Audi SQ8 TDI: Diesel mit Power

Die sportlichste Version des Audi Q8 ist … ein Diesel! Der neue Audi SQ8 TDI verbirgt unter der Haube einen Biturbo-V8 mit 435 CV, den leistungsstärksten Dieselmotor auf dem europäischen Markt.

Wie es sich für ein SUV gehört, das sich mit Sportlichkeit brüstet, gibt es den Audi Q8 jetzt auch als „S“-Version: den neuen Audi SQ8. Und wie bei den neuesten Modellen der S-Reihe von Audi setzt auch er auf Diesel.

Dass ein Diesel sportlich sein kann, steht längst außer Frage. Der neue Audi SQ8 TDI bestätigt dies einfach noch einmal. Unter der Haube steckt eine der wichtigsten Voraussetzungen, die ein Sportwagen braucht, egal in welchem Segment: ein starker Motor, der neben Fahrleistungen auch Fahrgefühl garantiert.

Biturbo-V8 mit Kompressor und Mild-Hybrid

Der V8 TDI kommt mit einer Garantie: er ist der leistungsstärkste Serien-Dieselmotor auf dem europäischen Markt. Das galt bereits für den ersten Audi SQ7, der für den 4-Liter-V8 dieselbe Leistung wie der SQ8 angab: 320 kW (435 CV). Auch das maximale Drehmoment von 900 Nm bleibt erhalten, verfügbar zwischen 1.250 und 3.250 U/min.

Wie wir noch sehen werden, ist der V8 TDI des SQ8 eine Weiterentwicklung des Motors, der im SQ7 debütierte, einem Modell, das derzeit nicht mehr im Angebot von Audi steht. Verbrauchsdaten nach Homologation gibt es noch nicht, aber wir liegen wohl nicht falsch, wenn wir vorhersagen, dass es kein anderes SUV dieser Größe und mit ähnlicher Leistung gibt, das so wenig verbraucht wie der SQ8 TDI … außer Plug-in-Hybriden.

Bei den Fahrleistungen spricht für sich, dass er in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt.

Audi übernimmt und verbessert die technische Basis des SQ7. Der 4-Liter-V8 verfügt über zwei konventionelle Turbolader, die von den Abgasen angetrieben werden, einen für jede Zylinderbank. Sie arbeiten sequenziell: Zuerst wird einer aktiviert, der zweite greift ab 2.200 U/min ein.

Zu den beiden Turboladern kommt ein elektrisch angetriebener Kompressor hinzu, der dafür sorgt, dass immer Aufladung vorhanden ist, auch wenn der Abgasstrom nicht ausreicht, um die Turbine der konventionellen Turbolader zu beschleunigen. Das tritt in der Regel beim Anfahren oder bei Beschleunigung aus sehr niedrigen Drehzahlen auf.

Das technische Arsenal vervollständigt ein 48-Volt-Bordnetz, das auch das Herzstück des leichten Hybridsystems Mild-Hybrid ist. Ja, Sie haben richtig gelesen. Der SQ8 mit seinen 435 CV ist ebenfalls ein Mild-Hybrid und trägt die ECO-Plakette der DGT mit all ihren Vorteilen.

Audi SQ8: ein Fahrwerk für alles

Die Kraftübertragung auf die Straße stellt für Audi kein Problem dar, auch wenn wir von fast 450 CV sprechen, einem Auto mit SUV-Karosserie und einem Gewicht, das mindestens über den 2,2 Tonnen des Audi Q8 50 TDI quattro tiptronic mit V6-Motor liegt. Zwar erreicht Letzterer nicht ganz 300 CV. Doch bei der Probefahrt der Modellreihe Audi Q8 haben wir bereits gesehen, dass dieses SUV auch bei sportlicher Fahrweise mehr als überzeugt.

Zuerst das 8-Gang-Tiptronic-Getriebe und der quattro-Antrieb, der das Drehmoment zu Beginn im Verhältnis 60/40 auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Optional ist das sportliche Hinterachsdifferenzial erhältlich (Teil eines Pakets, das Audi als Advanced-Fahrwerk bezeichnet), das das Drehmoment aktiv auf die beiden Hinterräder verteilt.

Es beseitigt Untersteuern (wenn das Fahrzeug in Kurven über die Vorderachse schiebt) oder Übersteuern (wenn es zum Ausbrechen neigt) und verbessert so die Agilität, indem es beim Beschleunigen in der Kurve etwas mehr Drehmoment an das kurvenäußere bzw. kurveninnere Rad leitet.

Das Fahrwerk wird ergänzt durch eine Luftfederung (bis zu 90 mm Höhenunterschied zwischen tiefster und höchster Stellung), die Allradlenkung und ein elektromechanisches System aktiver Stabilisatoren. Dabei sorgt die Luftfederung für Komfort, die Allradlenkung verbessert Stabilität und Handling, und das dritte System reduziert die Wankbewegung der Karosserie.

Eine interessante Randnotiz: Audi setzt bei den aktiven Stabilisatoren auch Elektromotoren ein, um deren Torsionsgrad zu steuern, und nutzt sie zur Rückgewinnung von Energie während der Fahrt durch die Bewegung der Karosserie.

Spezifisches „S“-Design für den SQ8: ein ganz besonderer Q8

Wer nicht das Glück hat, ihn zu fahren, erkennt den Audi SQ8 TDI schon von Weitem. Dabei wirkt der SQ8 optisch keineswegs überladen. Er trägt eine spezifische Ausstattung mit doppelten Lamellen für den Singleframe-Kühlergrill, LED-Scheinwerfer serienmäßig (HD-Matrix-LED optional), größere Lufteinlässe …

Die 21-Zoll-Felgen tragen Reifen der Dimension 285/45 (optional 21 Zoll mit Reifen 285/40), eindeutig für den Asphalt gedacht. Die Außengestaltung wird durch Elemente wie Einlagen in mattem Silber oder Titan an verschiedenen Stellen der Karosserie sowie Außenspiegel in Aluminium-Optik vervollständigt.

Für den Innenraum gibt es, wie könnte es anders sein, serienmäßig Sportsitze, mit den großartigen optionalen S-plus-Sitzen, die integrierte Kopfstützen sowie Massage- und Klimafunktionen bieten. Dazu kommen die Komfort-, Multimedia- und Assistenzoptionen, die bereits im Audi Q8 vorgestellt wurden.

Bildergalerie Audi SQ8 TDI

Technische Daten dieses Autos

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