X1을 구매할 생각이라면 주의하세요: 이 버전은 추천하지 않습니다

BMW SUV 라인업의 입문형 모델인 신형 BMW X1은 같은 세그먼트에서 최고 수준의 차량 중 하나입니다. 게다가 아우디 Audi Q3, 메르세데스-벤츠 Mercedes GLA, 볼보 Volvo XC40, 알파로메오 Alfa Romeo Tonale, 쿠프라 Cupra Formentor 등 수준 높은 경쟁 모델들과 맞붙고 있습니다. 주요 장점으로는 신형 X1의 마감 품질, 실용적이고 잘 설계된 실내, 균형감 있는 주행 특성이 꼽히며, 효율적이면서도 충분한 성능을 제공하는 엔진도 강점입니다.

하지만 현재의 라인업 구성을 보면, “미운 오리 새끼”라고 할 만한 버전이 있는데, 바로 X1 sDrive18i입니다. 그 이유를 설명하기 위해, 먼저 현재 판매 중인 가솔린 및 디젤 엔진 버전 BMW X1의 가격을 짚어보겠습니다. 이 밖에도 BMW X1 플러그인 하이브리드, BMW X1 M35i xDrive, 그리고 BMW iX1 전기차가 있습니다. 하지만 여기서는 내연기관 버전에만 집중하겠습니다. 브랜드 공식 구성기에서 확인한 라인업과 정가는 다음과 같습니다.

• X1 sDrive18d (150 CV): 44.000 유로
• X1 sDrive18i (136 CV): 44.000 유로
• X1 sDrive20i (170 CV): 45.500 유로
• X1 xDrive20d (163 CV): 47.600 유로

모든 버전에 7단 자동변속기가 기본으로 장착됩니다. 그리고 xDrive20d를 제외한 모든 모델이 전륜구동입니다. 입문형인 sDrive 18d와 sDrive 18i는 DGT 환경등급 C를, sDrive20i와 xDrive 20d는 마일드 하이브리드 및 ECO 등급을 받습니다. 디젤 버전은 4기통이지만, 18i와 20i 가솔린 모델은 3기통 엔진입니다.

X1 sDrive 18i는 추천하지 않습니다. 디젤을 고르거나 더 강력한 가솔린을 선택하세요

이쯤 되면 핵심은 거의 다 말씀드린 셈이지만, 조금 더 자세히 살펴보겠습니다. 같은 가격이라면 저희는 언제나 sDrive18i보다 sDrive18d를 선택하겠습니다… 다만 주로 도심에서만 운행하고 고속도로를 거의 타지 않는다면 예외입니다. 이 경우에만 가솔린을 고려할 만합니다. 이런 주행 조건에서 디젤 엔진이 일으키는 문제, 즉 미세먼지 필터, EGR 밸브 등의 문제를 피할 수 있기 때문입니다.

그렇다고 X1 sDrive18i의 136 CV 1.5 3기통 엔진이 부족하거나, X1 같은 차에 걸맞은 “급”이 안 되는 것은 아닙니다. 실제로 이 엔진은 매우 부드러워서 3기통이라고 알아차리기 어려울 정도입니다. 하지만 가격이 같다면, 입문형 디젤인 150 CV의 sDrive18d가 성능과 연비의 균형 면에서 가솔린보다 낫습니다. 참고로 sDrive18d는 최고 속도 210 km/h, 0-100 km/h 가속 8,9초를 제시하는데, 가솔린 모델은 208 km/h와 9,2초입니다.

무엇보다 중요한 것은 주행 만족도가 더 높다는 점입니다. 디젤은 가속페달에 대한 반응이 더 단단하고, 정차하거나 저속으로 달릴 때 가솔린보다 소음이 조금 더 날 뿐입니다. 그리고 이런 기본형 모델에서 디젤에 유리한 또 다른 요소는 연비입니다. 공인 평균 연비는 디젤 4,9 l/100 km, 가솔린 6,3 l/100 km로, 디젤이 약 1,5 l/100 km 더 적습니다. 실제 주행 조건에서는 최소 2 l/100 km 이상 차이가 날 것으로 보입니다.

그럼에도 디젤 대신 가솔린을 선호하고 연비가 우선순위가 아니라면, sDrive18i보다 sDrive20i의 가격이 1.500유로 더 비싸지만 그만한 값어치가 있습니다. 마일드 하이브리드 덕분에 sDrive20i의 3기통 엔진은 170 CV를 내며, 최고 속도 216 km/h와 짧은 가속 구간에서 8,3초로 18d의 성능마저 넘어섭니다. 게다가 18i보다 100 km당 약 0,5 리터를 덜 소비하면서, 하이브리드 덕분에 추가된 “펀치감”을 누리고, DGT 환경등급 ECO 혜택까지 받을 수 있습니다.

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