Aston Martin Valhalla: 950 CV voor de nieuwe hybride supersportwagen van Aston Martin

Wanneer men over een supersportwagen spreekt, gaat het niet alleen om vermogen, maar om de rijervaring die die auto kan bieden. En bij Aston Martin hebben ze hun concept Valhalla verder ontwikkeld om er een productievoertuig van te maken dat met recht een plaats verdient in de Olympus van de hoogwaardige supercars, die een rijervaring bieden die slechts weinigen kunnen evenaren.

Als voorbeeld dient de doeltijd die Aston Martin voor de Valhalla heeft vastgesteld op een ronde van de Nürburgring: weinig auto’s, zelfs racewagens, kunnen er vandaag aan denken de klok te stoppen op 6 minuten en 30 seconden in een ronde op de Nordschleife.

Aston Martin Valhalla: putten uit de bron van de Formule 1

De presentatie van de nieuwe auto op het hoofdkwartier van het team Aston Martin Cognizant Formula OneTM is geen toeval: Aston Martin keert na meer dan 60 jaar terug naar de Britse Grand Prix van de F1, en zijn nieuwe supercar heeft veel technologie geërfd van racemonoplaatsen.

Het plug-in hybride aandrijfsysteem levert 950 CV, met een biturbo V8-motor in achterpositie, twee elektromotoren, en de koolstofvezelstructuur en het aerodynamische concept zijn gebaseerd op die van de Aston Martin Valkyrie. Wat de mechanica betreft: de V8 met dubbele turbocompressor van 4 liter levert 750 CV bij 7.200 tpm, die naar de achterwielen worden overgebracht. De twee elektromotoren van het hybridesysteem leveren nog eens 204 CV, waardoor een gecombineerd vermogen van bijna 1.000 CV wordt bereikt, en een maximaal koppel van 1.000 Nm.

De Valhalla kan uitsluitend op elektriciteit rijden, aangedreven door de voorste elektromotor, wanneer de rijmodus “EV” wordt gekozen. In de overige modi kunnen de voorste en achterste elektromotoren het door hen geleverde vermogen, afhankelijk van de rijsituatie, voortdurend variabel over beide assen verdelen.

De 8-versnellings DCT-versnellingsbak is speciaal voor de Valhalla ontworpen. Voor het eerst bij Aston Martin is deze van het dubbele koppelingstype en beschikt hij over een functie “e-reverse” die gebruikmaakt van de elektromotoren van het plug-in hybridesysteem. Hierdoor kan de conventionele achteruitversnelling vervallen, wat gewichtsbesparing oplevert.

De officiële prestaties vermelden een topsnelheid van 330 km/h, met een acceleratie van 0 tot 100 km/h in 2,5 seconden. In elektrische modus bedraagt het geschatte maximale

actieradius ongeveer 15 km

, met een maximumsnelheid van 130 km/h.
Ontworpen voor een superieure rijervaring
Meer dan ooit kan men bij de Valhalla de bekende uitdrukking toepassen dat men te maken heeft met een echte F1-wagen met carrosserie om op de weg te rijden.

De vering van de voorasse is van het “push-rod”-type, net als bij een Formule 1-wagen, terwijl op de achteras een multi-link opstelling wordt gebruikt. De demping is adaptief en beschikt over een “Track”-modus, waarin de rijhoogte wordt verlaagd en de aerodynamische neerwaartse kracht maximaal wordt geoptimaliseerd.

Op de achteras wordt een elektronisch sperdifferentieel met beperkte slip gebruikt, en het remvermogen wordt gegarandeerd door de Carbon Ceramic Matrix-remmen, met koolstofschijven en “brake-by-wire”-technologie, die elektrische signalen van het pedaal doorgeeft, zonder mechanische verbinding tussen het pedaal en het remsysteem. Voor de banden vertrouwt men op Michelin, met velgen van 20 inch op de vooras en 21 inch op de achteras. Het aangekondigde droge gewicht bedraagt 1.550 kg.

De actieve aerodynamica levert tot 600 kg neerwaartse kracht (bij 240 km/h) die de auto op het asfalt drukt. Het beste is dat de ontwerpers dit effect hebben weten te realiseren zonder afbreuk te doen aan het design en de lijnen van de carrosserie van de Valhalla, die van koolstofvezel is vervaardigd.

De supercar heeft deuren met een dihedrale opening, naar voren scharnierend, met uitsparingen in het dak die het in- en uitstappen vergemakkelijken. De dakinlaat voorziet de V8-motor van lucht. In het interieur, met een bedieningspaneel duidelijk op de bestuurder gericht, is er plaats voor een multimediasysteem met een touchscreen dat Apple CarPlay en Android Auto ondersteunt. Zowel de pedalen als de stuurkolom zijn verstelbaar, waardoor de stoelen aan de chassisstructuur kunnen worden bevestigd.

Tot de “stratenuitrusting” van de Valhalla behoren onder meer de Matrix LED-koplampen

, en rijhulpsystemen zoals de

automatische noodremfunctie§h61§, de actieve cruise control of de achteruitrijcamera.
§h62§Fotogalerij Aston Martin Valhalla§h63§