Achter het stuur van de Suzuki Swace Hybrid: een zeer logische hybride

Suzuki heeft nu zijn volledige gamma geëlektrificeerd, met verschillende technologieën: lichte hybridisatie met 12 volt (Ignis en Swift) of met 48 volt (Vitara en Ignis Sport), een plug-inhybride (Across) en nu ook een zelfladende hybride met de nieuwe Suzuki Swace.

Suzuki herhaalt zo met de nieuwe Suzuki Swace de zet van de Across en voegt aan het gamma een model toe waarop het niet had gerekend, dankzij de overeenkomst met Toyota. Als de Suzuki Across een plug-in hybride Toyota RAV4 is met enkele esthetische wijzigingen en Suzuki-logo’s, dan is de nieuwe Swace niets anders dan een Toyota Corolla Touring Sport Hybrid in Suzuki-kleren. Hier kunt u de test van de Suzuki Across lezen.

Zelfladende hybride met 100% Toyota-technologie

Dat betekent, voor goed en kwaad, dat de Swace hetzelfde hybride aandrijfsysteem gebruikt als dat Toyota in zijn Corolla toepast. Gelukkig is bijna alles goed, zoals we zullen zien, met enkele verbeterpunten.

De benzinemotor is een atmosferische 1.8, die 98 pk en 142 Nm koppel levert. Hij wordt ondersteund door een elektromotor van 72 pk en 163 Nm koppel, zodat het systeem een vermogen van 122 pk levert. De overbrenging verloopt via een planetaire tandwielset en dit is het enige zwakke punt van de auto, en van de hybrides van Toyota in het algemeen. Het rijgevoel is sterk vergelijkbaar met dat van een CVT-automaat met continu variabele overbrenging. Dat betekent dat in situaties waarin het niet mogelijk is een constant tempo aan te houden, het rijden bij sterk optrekken niet bevredigend is, omdat het motortoerental dan sterk oploopt.

Voor al het andere werkt het systeem echter zeer soepel en, afhankelijk van het traject, ook zeer efficiënt. De elektromotor helpt bij het op gang komen en vult de benzinemotor aan bij het optrekken. Bij remmen en vertragen wordt energie teruggewonnen die naar de accu gaat, die 3,6 Ah heeft en werkt met een nominale spanning van 207 V. De elektromotor kan de auto op zichzelf voortbewegen, maar alleen bij lage snelheid en over zeer korte afstanden.

Een gezinsauto die dagelijks zeer goed presteert

Het resultaat achter het stuur verschilt niet van wat Toyota biedt in de Corolla Hybrid. Zozeer zelfs dat je zonder het logo op het stuur niet zou kunnen zien of je het model van Toyota of dat van Suzuki bestuurt. Het comfort is het belangrijkste argument, samen met het verbruik. Bij zuinig rijden en gebruik van de ECO-modus is het niet moeilijk gemiddelden van 5,5 l/100 km te halen. Als je meer reactievermogen wilt en de Sport-stand kiest op de bedieningsknop voor de rijmodi voor de versnellingspook, merk je duidelijk dat de elektromotor met meer kracht ingrijpt en de auto gaat veel dynamischer rijden.

Er zijn geen schakelflippers of gesimuleerde vaste versnellingen, maar de versnellingspook heeft een stand “B” waarin bij het loslaten van het gaspedaal meer motorremming ontstaat, en waarin de eerste reactie ook directer is.

Maar let op, de Suzuki Swace is, net als de Corolla Hybrid, geen alternatief voor diesel als je een wegauto zoekt met een zo laag mogelijk verbruik voor snelweg-ritten. Hier zal de Swace gemiddeld 7 tot 7,5 liter verbruiken in de normale modus. En op bochtige wegen met de Sport-modus geactiveerd en bij een rijstijl die iets sportiever is, kun je gemakkelijk de 9 l/100 km benaderen.

Kofferbak, ruimte, kwaliteit en veelzijdigheid

Naast het rijcomfort, het gemak van besturen en het zeer lage verbruik in de stad of bij zeer rustig rijden, zijn andere troeven van deze Suzuki, naast een aantrekkelijk exterieurontwerp, de kwaliteit van het interieur, de prijs-kwaliteitverhouding van de uitrusting en de veelzijdigheid van de gezinscarrosserie.

Het interieur is opnieuw identiek aan dat van de Corolla, met een gevoel van een goed afgewerkte auto dat wordt bevestigd als je goed kijkt. Vooral de GLX-versie, met de materialen die zijn gebruikt voor de bekleding van het dashboard en de deuren, evenals de bekleding van de stoelen, straalt een groot kwaliteitsgevoel uit. Ik vond de stoelen erg goed: ze bieden een perfecte zijdelingse ondersteuning met een zeer hoog comfort voor lange ritten.

Het multimediascherm van 8 inch, op een verhoogde en goed bereikbare positie, is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto. Er zijn handige vakken om voorwerpen neer te leggen en er is een draadloze oplader voor de telefoon. Niet alles wordt aan de aanraakbediening overgelaten: er zijn fysieke knoppen voor de belangrijkste functies.

Achterin een kofferbak van maar liefst 596 liter die goed bruikbaar is, en de mogelijkheid om voorwerpen tot 1,86 meter te vervoeren door de rugleuningen van de zitbanken neer te klappen, wat eenvoudig kan via de hendels aan de zijkanten. De vloer kan op twee hoogtes worden gezet en is omkeerbaar: aan de ene kant met tapijt en aan de andere kant met een robuuste rubberen bekleding. In de ruimte eronder past zelfs een standaard reservewiel.

Prijs en uitrusting van de Suzuki Swace

Suzuki biedt twee afwerkingsversies voor de Swace Hybrid, GLE en GLX. De prijzen, inclusief de promotie van het merk, zijn als volgt, zonder de eventuele subsidies van de Plan Renove waarmee het combineerbaar is, die 1.000 euro zouden bedragen bij bezit van de ECO-milieuzone-sticker van de DGT:

• Suzuki Swace Hybrid GLE: 23.545 euro
• Suzuki Swace Hybrid GLX: 25.350 euro

Gezien de standaarduitrusting van de GLX-versies is het alleen de moeite waard om het verschil van 1.800 euro met de GLX te investeren als je de meest complete veiligheidsuitrusting wilt.

De GLE’s hebben onder meer regen- en lichtsensoren, dakrails, digitaal instrumentarium, een multimediascherm van 8 inch, achteruitrijcamera, tweezone-airconditioning, verwarmde stoelen en stuurwiel, startknop, elektrische parkeerrem en adaptieve cruisecontrol.

Bij Suzuki bedraagt de garantie voor de Swace 5 jaar.

De alternatieven voor de Suzuki Swace Hybrid

Bij de GLX wordt de uitrusting aangevuld met Bi-LED-koplampen, parkeersensoren, parkeerassistentie, keyless entry, dodehoekdetectie, achterliggende verkeersalarm en sfeerverlichting.

Onder de mogelijke alternatieven voor de Suzuki Swace Hybrid is het eerste om te overwegen de “broer”, de Toyota Corolla Touring Sport. Dezelfde auto, een ander merk… en vrijwel dezelfde prijs, de Toyota is slechts 400 euro goedkoper en heeft geen verwarmde stoelen als standaard.

Compacte auto’s met een gezinscarrosserie en hybride technologie zijn er niet veel, maar wel met lichte MHEV-hybridisatie, die ook toegang geeft tot de ECO-sticker. Daaronder de Seat SEAT León SportsTourer 1.5 met 150 pk, die met automaat en de XCellence-afwerking ongeveer 2.100 euro meer kost dan de Suzuki, al heeft hij iets meer uitrusting. Een van de beste alternatieven qua prijs is de Ford Ford Focus 1.0 Ecoboost MHEV, met 125 pk en de Titanium-afwerking, zeer goed uitgerust en vanaf 21.690 euro, maar met handgeschakelde versnellingsbak.

Voor de meer “wegliefhebbers” zou de beste optie kunnen zijn de MHEV-technologie te combineren met een dieselmotor, zoals KIA doet met de Ceed Tourer 1.6 MHEV van 136 pk, die met de kortingen onder de 22.000 euro blijft.

Fotogalerij van de Suzuki Swace