За рулём Suzuki Swace Hybrid: очень логичный гибрид

Suzuki уже электрифицировала всю свою линейку, используя разные технологии: и лёгкую гибридизацию на 12 вольт (Ignis и Swift), и на 48 вольт (Vitara и Ignis Sport), плюс подключаемый гибрид (Across) и теперь самозаряжающийся гибрид в лице нового Suzuki Swace.

Так Suzuki повторяет со Swace ход, который уже сделала с Across, добавив в линейку модель, которой раньше не было, благодаря соглашению с Toyota. Если Suzuki Across — это подключаемый гибрид Toyota RAV4 с некоторыми изменениями во внешнем виде и логотипами Suzuki, то новый Swace — ни что иное, как Toyota Corolla Touring Sport Hybrid в одежде Suzuki. Здесь можно прочитать тест-драйв Suzuki Across.

Самозаряжающийся гибрид с технологией 100% Toyota

Это значит, для хорошего и для плохого, что Swace использует ту же гибридную силовую установку, что Toyota применяет в своей Corolla. К счастью, почти всё в ней хорошо, как мы увидим, с небольшими моментами, которые можно улучшить.

Бензиновый двигатель — атмосферный 1.8, развивающий 98 CV и 142 Нм крутящего момента. Ему помогает электромотор мощностью 72 CV и крутящим моментом 163 Нм, в сумме система выдаёт 122 CV. Передача осуществляется через планетарную зубчатую передачу, и это единственное слабое место автомобиля и гибридов Toyota в целом. Ощущения за рулём очень похожи на работу вариатора CVT. Это значит, что в ситуациях, когда невозможно поддерживать постоянный темп движения, при резком ускорении езда не доставляет удовольствия, потому что двигатель сильно поднимает обороты.

Однако во всём остальном система работает очень плавно и, в зависимости от маршрута, также very эффективно. Электромотор помогает трогаться с места и дополняет бензиновый двигатель при разгоне. При торможении и замедлении энергия рекуперируется и поступает в аккумулятор, ёмкость которого составляет 3,6 Ач, а номинальное напряжение — 207 В. Электромотор может самостоятельно двигать автомобиль, но только на низкой скорости и на очень коротких дистанциях.

Семейный автомобиль, который хорошо справляется с повседневной жизнью

Ощущения за рулём не отличаются от того, что предлагает Toyota в Corolla Hybrid. Настолько, что без логотипа на руле вы не отличили бы, за рулём Toyota или Suzuki. Главный козырь — комфорт, вместе с расходом топлива. При эффективном стиле вождения и использовании режима ECO нетрудно добиться среднего расхода 5,5 л/100 км. Если нужна большая отзывчивость и вы выбираете программу Sport на переключателе режимов движения перед рычагом КПП, явно ощущается, что электромотор вмешивается с большей тягой, заметно добавляя динамики.

Лепестков переключения передач и имитации фиксированных ступеней нет, но у рычага КПП есть положение «B», в котором при снятии ноги с педали газа создаётся более сильное торможение двигателем, а начальный отклик также более мгновенный.

Но учтите: Suzuki Swace, как и Corolla Hybrid, не является альтернативой дизелю, если вы ищете трассовый автомобиль с минимальным расходом для поездок по автомагистрали. Здесь Swace будет расходовать в среднем 7–7,5 литра в нормальном режиме. А на участках с поворотами, в режиме Sport, при активном вождении легко приблизиться к 9 л/100 км.

Багажник, пространство, качество и универсальность

Помимо комфорта хода, простоты управления и очень низкого расхода в городе или при спокойной езде, достоинствами этого Suzuki, помимо привлекательного экстерьера, являются качество салона, соотношение цены и оснащения и универсальность семейного кузова.

Салон снова идентичен салону Corolla, с ощущением хорошо сделанного автомобиля, которое подтверждается при внимательном осмотре деталей. Особенно версия GLX: материалы обивки торпеды и дверей, а также обивка сидений создают чувство высокого качества. Мне очень понравились сиденья — они обеспечивают отличную фиксацию тела и очень высокий комфорт даже на больших расстояниях.

8-дюймовый мультимедийный экран, расположенный высоко и удобно для обзора, совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Есть практичные ниши для мелких предметов, предусмотрена беспроводная зарядка для телефона, и всё не доверено сенсорным командам — сохранены физические кнопки для основных функций.

В задней части — багажник объёмом целых 596 литров, которые можно эффективно использовать, с возможностью перевозки предметов длиной до 1,86 метра при складывании спинок сидений, что легко делается с помощью рычагов, расположенных по бокам. Пол можно установить на двух уровнях, и он двусторонний: с одной стороны ковровое покрытие, с другой — прочное резиновое. В нише под полом поместилось бы даже запасное колесо стандартного размера.

Цена и оснащение Suzuki Swace

Suzuki предлагает две версии отделки для Swace Hybrid — GLE и GLX. Цены, включая акцию, которую предлагает марка, следующие, без учёта возможных субсидий по программе Plan Renove, с которой она совместима и которые составили бы 1.000 евро при наличии экологической наклейки ECO от DGT:

• Suzuki Swace Hybrid GLE: 23.545 евро
• Suzuki Swace Hybrid GLX: 25.350 евро

С учётом стандартного оснащения версий GLX, стоит доплачивать 1.800 евро разницы с GLX только если вам нужно наиболее полное пакет систем безопасности.

Версии GLE оснащены, среди прочего, датчиками дождя и света, рейлингами на крыше, цифровой приборной панелью, 8-дюймовым мультимедийным экраном, камерой заднего вида, двузонным климат-контролем, подогревом сидений и руля, кнопочным запуском, электрическим стояночным тормозом и адаптивным круиз-контролем.

Что касается Suzuki, гарантия на Swace составляет 5 лет.

Альтернативы Suzuki Swace Hybrid

В версиях GLX оснащение дополняют светодиодными фарами Bi-LED, парктрониками, системой помощи при парковке, смарт-ключом, датчиком присутствия в мёртвой зоне, системой предупреждения о движении сзади и системой ambient-подсветки.

Среди возможных альтернатив Suzuki Swace Hybrid первым стоит рассмотреть его «близнеца» — Toyota Corolla Touring Sport. Тот же автомобиль, другой бренд… и цена практически такая же: Toyota всего на 400 евро дешевле и не имеет подогрева сидений в стандартной комплектации.

Компактных автомобилей с семейным кузовом и гибридной технологией немного, но есть с лёгкой гибридизацией MHEV, которая также даёт доступ к экологической наклейке ECO. Среди них Seat León SportsTourer 1.5 мощностью 150 CV, который с автоматической коробкой и отделкой XCellence стоит примерно на 2.100 евро дороже Suzuki, хотя комплектация немного богаче. Одной из лучших альтернатив по цене был бы Ford Focus 1.0 Ecoboost MHEV мощностью 125 CV с отделкой Titanium, очень богато оснащённый и стоящий от 21.690 евро, хотя с механической коробкой.

Для тех, кто больше ездит по трассе, лучшим выбором может стать сочетание технологии MHEV с дизельным двигателем, как в KIA Ceed Tourer 1.6 MHEV мощностью 136 CV, который со скидками обходится менее чем в 22.000 евро.

Галерея изображений Suzuki Swace