BMW ix M60 ضد Tesla Model X Plaid: مواجهة بين عملاقين بفائز لم تتوقعه

BMW أطلقت كل ترسانتها مع SUV كهربائي الجديد، BMW iX، مع إصدار خاص جدًا: BMW ix M60، الذي سيصل إلى السوق في الصيف، وقد أُعلن سعره بالفعل. ونعم، على الورق، أرقام هذا SUV كهربائي الذي يحمل توقيع متخصصي BMW Motorsport مذهلة حقًا. أم ربما ليس بهذا القدر إذا قارناها بـ Tesla Model X Plaid؟

ومن الواجب القول إن هذه المقارنة لا تعدو كونها مقارنة للخصائص الفنية وأرقام الأداء التي تقدمها BMW وTesla مع اثنين من أسرع وأقوى SUVs الكهربائية حاليًا، رغم أننا أمام سيارتين مختلفتين جدًا. أم ربما ليس بهذا القدر؟

1.- معامل الانسيابية والوزن: يفوز Tesla

في البداية، السيارتان متقاربتان جدًا في الأبعاد، رغم أن تصميم الهيكل يبدو مختلفًا تمامًا. تلفت BMW الانتباه، قبل كل شيء، بشبكتها الأمامية المثيرة للجدل، بينما تتميز Tesla بأبواب ذات فتح على شكل “أجنحة النورس” كإحدى علاماتها المميزة. وكلتاهما يبلغ طولهما نحو 5 أمتار.

لكن هناك معطيان في بطاقة المواصفات الفنية قابلان للمقارنة المباشرة، ويتفوق فيهما Model X. الأول هو الوزن الإجمالي المعلن. بوزن 2.455 كغ، يقل Model X Plaid عن 2.5 طن، بينما يتجاوز BMW iX M60 هذا الرقم بفارق كبير ليصل إلى نحو 2.670 كغ.

المفاجأة تأتي عند مقارنة معامل الانسيابية. مفاجأة نسبية على الأقل. فـصورته الانسيابية الحادة وحدها كانت ستجعلنا نراهن على Tesla، الذي يعلن معامل سحب هوائي قدره 0.25. ومع ذلك، بمعامل 0.26، لا يتأخر iX M60 كثيرًا. بل إن باقي إصدارات BMW iX تصل أيضًا إلى 0.25، متفوقة على طرازات مثل Audi e-tron.

وبالمناسبة، لعشاق الأرقام: الجنوط القياسية في BMW مقاس 21 بوصة، مقابل 20 بوصة في Model X. وفي الحالتين يمكن اختيار جنوط مقاس 22 بوصة كخيار إضافي.

2.- المقصورة وسعة صندوق الأمتعة: يفوز Tesla

ومن السمات المميزة الأخرى لـTesla إمكانية اختيار تكوين داخلي لـ Model X بصفين خلفيين من المقاعد بمقعدين في كل صف (السعر يقارب 7.000 يورو)، مما يسمح باستيعاب ستة ركاب.

لكن إذا قارنا الإصدارات ذات الخمسة مقاعد، فإن Tesla يعلن حجم صندوق أمتعة يعادل ضعف حجم BMW، بسعة تقارب 1.000 لتر قابلة للتوسيع إلى 2.100 لتر عند طي الصف الثاني. أما في ix M60 فالأرقام 500 لتر مع الصفين من المقاعد، و1.750 لتر عند طي المقعدين الخلفيين.

ومرة أخرى عند الحديث عن المقصورة يظهر تفصيل آخر مثير للاهتمام عند مقارنة الأرقام: شاشة الوسائط المتعددة في Model X ما زالت على مستوى آخر، بقطر 17 بوصة، مقابل 14.9 بوصة في BMW.

3.- القدرة القصوى: يفوز Tesla

الـ619 حصانًا التي يقدمها iX M60 كافية لإذهالك، متجاوزة حتى الـ600 حصان لمحرك V8 الخاص بـBMW M5. وانتبه إلى Tesla، الذي أحدث ضجة عندما أعلن عن طرازيه الجديدين Model S وModel X Plaid. فـModel X Plaid يصل إلى… 1.020 حصانًا!

صحيح أنه في الحالتين، مقارنة بالسيارات ذات محرك الاحتراق، تكون هذه القدرة القصوى متاحة فقط في أوضاع القيادة الأكثر رياضية ولفترة زمنية قصيرة؛ ما يسمى وضع “boost“. فعلى سبيل المثال، في BMW، تزداد الـ540 حصانًا التي يقدمها iX M60 إلى 619 حصانًا فقط في وضع Sport ولمدة 10 ثوانٍ تقريبًا. كما يزداد عزم الدوران الأقصى ليصل إلى 1.100 نيوتن متر.

لا يعلن Tesla رسميًا عن عزم الدوران الأقصى لـ Model X Plaid، الذي يستخدم، على عكس iX M60، ثلاثة محركات بدلًا من اثنين، واحد على المحور الأمامي واثنان على الخلفي. وهو نفس نظام الدفع الموجود في Model S Plaid، وهو تكوين يستخدمه أيضًا Audi في طرازاته e-tron S، ويتيح الاستفادة القصوى من مزايا توجيه عزم الدوران (torque vectoring).

4.- الأداء: يفوز Tesla

يكفي أن نقول إن Model X Plaid يتفوق بسهولة في التسارع من 0 إلى 100 كم/س على Porsche Taycan Turbo S، الذي يتفوق عليه بفارق عشر ثانية تقريبًا بـسجل مذهل قدره 2.6 ثانية، ولا حاجة لقول الكثير. حسنًا، في الحقيقة، رقم تسارع Tesla عليه “علامة نجمة” في بطاقة المواصفات تقول: “قيد الاعتماد”.

لكن هذه هي المعلومة: أسرع بـ1.2 ثانية من BMW iX M60، الذي يحتاج إلى 3.8 ثانية. ومن هنا، فإن تحسين كل عُشر ثانية لا يتعلق فقط بالقوة، بل بإدارة جيدة لكيفية نقل القدرة إلى الأسفلت.

أما السرعة القصوى فهي مسألة شكلية بحتة. تحدد BMW إلكترونيًا سرعة iX M60 عند 250 كم/س، وتضع Tesla الحد عند 262 كم/س. وفي Model S Plaid، السيدان الذي يشارك SUV نظام الدفع نفسه، لا يتراجع Tesla أبدًا، معلنًا سرعة قصوى تبلغ 320 كم/س وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في 2.1 ثانية.

5.- البطارية والمدى: يفوز BMW

من الأرقام القليلة القابلة للمقارنة التي يتفوق فيها BMW iX M60 على Tesla Model X Plaid، فإن بطارية الطراز الألماني تتمتع بسعة 105 كيلووات ساعة مفيدة، مقابل 100 كيلووات ساعة لـTesla. فرق صغير قد يكون حاسمًا، إذ رغم ديناميكية هوائية أقل ملاءمة، فإنه يعلن أيضًا مدى قيادة أعلى قليلًا: 566 كم، مقابل 547 كم لـTesla… وهي أرقام لا تزال قيد الاعتماد، وسننتظر لنرى ما ستكون عليه النتيجة النهائية.

6.- أقصى قدرة للشحن السريع: يفوز Tesla

لن يواجه أي من مالكيه المحتملين مشكلة في هذا الجانب: فكلا الـSUV الكهربائيين يدعمان الشحن عالي القدرة بالتيار المستمر، بقدرة تصل إلى 200 كيلووات في حالة BMW، وإلى 250 كيلووات في Tesla.

في حالة Model X، على سبيل المثال، باستخدام شبكة محطات الشحن الفائق لـTesla، يمكن استعادة ما يصل إلى 280 كم من المدى في نحو 15 دقيقة. وهنا أيضًا توجد منافسة: فشبكة الشحن السريع الأوروبية IONITY، وهي المشروع المشترك الذي تنتمي إليه BMW (مع علامات أخرى مثل Ford وMercedes ومجموعة Volkswagen وHyundai وKia)، أعلنت بالفعل استثمارات بقيمة 700 مليون يورو للانتقال من نحو 1.500 نقطة شحن حالية إلى 7.000 بحلول 2025؛ من جانبها، تمتلك Tesla حاليًا أكثر من 6.000 نقطة شحن فائق السرعة في أوروبا.

7.- السعر: يفوز Tesla

الحديث عن السعر دون مساواة التجهيزات ليس عادلًا تمامًا. لكن حتى الآن يستحيل تكوين الطرازين لإجراء تلك المقارنة، لذا فإن المعطى الوحيد الممكن هو سعر البيع للجمهور. وكما يأتي قياسيًا، فإن Model X Plaid أرخص بنحو 12.000 يورو من ix M60.

BMW ix M60 ضد Tesla Model X Plaid: ملخص الأرقام والخلاصة

في انتظار أن نقودهما ونخرج باستنتاجات تعتمد على الأحاسيس، لا على الأرقام وحدها، كل شيء يشير إلى أن Model X يكسب المقارنة إذا قارنا بطاقات المواصفات. ومع ذلك، سأقول لك أيضًا شيئًا: بحسب ما أعرفه حتى الآن عن BMW وTesla اللذين تمكنت من تجربتهما، لو كان عليّ أن أطلب الآن أحد الطرازين قبل قيادتهما… لاخترت BMW.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرBMW iX3 نسخة · ابتداءً من 88,700 €