가 해결되지 않았다고 합니다.

OCU, WLTP 측정 오류 지적

소비자단체 OCU(Organización de Consumidores Unidos)는 WLTP 주기에 따른 연비 및 배출가스 측정에 심각한 문제가 있다고 지적했습니다. 이 유럽 플랫폼의 여러 사용자들이 제공한 데이터를 바탕으로, OCU는 제조사가 발표한 수치보다 실제 연비가 30% 높다는 사실을 확인했습니다.

이는 자동차 산업에 큰 타격이 될 수 있습니다. 공표된 연비와 실제 연비 사이의 차이가 여전히 매우 크다는 뜻이기 때문입니다. 이 문제를 어떻게 해결할 수 있을까요? 우선, 현재의 시험 방식이 실제 연비 데이터를 정확하게, 또는 최소한 더 근접하게 기록할 수 있는지에 대한 심각한 의문이 제기되고 있습니다. 이로 인해 차량을 선택할 때 실제 연비가 얼마나 되는지 일정 기간 직접 운행해 보기 전까지는 제대로 알 수 없는 상황이 발생합니다.

연비를 더 잘 맞추려면, OCU는 우리가 다른 기사에서 공유했던 효율적인 운전 요령을 따를 것을 권장합니다. 이러한 요령을 지키면 연료를 최대 5% 절약할 수 있으며, 연간 20,000km를 주행할 경우 연간 약 50유로를 아낄 수 있습니다. 큰 금액은 아니지만, 매년 지출하는 연료비 부담을 조금이나마 덜어 줄 수 있습니다.