BMW 218d Active Tourer, mening en test

BMW is volledig het segment van de premium MPV’s binnengestapt, een segment waar Mercedes al jaren alleen op de markt is met zijn B-klasse, die nu aan de tweede generatie toe is. Maar de BMW Serie 2 Active Tourer is de afwijkende noot binnen het Beierse merk: voorwielaandrijving, driecilindermotoren en MPV-ontwerp.

Is hij ruim? Heeft hij het DNA van de BMW achter het stuur? En hoe zit het met de afwerking? Wij beantwoorden dit allemaal en meer in de test van de eerste MPV van het merk.

Exterieurontwerp: de essentie van de BMW in XL-formaat

Als we naar het exterieur van de nieuwe Serie 2 AT kijken, is het DNA van het merk aan de voorkant duidelijk herkenbaar, met de typische niergrill en de onmiskenbare ronde dagrijverlichting in de koplampen. Ons exemplaar had de Full-LED-koplampen, die uitstekend licht geven.

De zijkant heeft een markant ontwerp en een zekere sportieve uitstraling die ongebruikelijk is in dit segment. Opvallend is het grote glasoppervlak met ruime ramen.

Aan de achterkant zien we de typische achterlichten met het ontwerp van de BMW (met LED-technologie), een grote achterklep en de verchroomde uitlaatpijp die een sportieve toets geeft.

Interieurontwerp: veranderingen ten opzichte van de Serie 1 en sobere uitstraling

Het is waar dat het interieur van de BMW vaak erg sober is, met goede afwerking maar al te veel soberheid. Maar de Serie 2 Active Tourer heeft ons aangenaam verrast door te zien dat het dashboard anders is ontworpen dan bij de gewone Serie 1 en Serie 2.

Het is een ontwerp dat typischer is voor een MPV, met gescheiden bedieningselementen en meer vakken om onze spullen kwijt te kunnen. De afwerking is van goede kwaliteit met zachte kunststoffen die prettig aanvoelen, en de middenconsole wordt doorsneden door een handschoenenkastje.

Wel blijft de instrumentatie hetzelfde als bij de andere modellen, en hoewel die qua informatie compleet is, is ze eenvoudig.

De rijpositie is verhoogd, maar niet zo sterk als bij andere MPV’s en ook niet zoals bij zijn directe concurrent, de Mercedes B-klasse. De stoel ondersteunt het lichaam goed, al duurt het even voordat we onze meest comfortabele houding vinden, maar zodra we eraan gewend zijn is het een comfortabele auto met standaard stoelen die het lichaam goed vasthouden, en we hebben een goed zicht naar buiten.

De achterbank is goed toegankelijk, heeft ventilatieopeningen en voldoende ruimte voor de voeten en het hoofd. Een ander praktisch detail zijn de afzonderlijk neerklapbare individuele achterstoelen.

Vakken en kofferbak

Naast de al genoemde vakken in het dashboard zijn er die in de middentunnel, het dashboard en het hoofdhandschoenenkastje. Op de achterbank zijn er armsteunen.

De kofferbak heeft een capaciteit van 468 liter (tegenover 486 liter bij de Mercedes B-klasse) en heeft een dubbele bodem en vakken aan de zijkanten om kleine spullen in op te bergen.

Motor en prestaties

Ons exemplaar was de 218d, dus de diesel van 150 pk. De aandrijving is de bekende 2.0 diesel die nu tot 190 pk gaat, maar in de 18d-versie blijft op 150 pk steken. Het is een motor van de nieuwe generatie, net als de benzinemotoren waarmee de driecilinder Serie 2 Active Tourer debuteerde.

Het meest opvallend is de krachtontwikkeling: hij reageert krachtig vanaf 1500-1800 tpm en tot 4.000 toeren. Zijn 150 pk zijn meer dan voldoende om de Serie 2 AT met gemak voort te bewegen, al mist men wat meer verfijning, vooral qua geluid.

De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met een precies en zeer correct gevoel, en hij heeft een systeem dat het toerental synchroniseert bij het terugschakelen om de typische schokken bij het terugschakelen te voorkomen.

Het vergt wat gewenning, want de eerste keren lijkt het alsof de auto niet terugschakelt, maar het zorgt voor veel comfort bij het schakelen.

Rijgedrag

De essentie van de BMW merk je niet alleen aan het ontwerp maar ook aan de motor en het rijgedrag. De Serie 2 AT is een wendbare auto (een stuk wendbaarder dan de Mercedes B-klasse), want het stuurgevoel is meer dat van een personenauto dan van een MPV, en ik durf zelfs te zeggen dat er sedans zijn die minder dynamisch zijn dan deze BMW.

Het is de eerste BMW die het nieuwe platform van de Mini gebruikt, heeft een grote stabiliteit op de weg en de vering is stevig zonder comfort in te boeten of hard te worden. Op de snelweg en de autoweg geeft de Serie 2 AT een gevoel van stabiliteit en comfort; alleen de hoogte (typisch voor een MPV) beperkt de dynamiek, terwijl de geluidsisolatie past bij het segment en de premium-classificatie.

In de stad, lijkt hij in het begin een grote en lastig handelbare auto, maar naarmate we er langer in rijden vermindert dat gevoel. Het zicht is uitstekend (behalve naar achteren) en er zijn parkeersensoren of geassisteerd parkeren (optioneel) om het manoeuvreren te vergemakkelijken.

Kortom, het is een MPV met een dynamisch karakter dat ongebruikelijk is in dit segment, deels dankzij de krachtige motor die eerder kiest voor een gedreven reactie dan voor comfort.

Verbruik

Op dit punt is de BMW Serie 2 AT vrij zuinig, want gezien zijn formaat en kracht waren de verbruikscijfers gedurende de hele test laag. Op de snelweg, op ons gebruikelijke traject tussen Madrid en Vigo, bedroeg het gemiddeld verbruik 5,3 liter per 100 km.

Op de autoweg ligt het normale verbruik rond de 5,5 liter per 100 km, en het is makkelijk om onder de zes liter te blijven. In de stad, hoewel onze test altijd in de stad Vigo plaatsvindt (met veel hellingen), is het gemiddelde verbruik op ons gebruikelijke traject 7,5 liter per 100 km.

Uitrusting

De Serie 2 AT is leverbaar in verschillende uitrustingsniveaus: Base, Advantage, Sport, Luxury en M Sport. Standaard is hij al compleet, met onder meer tweezone-airconditioning, licht- en regensensor, bandenspanningscontrole, lichtmetalen velgen van 16 inch, leren stuurwiel, handsfree Bluetooth, USB en de BMW Professional-radio.

De Advantage-afwerking (ons exemplaar) is zeer aan te raden, want daarbij komen enkele belangrijke extra’s zoals de Full-LED-verlichting (plus cruisecontrol, voorste mistlampen en achterste parkeerhulp).

Wat de standaardradio betreft, met zes luidsprekers, is die correct. Goed geluid, een klein scherm maar met veel informatie en diverse functies voor de koppeling met telefoons. Spraakbediening ontbreekt echter (wanneer je op de knop aan het stuur drukt, verwijst hij naar de spraakbediening van de telefoon zelf).

Prijs van de BMW Serie 2 Active Tourer

Met de basisafwerking zijn de prijzen als volgt:

• 218i 136 pk 29.050 euro
• 220i 192 pk 33.750 euro
• 225i 231 pk 39.150 euro
• 225i xDrive 231 pk 41.350 euro
• 216d 116 pk 28.450 euro
• 218d 150 pk 30.850 euro
• 220d 190 pk 36.450 euro
• 220d xDrive 190 pk 38.850 euro

Met het Advantage-pakket komt er 989 euro bij, met het Sport-pakket 2.689 euro meer ten opzichte van de basisversie, met het Luxury-pakket 4.089 euro meer en tenslotte is de M Sport 4.589 euro duurder dan de basisafwerking (de verhogingen zijn benaderend).

Persoonlijke mening en beoordeling

Dat BMW zich tegenwoordig op het MPV-segment begeeft, en dat ook nog eens met driecilindermotoren in het assortiment of met de controversiële voorwielaandrijving, zou kunnen doen lijken alsof het merk zijn DNA op het gebied van essentie en sportiviteit verliest. Maar desondanks is dit geen schande, en de Serie 2 Active Tourer behoudt de essentie van de fabrikant uit Beieren, en dat merk je achter het stuur.

Als we de BMW Active Tourer vergelijken met zijn directe rivaal -de Mercedes B-klasse- merk je duidelijk dat beide op verschillende doelgroepen zijn gericht. De BMW is veel sportiever in de respons, in het stuurgevoel en zelfs in de buitenlijnen. De 218d die we met 150 pk testten is een motor met karakter, meer dan voldoende voor wie een prestatiegerichte diesel zoekt, en biedt bovendien een leuk accent in een segment waar weinig dynamische opties bestaan.

En is hij ruim? Binnen heeft hij de typische MPV-details, van diverse vakken om onze spullen in kwijt te kunnen (zelfs de middenconsole krijgt een ander ontwerp en een klein handschoenenkastje) en ruimte genoeg voor vijf volwassenen of zelfs zeven (in de grootste versie).

Een ander belangrijk detail dat we prettig vonden, is de complete standaarduitrusting. Het lijkt erop dat merken hun aanpak van basisversies aan het veranderen zijn, want standaard heeft hij het essentiële voor een model als dit, en voor nauwelijks 1.000 euro meer heb je een volledig uitgeruste Serie 2 Active Tourer.

Kortom, als je een premium MPV met enig karakter zoekt, is deze BMW een interessant alternatief; hij heeft bovendien een afwerking die bij het segment past, en vergeleken met zijn directe rivaal biedt hij een pluspunt aan dynamiek.

Foto’s | Testteam

Technische fiche van deze auto

SedanBMW Serie 218 versies · vanaf 38.650 €