7 slechte gewoonten die je moet vermijden als je niet wilt dat je auto bij de garage belandt

Slechte gewoonten leiden uiteindelijk tot de bron van ernstige en serieuze problemen. En net zoals we, als we onze geest en ons lichaam niet verzorgen, op de lange termijn een reeks ziekten en kwalen zullen krijgen, zo gaat het ook met onze auto. De ondeugden die we ons aanleren tijdens het rijden en het type onderhoud dat we ons voertuig laten ondergaan, zijn cruciaal voor het verlengen van de levensduur in een plezierige gebruiksstaat van onze auto.

Hier vertellen we je over enkele gewoonten waarin je moet vermijden te vervallen als je niet gedwongen wilt worden om grote reparaties aan je auto te betalen of van merk en model te veranderen omdat je van auto wisselt, veel eerder dan de datum waarop je dat van plan was.

Het verlengen van de intervallen van onderhoudsbeurten

Het onderhoudsschema dat de fabrikanten voor hun voertuigen opstellen, moet je niet als een grap beschouwen. En we zeggen dat niet alleen omdat het overslaan van een van de geplande onderhoudsbeurten onmiddellijk betekent dat je de garanties verliest die de fabrikant ons biedt bij de aankoop van de auto, maar ook omdat het beschouwen van het verlengen van de onderhoudsintervallen als besparing een van de slechtste dingen is die je in je leven kunt doen.

Overslaan van onderhoudsbeurten is allesbehalve een besparing en heeft belangrijke gevolgen. Het regelmatig onderhoud van de filters en de oliewisselingen zijn van levensbelang voor de motor van je auto, vooral voor alles wat je niet ziet als je de motorkap opent, de binnenste onderdelen. Rijden met schone olie en het juiste niveau is een van de belangrijkste maatregelen die bijdragen aan een laag verbruik en lage emissies. Zo voegen we aan de brandstofbesparing ook de verlaging van de onderhoudskosten toe, zowel voor het roetfilter als voor de rest van het uitlaatsysteem van de auto.

De auto abrupt starten

In koude weken als deze, net als op elk ander moment van het jaar, warmen veel automobilisten de motor op door hard op het gas te trappen. Een slecht idee dat niets goeds oplevert en de processen niet versnelt, maar ze alleen verstoort. De verschillende onderdelen van de motor en de vloeistoffen die ervoor zorgen dat de bewegende delen van de motor soepel glijden zonder vast te lopen door wrijving, moeten een geschikte temperatuur bereiken voor een optimale werking. Door die gasstoten geef je de motor de opdracht om met hoog vermogen te werken voordat die temperatuur is bereikt. Dat versnelt de slijtage van de onderdelen en het verlies van efficiëntie van de mechaniek, waardoor het verbruik stijgt, de uitstoot van de motor toeneemt, storingen ontstaan en het rendement afneemt.

De stuurinrichting bedienen terwijl de auto stilstaat

Als je wilt dat zowel de banden als de verschillende onderdelen van de voorwielophanging en de stuurinrichting van de auto lang meegaan en in perfecte staat blijven, zorg dan dat je niet aan het stuur draait terwijl de auto stilstaat. Aan het stuur draaien terwijl de auto geparkeerd staat of stilstaat, veroorzaakt ernstige slijtage aan de banden van de stuurwielen. Het beste wat je kunt doen is de auto starten. Zodra de servosturing is ingeschakeld, is het veel eenvoudiger om de auto te verplaatsen en voorkom je dat ze beschadigen, zowel de elastische elementen van de stuur- en voorwielophanging als de stuurbanden van de auto.

Langzaam en al te rustig rijden

Overdrijven wordt gestraft. Net zo slecht is te veel als te weinig doen. Langzaam rijden bespaart brandstof, maar als we dat doen in te hoge versnellingen kunnen we uiteindelijk de goede werking van de transmissie van de auto aantasten, omdat de mechaniek niet op zijn optimale rendementsniveau werkt, wat tot ongewenste stijgingen van het brandstofverbruik leidt. Rijden in hoge versnellingen heeft ook invloed op het beschikbare koppel. Als we bij lage toerentallen rijden, draait de motor niet snel genoeg om de mechaniek het maximale koppel te laten leveren dat nodig is voor optimaal rendement, en soms kan de veiligheid van het voertuig en van de inzittenden ernstig in gevaar komen omdat de motor onvoldoende koppel- en vermogensreserve heeft om de mogelijke risico’s op te vangen.

Agressief rijden of te abrupt rijden

Plotselinge bewegingen hebben ook belangrijke gevolgen voor de levensduur van ons voertuig. Om te beginnen verbruiken we aanzienlijk meer brandstof en produceren we daardoor nog meer uitstoot. De banden slijten vaker, wat betekent dat we meer geld moeten uitgeven aan vervanging, en dat kan ook onze veiligheid en die van de andere inzittenden in gevaar brengen.

De motor warmt onnodig sterk op, wat op de lange termijn zal leiden tot slijtage van zowel de bewegende onderdelen als de versnellingsbak en het remsysteem van de auto, met als gevolg een kortere levensduur en duurdere onderhoudswerkzaamheden.

Leunen op de pook van de versnellingspook en de koppeling te veel gebruiken

Beide gewoonten kunnen ook ernstige gevolgen voor onze auto hebben (boetes en sancties). De koppeling slijt al genoeg door normaal gebruik, dus waarom zouden we die onnodig nog meer laten slijten? De koppeling is een slijtdeel dat bij elk gebruik verder verslijt. Hoe vaker we haar dus onnodig gebruiken, hoe meer we bijdragen aan haar vroegtijdige defect.

Evenzo is met één hand voortdurend op de versnellingspook rijden niet alleen een gevaarlijke gewoonte die je veiligheid in gevaar brengt, het kan ook ernstige storingen in de transmissie veroorzaken, omdat die bewegingen onnodig druk zetten op de verschillende interne mechanismen van de versnellingsbak. Zo veroorzaken we abnormale slijtage, speling in de lagers en een reeks toekomstige onnauwkeurigheden bij het schakelen, die zich vertalen in trillingen in de auto.

De tank tot de laatste druppel leegrijden

Hoewel de reserve over het algemeen tot 100 km actieradius biedt, is het geen exacte wetenschap en kun je makkelijk panne krijgen. Maar het probleem gaat verder dan alleen op de weg wachten: het kan ook de brandstofpomp treffen, want door de tank tot de laatste druppel leeg te rijden, wordt de pomp overbelast, een onderdeel waarvan de vervanging zeker niet goedkoop is.