Neue Kontroverse: Der Verbrauch im WLTP-Zyklus kann bis zu 30 % über den Herstellerangaben liegen

Die Kraftstoffverbrauchsberechnung wurde bis vor wenigen Jahren nach dem NEDC-Zyklus durchgeführt. Dieser wurde über mehrere Jahre hinweg verwendet, und dabei wurden die Fahrzeuge verschiedenen Tests unterzogen, um ihren Verbrauch und die Schadstoffemissionen zu überprüfen. Vor Kurzem wurde jedoch auf das als WLTP bekannte Messverfahren umgestellt, das genauer ist und Tests unter realen Nutzungsbedingungen umfasst. Dadurch sind die Daten theoretisch der Realität näher.

Wir sagen jedoch „theoretisch“, weil im Zusammenhang mit diesen Tests erneut eine Kontroverse entstanden ist. Bei Fahrzeugen mit NEDC-Zyklus, die im europäischen Fahrzeugbestand bisher am häufigsten vertreten sind, lag die Abweichung des Verbrauchs vom angegebenen Wert im Durchschnitt bei 60 %. Mit der Einführung der Tests nach dem WLTP-Zyklus sollte dieser Messfehler beseitigt werden. Laut den Nutzern der kollaborativen Plattform MILE2 ist dies jedoch nicht der Fall.

Die OCU weist auf Messfehler beim WLTP hin

Die OCU, die Organisation der vereinten Verbraucher, hat darauf hingewiesen, dass bei der Messung von Verbrauch und Emissionen nach dem WLTP-Zyklus erhebliche Probleme bestehen. Anhand der Daten mehrerer Nutzer dieser europäischen Plattform hat die OCU einen um 30 % höheren Verbrauch als von den Marken für ihre Fahrzeuge angegeben festgestellt.

Das ist ein harter Rückschlag für die Automobilindustrie, denn es bedeutet, dass die Differenz zwischen angegebenem und tatsächlichem Verbrauch nach wie vor sehr hoch ist. Wie lässt sich dieses Problem lösen? Zum einen bestehen ernsthafte Zweifel, dass die Tests die realen Verbrauchsdaten korrekt oder zumindest genauer erfassen können. Das führt dazu, dass man bei der Wahl eines Fahrzeugs nicht genau wissen kann, welchen tatsächlichen Verbrauch es hat, bis man es eine Zeit lang gefahren ist.

Um den Verbrauch besser in den Griff zu bekommen, empfiehlt die OCU, den Tipps zum effizienten Fahren zu folgen, die wir in anderen Artikeln vorgestellt haben. Mit diesen Tipps lassen sich bis zu 5 % Kraftstoff einsparen, was bei einer jährlichen Fahrleistung von 20.000 Kilometern etwa 50 Euro im Jahr entspricht. Das ist nicht viel, aber eine kleine Entlastung bei den hohen jährlichen Kraftstoffkosten.