Mercedes-Benz se dispone a iniciar también la producción del monovolumen VLE en China

Mercedes-Benz se prepara para iniciar la producción en China de su nuevo monovolumen eléctrico VLE, después de que diese comienzo en la planta española de Vitoria el pasado mes de junio. Los documentos de homologación presentados ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información chino (MIIT) confirman dos versiones con potencias que llegan a los 305 kW, ambas equipadas con baterías NMC con celdas procedentes de la joint venture creada entre CATL y Mercedes-Benz.

Para el mercado chino, la marca ofrece dos configuraciones de propulsión. El VLE 300 monta un motor eléctrico ZF EM0047 en el eje delantero, capaz de entregar 200 kW de potencia máxima y 120 kW en régimen continuo. La velocidad punta en este caso es de 210 km/h. La versión VLE 400, por otro lado, añade un segundo motor ZF EM0048 en el eje trasero, lo que convierte al vehículo en un tracción total. Este propulsor trasero aporta 105 kW de pico y 50 kW nominales, elevando la potencia combinada hasta los 305 kW. Su velocidad máxima se mantiene en los mismos 210 km/h.

Como ya hemos mencionado, las celdas para las baterías NMC que montan ambas versiones son proporcionadas por la joint venture CATL-Benz, mientras que el ensamblaje de los packs corre a cargo de Fujian CATL. De momento no se ha revelado ni la capacidad energética ni la autonomía que ofrecen.

La producción local estará a cargo de Fujian Benz, la compañía conjunta formada por Mercedes-Benz, BAIC y Fujian Motor Industry, la misma que ya ensambla el Clase V y el Vito. Los documentos de homologación también detallan tres combinaciones de neumáticos escalonadas entre 19 y 21 pulgadas, puertas correderas traseras, un amplio techo panorámico y un sistema de cámaras de visión perimetral. Los ángulos de ataque y salida se cifran en 16 grados, y el maletero ofrece una profundidad de 550 milímetros.

Datos a tener en cuenta

El VLE es el primer modelo de producción basado en la nueva plataforma eléctrica VAN.EA de Mercedes-Benz. En Europa, el vehículo utiliza una arquitectura de 800 voltios que admite carga rápida en corriente continua con picos de potencia de 300 kW. La autonomía homologada ronda los 700 kilómetros según el ciclo WLTP, y una parada de 15 minutos permite recuperar hasta 355 kilómetros. Con esta capacidad de recarga, la marca asegura que es posible recorrer teóricamente 1.000 kilómetros con una sola pausa breve.

Mercedes-Benz presentó el VLE en marzo como sucesor del EQV y abrió los pedidos en abril. En el mercado europeo el precio de partida se sitúa en 82.260 euros, aunque la compañía planea incorporar versiones más asequibles en torno a los 70.000 euros. Para China, los precios de venta oficiales del modelo fabricado localmente aún no se han anunciado.