Si vous envisagez d'acheter un BMW X1, attention : c'est la version qui NE vous intéresse PAS

Le modèle d’accès à la gamme SUV de BMW, le nouveau BMW X1, est l’un des meilleurs véhicules de sa catégorie. Et ce, alors qu’il rivalise avec des modèles de très haut niveau, comme le Audi Q3, le Mercedes-Benz GLA, le Volvo XC40, le Alfa Romeo Tonale ou le Cupra Formentor, entre autres. Parmi ses principales qualités, le nouveau X1 se distingue par la qualité de ses finitions, un habitacle pratique et bien conçu, et un comportement dynamique caractérisé par son équilibre, ainsi que par des moteurs efficients offrant de bonnes performances.

Pourtant, telle qu’est configurée la gamme, une version pourrait être considérée comme le “vilain petit canard” : le X1 sDrive18i. Pour vous expliquer pourquoi, commençons par rappeler les prix des versions du BMW X1 actuellement commercialisées avec des moteurs essence ou diesel. Il existe aussi les BMW X1 hybrides rechargeables, le BMW X1 M35i xDrive, et le BMW iX1 électrique. Mais nous allons nous concentrer exclusivement sur les versions à moteur thermique. Voici la gamme et les prix tarifaires sur le configurateur de la marque :

• X1 sDrive18d (150 CV) : 44.000 euros
• X1 sDrive18i (136 CV) : 44.000 euros
• X1 sDrive20i (170 CV) : 45.500 euros
• X1 xDrive20d (163 CV) : 47.600 euros

Toutes les versions sont équipées de série de la fabuleuse boîte automatique à sept rapports. Et toutes sont à traction avant, à l’exception du xDrive20d. Les deux versions d’entrée de gamme, en essence et en diesel, le sDrive 18d et le sDrive 18i, portent la vignette Crit’Air C de la DGT, tandis que le sDrive20i et le xDrive 20d disposent d’une hybridation légère et de la vignette ECO. Les versions diesel sont à quatre cylindres, alors que les essence, tant le 18i que le 20i, sont des moteurs à trois cylindres.

Le X1 sDrive 18i ne vaut pas le coup, mieux vaut le diesel… ou l’essence la plus puissante

Cela dit, je vous ai presque tout dit, mais allons un peu plus dans le détail. À prix égal, notre choix se porterait toujours sur le sDrive18d plutôt que sur le sDrive18i… sauf si vous utilisez le véhicule principalement en ville et ne roulez pas sur route. Dans ce seul cas, nous opterions pour l’essence, ne serait-ce que pour éviter les problèmes que posent les moteurs diesel dans ces conditions d’utilisation. Vous connaissez : filtres à particules, vanne EGR, etc.

Et ce n’est pas que le moteur 1.5 trois cylindres du X1 sDrive18i, avec ses 136 CV, soit insuffisant, ni qu’il manque de « standing » pour un véhicule comme le X1. En fait, c’est un moteur si doux qu’il est difficile de l’identifier comme un trois cylindres. Mais, à prix identique, le diesel d’entrée de gamme, le sDrive18d de 150 CV, est préférable à l’essence pour son rapport plus favorable entre performances et consommation. Pour vous faire une idée, le sDrive18d annonce une vitesse de pointe de 210 km/h et un 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, contre 208 km/h et 9,2 secondes pour l’essence.

Ce qui compte vraiment, c’est que le plaisir de conduite est supérieur, car le diesel offre une réponse à l’accélérateur plus franche, et il n’est qu’un peu plus bruyant que l’essence à l’arrêt ou à basse vitesse. Et un autre atout du diesel dans ces versions de base est la consommation : 4,9 l/100 km en moyenne homologuée contre 6,3 l/100 km pour l’essence, soit près de 1,5 l/100 km de moins en faveur du diesel qui, dans des conditions réelles d’utilisation, se situera au minimum autour de 2 l/100 km de plus.

Et si malgré tout vous préférez l’essence au diesel, et que la consommation n’est pas une priorité, il vaut la peine de payer les 1.500 euros de plus que coûte le sDrive20i par rapport au sDrive 18i. Grâce à l’hybridation légère, le trois cylindres du sDrive20i atteint 170 CV et améliore même les performances du 18d, avec 216 km/h de vitesse de pointe et 8,3 secondes sur le 0 à 100. Mais il consomme aussi près d’un demi-litre de moins aux 100 km que le 18i, offrant ce « punch » supplémentaire grâce à l’hybridation, avec l’avantage supplémentaire de la vignette ECO de la DGT.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverBMW X18 versions · à partir de 46 850 €