新一轮争议：WLTP工况下的油耗可能比官方公布的数值高出30%

几年前，燃油消耗计算是依据NEDC工况进行的。该工况沿用了数年，车辆需要通过各种测试，以检验其油耗和有害气体排放。最近，行业改用了被称为WLTP的测量体系，该体系更为精确，并包含更接近真实使用环境的测试。这使得数据理论上更接近实际情况。

但我们之所以说”理论上“，是因为这些测试再次引发争议。对于采用NEDC工况的车型（迄今为止在欧洲汽车保有量中占大多数），实际油耗超出官方公布值的幅度平均高达60%。随着WLTP工况的引入，原本旨在消除这一测量偏差。然而，据协作平台MILE2的用户反馈，情况并非如此。

OCU指出WLTP测量存在误差

OCU（联合消费者组织）指出，WLTP工况下的油耗和排放测量存在严重问题。根据这一欧洲平台上多名用户提供的数据，OCU 发现实际油耗比各品牌公布的数值高出30%。

这对汽车行业而言是沉重的打击，因为这意味着官方公布油耗与实际油耗之间的差距依然非常大。如何解决这一问题？一方面，人们严重怀疑现有测试能否准确或至少更贴近实际地记录真实油耗数据。这导致消费者在选车时，往往无法确切知道车辆的真实油耗，只有实际驾驶一段时间后才能了解。

为了更准确地反映油耗，OCU建议遵循高效驾驶的建议，我们在其他文章中也曾分享过。按照这些建议，最多可节省5%的燃油，即按每年行驶20,000公里计算，每年约可省下50欧元。数目不大，但对于我们每年庞大的燃油开支而言，也能带来一点缓解。