Borgwarner legt uit hoe hun nieuwe differentieel met begrensde slip van de Volkswagen Golf werkt

Hoewel de technologie van differentieels met begrensde slip al jarenlang aanwezig was in auto’s met achterwielaandrijving, heeft Borgwarner het gebruik ervan uitgebreid naar auto’s met voorwielaandrijving. Het Duitse bedrijf past zijn eerste antislipsysteem voor de vooras al toe op de Volkswagen Golf met het Performance Pack.

Het systeem staat bekend als FXD (Front Cross Differential) en verbetert de tractie, stabiliteit en wendbaarheid aanzienlijk, zonder in te boeten aan motorvermogen. Onder bepaalde omstandigheden brengt de FXD-technologie volgens het Duitse bedrijf de prestaties van de auto dichter bij die van een auto met vierwielaandrijving, tegen lagere kosten en met een beter verbruik.

De nieuwe technologie gebruikt dezelfde elektrohydraulische actuatoren die Borgwarner onlangs presenteerde in de vijfde generatie van zijn vierwielaandrijvingssysteem. Ook worden dezelfde sensoren gebruikt als in de AWD-versies om een elektronisch geregeld koppel te genereren tussen het rechter- en het linkerwiel, waarbij het vermogen wordt gestuurd naar het wiel met de betere tractie, nog voordat dat wiel begint te slippen. Het voordeel van dit systeem is dat het efficiënter is dan de bekende systemen die op bijna onmerkbaar remmen berusten om de tractie te verbeteren, omdat het niet zoveel energie van de motor vraagt.

Wanneer de doorgang door bochten verbeterd moet worden, biedt het FXD-systeem ook koppelvectorisatie, waarbij het buitenwiel meer vermogen krijgt om slippen te verminderen. Als de stabiliteit in bochten verbeterd moet worden, geeft het systeem meer kracht aan het andere wiel.

Borgwarner hoopt dat deze nieuwe toepassing voor voorwielaandrijving een goedkoper alternatief voor de merken wordt, maar even effectief als vierwielaandrijving in kleine en compacte voertuigen.

Via | Borgwarner