BMW ix M60 vs Tesla Model X Plaid: een duel van reuzen met een winnaar die je niet verwachtte

BMW heeft zijn volledige arsenaal ingezet met zijn nieuwe elektrische SUV, de BMW iX, en brengt zelfs een zeer speciale versie uit: de BMW ix M60, die in de zomer op de markt komt en waarvan de prijs al bekend is. En ja, op papier zijn de cijfers van deze elektrische SUV, ontwikkeld door de specialisten van BMW Motorsport, werkelijk verbluffend. Of misschien toch niet zo verbluffend als we ze vergelijken met de Tesla Model X Plaid?

Laten we vooraf duidelijk zijn: dit is een vergelijking van de technische kenmerken en prestatiecijfers van BMW en Tesla, twee van de snelste en krachtigste elektrische SUV’s op dit moment, ook al gaat het om heel verschillende auto’s. Of misschien toch niet?

1.- Luchtweerstandscoëfficiënt en gewicht: winnaar Tesla

Om te beginnen liggen de twee auto’s qua afmetingen erg dicht bij elkaar, ook al lijkt de carrosserie een totaal verschillend ontwerp te hebben. De BMW valt vooral op door zijn controversiële voorste grille, terwijl de Tesla met zijn deuren die open als “meeuwenvleugels” gaan een van zijn kenmerkende details heeft. Beide hebben een lengte van ongeveer 5 meter.

Maar er zijn twee gegevens in de technische fiche die rechtstreeks vergelijkbaar zijn, en daarin wint de Model X. Het eerste is het opgegeven totaalgewicht. Met zijn 2.455 kg blijft de Tesla Model X Plaid onder de 2,5 ton, terwijl de BMW iX M60 die ruimschoots overschrijdt en bijna 2.670 kg weegt.

De verrassing komt bij de vergelijking van de luchtweerstandscoëfficiënt. Een relatieve verrassing, althans. Want alleen al op basis van zijn gestroomlijnde silhouet zouden we op de Tesla wedden, die een Cx van 0,25 aankondigt. Met een Cx van 0,26 blijft de iX M60 echter niet ver achter. Sterker nog, ook de overige versies van de BMW iX halen een Cx van 0,25 en doen het beter dan modellen als de Audi e-tron.

Trouwens, voor de fervente cijferliefhebbers: de standaardvelgen van de BMW zijn 21 inch, tegenover de 20 inch van de Model X. Bij beide kun je tegen meerprijs 22-inch velgen kiezen.

2.- Interieur en kofferbakinhoud: winnaar Tesla

Een ander kenmerk van de Tesla is de mogelijkheid om voor de Model X een interieurconfiguratie met twee achterrijen stoelen te kiezen, met elk twee zitplaatsen (de meerprijs bedraagt rond de 7.000 euro), waardoor zes passagiers kunnen plaatsnemen.

Maar als we de versies met vijf zitplaatsen vergelijken, kondigt de Tesla een kofferbakinhoud aan die bijna twee keer zo groot is als die van de BMW, met bijna 1.000 liter die kan worden uitgebreid tot 2.100 liter als we de tweede rij neerklappen. De cijfers voor de ix M60 zijn 500 liter met beide achterrijen stoelen en 1.750 liter met de achterste stoelen neergeklapt.

Ook bij het interieur doet zich weer een ander opvallend detail voor bij het vergelijken van de cijfers: het multimediascherm van de Model X blijft op een ander niveau, met zijn diagonaal van 17 inch, tegenover de 14,9 inch van de BMW.

3.- Maximaal vermogen: winnaar Tesla

De 619 pk van de iX M60 is om stil van te worden, en overtreft zelfs de 600 pk van de V8 van de BMW M5. Let op de Tesla, die al voor opschudding zorgde toen hij zijn nieuwe Model S en Model X Plaid aankondigde. Concreet: de Model X Plaid komt uit op maar liefst… 1.020 pk!

Het klopt dat bij beide, in vergelijking met auto’s met een verbrandingsmotor, dit maximale vermogen alleen beschikbaar is in de sportievere rijprogramma’s en voor korte tijd; de zogenoemde “boost“-modus. Zo stijgt bij de BMW het vermogen van de iX M60 van 540 pk naar 619 pk, alleen in het Sport-programma en gedurende ongeveer 10 seconden. Ook in dit geval stijgt het maximale koppel, tot 1.100 Nm.

De Tesla maakt het maximale koppel van de Model X Plaid niet officieel. Anders dan de iX M60 gebruikt hij drie motoren in plaats van twee, met één op de voorste as en twee op de achterste. Het gaat om dezelfde aandrijflijn als in de Model S Plaid, een opstelling die ook Audi gebruikt in zijn e-tron S-modellen en die het voordeel van torque vectoring maximaal benut.

4.- Prestaties: winnaar Tesla

Om maar te zwijgen van het feit dat de Tesla Model X Plaid de Porsche Taycan Turbo S in de sprint van 0-100 km/u helemaal de baas is: hij is twee tienden sneller, met een ongelooflijke tijd van 2,6 s. Er valt verder weinig aan toe te voegen. Ja, misschien dit: de accelaratiecijfers van de Tesla hebben een “sterretje” in de technische fiche met de tekst: “in afwachting van homologatie”.

Maar het cijfer staat er: 1,2 seconden sneller dan de BMW iX M60, die er 3,8 seconden over doet. En vanaf hier is elke tiende seconde winnen niet alleen een kwestie van vermogen; je moet het vermogen ook heel goed op het asfalt zien over te brengen.

De topsnelheid is een louter formele kwestie. BMW begrenst die van de iX M60 elektronisch op 250 km/u, en Tesla zet de grens op 262 km/u. Bij de Model S Plaid, de sedan die hetzelfde aandrijfsysteem als de SUV deelt, gaat de Tesla niet op de rem staan en kondigt hij een topsnelheid van 320 km/u aan, met 2,1 seconden van 0 naar 100 km/u.

5.- Accu en actieradius: winnaar BMW

Van de weinige cijfers die we kunnen vergelijken, is dit een van de punten waarop de BMW iX M60 de Tesla Model X Plaid overtreft: de accu van het Duitse model heeft een bruikbare capaciteit van 105 kWh, tegenover de 100 kWh van de Tesla. Een klein verschil dat de doorslag kan geven: ondanks een minder gunstige aerodynamica wordt ook een iets grotere actieradius aangekondigd, 566 km tegenover de 547 km van de Tesla… die nog moeten worden gehomologeerd, dus we zullen moeten afwachten wat het uiteindelijke cijfer wordt.

6.- Maximaal snellaadvermogen: winnaar Tesla

Geen van de mogelijke toekomstige eigenaren zou op dit gebied problemen moeten hebben: beide elektrische SUV’s accepteren snelladen op gelijkstroom, tot 200 kW bij de BMW en tot 250 kW bij de Tesla.

Bij de Model X kun je bijvoorbeeld via het netwerk van Supercharger-stations van de Tesla in ongeveer 15 minuten tot 280 km actieradius bijladen. Ook hier is er concurrentie: het Europese snellaadnetwerk IONITY, het joint venture waartoe de BMW behoort (samen met andere merken als Ford, Mercedes, de Groep Volkswagen, Hyundai en Kia), heeft al investeringen van 700 miljoen euro aangekondigd om van de ongeveer 1.500 huidige laadpunten naar 7.000 in 2025 te gaan. De Tesla heeft op dit moment al meer dan 6.000 ultrasnelle laadpunten in Europa.

7.- Prijs: winnaar Tesla

Over prijs praten zonder de uitrusting gelijk te trekken is niet helemaal eerlijk. Maar momenteel is het onmogelijk om beide modellen zo samen te stellen dat die vergelijking mogelijk is, dus het enige beschikbare gegeven is de adviesverkoopprijs. En zoals ze standaard zijn uitgerust, is de Model X Plaid bijna 12.000 euro goedkoper dan de ix M60.

BMW ix M60 vs Tesla Model X Plaid: overzicht van de cijfers en conclusie

In afwachting van de mogelijkheid om ze te rijden en conclusies te trekken op basis van gevoel en niet alleen op basis van cijfers, lijkt alles erop te wijzen dat de Model X bij vergelijking van de technische fiches de meeste punten haalt. Maar ik zal ook iets zeggen: op basis van wat ik tot nu toe van de BMW en de Tesla heb kunnen zien, als ik nu meteen een van de twee modellen zou moeten bestellen voordat ik ze heb gereden… zou ik kiezen voor de BMW.

Technische fiche van deze auto

CrossoverBMW iX3 versies · vanaf 88.700 €