Audi SQ8 TDI: de diesel als kampioen

De sportiefste versie van de Audi Q8 is… een diesel! De nieuwe Audi SQ8 TDI herbergt onder de motorkap een V8 met twee turbo’s van 435 pk, de krachtigste dieselmotor op de Europese markt.

Zoals het een SUV betaamt die met sportiviteit pronkt, heeft de Audi Q8 al een versie “S”: de nieuwe Audi SQ8. En net als bij de recente modellen van de S-reeks van Audi kiest ook deze voor diesel.

Dat een diesel sportief kan zijn, twijfelt niemand meer. De nieuwe Audi SQ8 TDI bevestigt dit gewoon opnieuw. Onder de motorkap zit een van de belangrijkste voorwaarden voor een sportwagen, ongeacht het segment: een krachtige motor die naast prestaties ook emoties levert.

V8-motor met twee turbo’s, compressor en mild-hybrid

De V8 TDI komt met een garantie: het is de krachtigste dieselmotor in productie op de Europese markt. Dat was de eerste Audi SQ7 al, die voor de V8 van 4 liter dezelfde vermogen aankondigde als de SQ8: 320 kW (435 pk). Ook het maximale koppel van 900 Nm blijft behouden, beschikbaar van 1.250 tot 3.250 tpm.

Zoals we zullen zien, is de V8 TDI van de SQ8 een evolutie van de motor die debuteerde in de SQ7, een model dat momenteel niet meer in de catalogus van Audi staat. Er zijn nog geen gegevens over het gehomologeerde verbruik, maar we zullen niet ver naast de waarheid zitten als we voorspellen dat er geen andere SUV van dit formaat en met een vergelijkbaar vermogen is die zo weinig verbruikt als de SQ8 TDI… tenzij het een plug-inhybride is.

Wat de prestaties betreft, zeggen de 4,8 seconden van 0 tot 100 km/u alles. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u.

Audi behoudt en verbetert de technologische basis van de SQ7. De V8 van 4 liter heeft twee conventionele turbocompressors die worden aangedreven door de uitlaatgassen, één voor elke cilinderbank. Ze werken na elkaar: eerst wordt er één geactiveerd, en de tweede komt vanaf 2.200 tpm in actie.

Naast de twee turbo’s is er een compressor aangedreven door een elektromotor, die ervoor zorgt dat er altijd voldoende druk is, ook wanneer de uitlaatgasstroom niet genoeg is om de turbines van de conventionele turbo’s aan te drijven. Dit gebeurt meestal bij het wegrijden of bij versnellen vanuit zeer lage toerentallen.

Het technische arsenaal wordt aangevuld met een elektrisch systeem van 48 volt, dat ook het hart is van het lichte hybridesysteem Mild-Hybrid. Ja, je hebt het goed gelezen. De SQ8, met zijn 435 pk, is ook mild-hybrid en draagt de ECO-milieuzone-sticker van de DGT, met de voordelen die dat met zich meebrengt.

Audi SQ8: een chassis dat voor alles is voorbereid

Het overbrengen van het vermogen naar de grond is voor de Audi geen probleem, ook al hebben we het over bijna 450 pk, een SUV-carrosserie en een gewicht dat minstens 2,2 ton zal bedragen, vergeleken met de Audi Q8 50 TDI quattro tiptronic met V6-motor. Het is waar dat deze laatste niet aan de 300 pk komt. Maar bij de test van de Audi Q8-reeks zagen we al dat deze SUV meer dan genoeg kan als het ook om sportief rijden gaat.

Ten eerste is er de tiptronic-versnellingsbak met 8 versnellingen en de quattro-aandrijving, die het koppel in een beginverhouding van 60/40 verdeelt over de voor- en achteras. Optioneel kan de sportdifferentieel achter worden gemonteerd (onderdeel van een pakket dat Audi advanced-vering noemt), die het koppel actief verdeelt over de twee achterwielen.

Het doel is onder- of overstuur te elimineren: onderstuur (de neiging van de auto om in bochten over de voorkant te gaan) of overstuur (de neiging om te slippen), en zo de wendbaarheid te verbeteren, door bij het accelereren in een bocht iets meer koppel naar het binnen- of het buitenwiel te sturen.

Aanvullend op het chassis zijn er de luchtvering (tot 90 mm hoogteverschil tussen de laagste en de hoogste stand), de vierwielbesturing en het elektromechanische systeem van actieve stabilisatorstangen. De eerste zorgt voor comfort, de tweede verbetert de stabiliteit en wendbaarheid, en het derde systeem vermindert het overhellen van de carrosserie.

Als curieus detail gebruikt Audi de actieve stabilisatorstangen ook om, met elektromotoren die de torsiegraad regelen, energie terug te winnen tijdens het rijden door de beweging van de carrosserie.

Specifiek “S”-design voor de SQ8: een heel bijzondere Q8

Wie niet de kans krijgt om hem te besturen, zal de Audi SQ8 TDI van ver herkennen. Hoewel de SQ8 esthetisch allesbehalve overladen is, heeft hij een specifieke afwerking met dubbele lamellen voor de Singleframe-grille, standaard LED-koplampen (optioneel HD Matrix LED), grotere luchtinlaten…

De velgen van 21 inch dragen banden van 285/45 (optioneel 21 inch met banden van 285/40), duidelijk bedoeld voor asfalt. De exterieurdecoratie wordt aangevuld met elementen zoals inzetstukken in mat zilver of titanium op verschillende delen van de carrosserie, en buitenspiegels in aluminiumlook.

Het interieur heeft, zoals het niet anders kan, standaard sportstoelen, met de prachtige optionele S plus-stoelen, die geïntegreerde hoofdsteunen en massage- en klimaatfuncties bevatten. En onder de comfort-, multimedia- of assistentiesystemen vind je alle opties die we al bij de Audi Q8 hebben gepresenteerd.

Fotogalerij Audi SQ8 TDI

Technische fiche van deze auto

CrossoverAudi Q89 versies · vanaf 100.440 €