Audi SQ8 TDI: diesel na szczycie

Najbardziej sportowa wersja Audi Q8 to… diesel! Nowy Audi SQ8 TDI kryje pod maską dwuturbinowe V8 o mocy 435 KM, najmocniejszy silnik Diesla na europejskim rynku.

Jak przystało na SUV-a, który chwali się sportowym charakterem, Audi Q8 ma już wersję „S”: nowy Audi SQ8. I podobnie jak w ostatnich modelach z gamy S marki Audi, również tutaj postawiono na diesla.

Że diesel może być sportowy, to już nikogo nie dziwi. Nowy Audi SQ8 TDI po prostu to potwierdza. Pod maską znajduje się jeden z podstawowych elementów, jakich wymaga samochód sportowy, niezależnie od segmentu: mocny silnik, który oprócz osiągów zapewnia także emocje.

Dwuturbinowe V8 z kompresorem i układem mild-hybrid

Silnik V8 TDI ma za sobą solidne referencje: to najmocniejszy seryjny silnik Diesla na europejskim rynku. Już pierwszy Audi SQ7 oferował tę samą moc co SQ8 z 4-litrowym V8: 320 kW (435 KM). Utrzymano też maksymalny moment obrotowy wynoszący 900 Nm, dostępny od 1250 do 3250 obr./min.

Jak zobaczymy, V8 TDI w SQ8 to ewolucja silnika zadebiutowavego w SQ7, modelu, który na razie nie występuje już w ofercie Audi. Nie ma jeszcze danych o homologowanym zużyciu paliwa, ale nie pomylimy się, jeśli przewidzimy, że nie znajdziemy innego SUV-a o podobnych rozmiarach i mocy, który zużywałby tak mało paliwa jak SQ8 TDI… chyba że byłby hybrydą plug-in.

Jeśli chodzi o osiągi, 4,8 sekundy do 100 km/h mówi wszystko. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h.

Audi utrzymuje i rozwija technologiczną bazę znaną z SQ7. 4-litrowe V8 ma dwie konwencjonalne turbosprężarki napędzane spalinami, po jednej dla każdego rzędu cylindrów. Pracują sekwencyjnie: najpierw włącza się jedna, a druga wchodzi do akcji od 2200 obr./min.

Do dwóch turbosprężarek dodano kompresor napędzany silnikiem elektrycznym, który zapewnia doładowanie nawet wtedy, gdy przepływ spalin jest zbyt mały, by napędzić turbiny konwencjonalnych turbosprężarek. Zwykle dzieje się tak przy ruszaniu lub przyspieszaniu z bardzo niskich obrotów.

Cały arsenał techniczny uzupełnia instalacja elektryczna 48 V, która jest też sercem lekkiego układu hybrydowego Mild-Hybrid. Tak, dobrze czytasz. SQ8 o mocy 435 KM jest także mild-hybrid i posiada naklejkę ECO hiszpańskiej DGT, z wszystkimi tego korzyściami.

Audi SQ8: podwozie gotowe na wszystko

Przekazywanie mocy na asfalt nie stanowi problemu dla Audi, mimo prawie 450 KM, nadwozia SUV-a i masy, która wynosi co najmniej 2,2 tony, czyli tyle co Audi Q8 50 TDI quattro tiptronic z silnikiem V6. Co prawda ten ostatni nie osiąga 300 KM. Jednak podczas testu gamy Audi Q8 już zauważyliśmy, że ten SUV pokazuje pazur, gdy chodzi o sportową jazdę.

Po pierwsze, jest automatyczna skrzynia tiptronic z 8 biegami oraz napęd quattro, który rozdziela moment obrotowy między oś przednią i tylną w proporcji początkowej 60/40. Opcjonalnie można zamówić tylny dyferencjał sportowy (wchodzi w skład pakietu, który Audi nazywa zawieszeniem advanced), aktywnie rozdzielający moment między dwa tylne koła.

Jego zadaniem jest eliminowanie podsterowności (tendencji samochodu do „wychodzenia przodem” w zakrętach) lub nadsterowności (tendencji do poślizgu tylnej osi), poprawiając zwrotność poprzez przekazanie nieco większego momentu na koło zewnętrzne lub wewnętrzne podczas przyspieszania w zakręcie.

Układ podwozia uzupełniają zawieszenie pneumatyczne (różnica wysokości do 90 mm między najniższą a najwyższą pozycją), układ skrętu na cztery koła oraz elektromechaniczne aktywne stabilizatory. Pierwszy zapewnia komfort, drugi poprawia stabilność i zwrotność, a trzeci ogranicza przechyły nadwozia.

Ciekawostką jest, że Audi wykorzystuje aktywne stabilizatory z silnikami elektrycznymi regulującymi ich skręcenie, odzyskując w ten sposób energię z ruchu nadwozia podczas jazdy.

Specjalny sportowy design SQ8: wyjątkowy Q8

Ci, którzy nie będą mieli okazji nim pojechać, z daleka rozpoznają Audi SQ8 TDI. A przy tym SQ8 wcale nie jest estetycznie przeładowany. Ma specjalne wykończenie z podwójnymi listwami w atrapie Singleframe, reflektory LED w standardzie (opcjonalnie HD Matrix LED), większe wloty powietrza…

Felgi 21-calowe są obute w opony 285/45 (opcjonalnie 21-calowe z oponami 285/40), przeznaczone wyraźnie do asfaltu. Zewnętrzną stylistykę uzupełniają elementy takie jak wstawki w matowym srebrze lub tytanie w różnych partiach nadwozia oraz lusterka boczne w imitacji aluminium.

We wnętrzu, jak się należy, w standardzie są sportowe fotele, a jako opcja dostępne są wspaniałe fotele S plus ze zintegrowanymi zagłówkami oraz funkcjami masażu i klimatyzacji. Wśród opcji komfortu, multimediów czy systemów wspomagania kierowcy znajdują się wszystkie, które już przedstawiono przy Audi Q8.

Galeria zdjęć Audi SQ8 TDI

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverAudi Q89 wersji · od 100 440 €