A Borgwarner explica como funciona o seu novo diferencial de deslizamento limitado do Volkswagen Golf

Embora a tecnologia dos diferenciais de deslizamento limitado tenha estado presente durante anos nos carros com tração traseira, a Borgwarner estendeu a sua utilização aos carros de tração dianteira. A empresa alemã já inclui o seu primeiro sistema antiderrapagem para o eixo dianteiro no Volkswagen Golf com o Performance Pack.

O sistema é conhecido como FXD (Front Cross Differential) e melhora notavelmente a tração, a estabilidade e a manobrabilidade, sem sacrificar a potência do motor. Em certas condições, e segundo a empresa alemã, a tecnologia FXD consegue aproximar o veículo dos níveis de desempenho que teria um carro com tração integral, com menor custo e melhores consumos.

A nova tecnologia utiliza os mesmos atuadores eletro-hidráulicos recentemente apresentados pela Borgwarner na sua quinta geração do sistema de tração integral. Também utiliza os mesmos sensores das versões AWD para gerar um binário do motor controlado eletronicamente, entre a roda direita e a esquerda, direcionando a potência para a roda com melhor tração, mesmo antes de a roda começar a derrapar. A vantagem deste sistema é que é mais eficiente do que os sistemas conhecidos baseados na aplicação quase impercetível dos travões para melhorar a tração, já que não consome tanta energia do motor.

Nos casos em que seja necessário melhorar a passagem em curva, o sistema FXD também proporciona vetorização do binário, dando mais potência à roda exterior para reduzir o deslizamento. Se for necessário melhorar a estabilidade em curva, o sistema dará mais força à outra roda.

A Borgwarner espera que a sua nova aplicação para tração dianteira seja uma alternativa menos onerosa para as marcas, mas tão eficaz como a tração integral aplicada a veículos pequenos e compactos.

Via | Borgwarner