Nouvelle polémique : la consommation en cycle WLTP peut être supérieure de 30 % à celle déclarée

Le calcul de la consommation de carburant était effectué jusqu’à il y a quelques années selon le cycle NEDC. Celui-ci a été utilisé pendant plusieurs années ; il soumettait les véhicules à différents essais destinés à vérifier leur consommation et leurs émissions de gaz polluants. Mais depuis peu, on est passé au système de mesure connu sous le nom de WLTP, plus précis et reposant sur des essais en conditions d’utilisation réelles. Cela a permis que les données soient, en théorie, plus proches de la réalité.

Mais nous disons « en théorie » parce que, une fois de plus, une polémique a éclaté autour de ces essais. Pour les véhicules soumis au cycle NEDC, les plus nombreux du parc automobile européen jusqu’à présent, le dépassement de la consommation annoncée s’élevait en moyenne à 60 %. Avec l’arrivée des essais selon le cycle WLTP, l’objectif était d’éliminer ce défaut de mesure. Mais selon les utilisateurs de la plateforme collaborative MILE2, il n’en est rien.

L’OCU signale des erreurs de mesure selon le WLTP

C’est l’OCU, l’Organisation de consommateurs unis, qui a signalé qu’il existe de sérieux problèmes concernant la mesure de la consommation et des émissions selon le cycle WLTP. À partir des données transmises par plusieurs utilisateurs de cette plateforme européenne, l’OCU a détecté un dépassement de consommation de 30 % par rapport à ce qui est annoncé par les constructeurs pour leurs véhicules.

C’est un dur revers pour l’industrie automobile, car cela signifie que l’écart entre la consommation annoncée et la consommation réelle reste très élevé. Comment résoudre ce problème ? D’une part, on doute sérieusement que les essais puissent enregistrer de manière correcte, ou du moins plus fidèle, les données de consommation réelles. Il en résulte que, au moment de choisir un véhicule, on ne peut pas vraiment savoir quelle consommation réelle il aura tant qu’on ne l’a pas essayé pendant un certain temps.

Pour mieux maîtriser la consommation, l’OCU conseille de suivre les conseils de conduite économique que nous avons partagés dans d’autres articles. Ces conseils permettent d’économiser jusqu’à 5 % de carburant, soit environ 50 euros par an pour un véhicule parcourant 20 000 kilomètres annuels. Ce n’est pas énorme, mais c’est un petit soulagement face à la facture de carburant élevée que nous payons chaque année.