WLTP工況での燃費が公表値を最大30％上回るという新たな論争

これまで燃費の計測は、数年前までNEDCサイクルに従って行われていました。このサイクルは長年使用され、車両にさまざまな試験を課して燃費と有害排出ガスを確認していました。しかし最近になって、WLTPと呼ばれるより正確な測定方式に切り替えられ、実際の使用環境に近い条件での試験も行われるようになりました。これにより、データは理論上は現実により近いものになったとされています。

ただし、理論上はと述べるのは、この試験をめぐって再び論争が起きているからです。欧州の自動車市場で現在最も多く使われているNEDCサイクルの車両では、公表値を上回る燃費が平均で60％に達していました。WLTPサイクルへの移行は、この計測の誤差をなくすことを目的としていました。しかし、協働型プラットフォームMILE2のユーザーによれば、実際にはそうなっていないとのことです。

OCUはWLTPに基づく計測の誤りを指摘

消費者団体「OCU（Organización de Consumidores Unidos）」は、WLTPサイクルによる燃費・排出ガスの計測には深刻な問題があると指摘しています。この欧州のプラットフォームに寄せられた複数のユーザーのデータをもとに、OCUはメーカーが公表した数値を30％上回る燃費を確認したとしています。

これは自動車業界にとって大きな痛手です。公表燃費と実燃費の差が依然として非常に大きいことを意味するからです。この問題はどう解決できるのでしょうか。まず、現在の試験が実際の燃費データを正確に、少なくともより忠実に記録できるのかについて、強い疑問が残ります。そのため車を選ぶ際にも、一定期間使ってみるまでは実際の燃費が分かりにくいのが現状です。

燃費をより抑えるためには、OCUは、他の記事でも紹介してきたエコドライブのコツに従うことを勧めています。これらのコツを実践すれば燃料を最大5％節約でき、年間20,000キロメートル走行した場合、年間約50ユーロの節約になります。大きな額ではありませんが、私たちが年間に支払う多額の燃料費にとっては小さな助けになります。