إذا كنت تفكر في شراء BMW X1، فانتبه: هذه هي النسخة التي لا تستحق الاهتمام

نموذج الدخول إلى فئة SUV من BMW، الـ BMW X1 الجديدة، هي من أفضل السيارات في فئتها. ومع ذلك فهي تنافس سيارات ذات مستوى عالٍ جدًا، مثل AudiAudi Q3، وMercedesMercedes-Benz GLA، وVolvoVolvo XC40، وAlfa RomeoAlfa Romeo Tonale، أو CupraCupra Formentor، من بين آخرين. ومن أبرز مزايا الـ X1 الجديدة جودة التشطيب، وداخلية عملية ومدروسة جيدًا، وسلوك ديناميكي يتميز بالتوازن، إضافة إلى محركات فعّالة توفر أداءً جيدًا.

لكن، بحسب تشكيلة الطرازات الحالية، هناك نسخة يمكن اعتبارها “البط القبيح”، وهي لا تُعد سوى الـ X1 sDrive18i. ولشرح السبب، لنبدأ بتذكر أسعار نسخ BMW X1 المعروضة حاليًا للبيع بمحركات البنزين أو الديزل. إلى جانب ذلك، توجد أيضًا نسخ BMW X1 الهجينة القابلة للشحن، وBMW X1 M35i xDrive، وBMW iX1 الكهربائية. لكننا سنركز حصريًا على النسخ ذات محرك الاحتراق. وهذه هي تشكيلة الطرازات وأسعار القائمة في أداة تكوين العلامة التجارية:

• X1 sDrive18d (150 CV): 44.000 يورو
• X1 sDrive18i (136 CV): 44.000 يورو
• X1 sDrive20i (170 CV): 45.500 يورو
• X1 xDrive20d (163 CV): 47.600 يورو

تأتي جميع النسخ بشكل قياسي مع ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات الرائع. وجميعها دفع أمامي باستثناء xDrive20d. أما نسختا الدخول بالبنزين والديزل، أي sDrive 18d وsDrive 18i، فتحملان ملصق الانبعاثات C الصادر عن DGT، بينما تحمل كل من sDrive20i وxDrive 20d تهجينًا خفيفًا وملصق ECO. محركات الديزل ذات أربع أسطوانات، بينما محركات البنزين، سواء 18i أو 20i، هي محركات ثلاث أسطوانات.

الـ X1 sDrive 18i لا تستحق الاهتمام، الأفضل الديزل… أو البنزين الأقوى

وبهذا، فقد قلت لك تقريبًا كل شيء، لكن لنتعمق قليلًا في التفاصيل. بنفس السعر، سيكون اختيارنا دائمًا sDrive18d مقابل sDrive18i… إلا إذا كنت ستستخدم السيارة أساسًا في المدينة ولن تخرج إلى الطريق السريع. في هذه الحالة فقط نختار البنزين، وذلك بشكل أساسي لتجنب المشكلات التي تسببها محركات الديزل في ظل ظروف الاستخدام هذه. كما تعلم: مرشحات الجسيمات، صمام EGR، وغيرها.

ولا يعني ذلك أن محرك 1.5 ذا الثلاث أسطوانات في X1 sDrive18i بقوته البالغة 136 CV قاصر، أو أنه لا يملك “المستوى” الكافي لسيارة مثل X1. في الواقع، هو محرك سلس للغاية لدرجة يصعب معها تمييزه كمحرك ثلاثي الأسطوانات. لكن بالنظر إلى أن أسعارهما متساوية، فإن ديزل الدخول، sDrive18d بقوة 150 CV، أفضل من البنزين بفضل علاقته الأكثر ملاءمة بين الأداء والاستهلاك. ولتتصور الأمر، تعلن sDrive18d عن سرعة قصوى قدرها 210 كم/س وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في 8.9 ثوانٍ، مقابل 208 كم/س و9.2 ثوانٍ للبنزين.

الأهم فعلًا أن متعة القيادة أعلى، لأن الديزل يتميز باستجابة أقوى لدواسة الوقود، ولا يكون أعلى صوتًا من البنزين إلا قليلًا عند الوقوف أو السير بسرعة منخفضة. وجانب آخر يحسب للديزل في هذه النسخ الأساسية هو الاستهلاك: 4.9 لتر/100 كم كمتوسط معتمد، مقابل 6.3 لتر/100 كم للبنزين، أي حوالي 1.5 لتر/100 كم أقل لصالح الديزل، وفي ظروف الاستخدام الفعلية سيصل إلى 2 لتر/100 كم على الأقل.

وإذا فضلت البنزين بدلًا من الديزل رغم ذلك، ولم يكن عامل الاستهلاك أولوية، فيستحق دفع 1.500 يورو الإضافية التي يكلفها sDrive20i مقارنة بـ sDrive 18i. بفضل التهجين الخفيف، يصل محرك الثلاث أسطوانات في sDrive20i إلى 170 CV، ويحسن حتى أداء 18d، بسرعة قصوى 216 كم/س وتسارع 8.3 ثوانٍ في التسارع القصير. ثم إنه يستهلك أقل بحوالي نصف لتر لكل 100 كم مقارنة بـ 18i، مانحًا تلك “الدفعة” الإضافية بفضل التهجين، مع ميزة إضافية هي ملصق ECO الصادر عن DGT.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرBMW X18 نسخة · ابتداءً من 46,850 €