Borgwarnerが、GolfのVolkswagenの新しい制限付きスリップ・デファレンシャルの仕組みを解説

制限付きスリップ・デファレンシャルの技術は、長年にわたり後輪駆動車で用いられてきましたが、Borgwarnerはその適用範囲を前輪駆動車にも広げました。このドイツの企業は、Volkswagen Golfのパフォーマンス・パックにおいて、フロントアクスル向けとしては初のスリップ抑制システムをすでに採用しています。

このシステムはFXD（Front Cross Differential）として知られており、トラクション、安定性、操縦性を大きく向上させながら、エンジンの出力を犠牲にすることはありません。ある条件下では、このドイツの企業によれば、FXD技術により、全輪駆動車に近い性能水準に到達でき、しかもコストは抑えられ、燃費も向上するとのことです。

この新技術は、Borgwarnerが第5世代の全輪駆動システムで発表した電動油圧アクチュエーターと同じものを使用しています。また、AWD仕様と同じセンサーも用いて、左右の車輪間で電子制御されたエンジントルクを発生させ、スリップし始める前から、より高いトラクションを持つ車輪へ駆動力を振り分けます。このシステムの利点は、エンジンからのエネルギーをそれほど消費しないため、トラクション向上のためにブレーキをほぼ気付かれないほど軽く作動させる既知のシステムより効率的である点です。

カーブでの旋回性能を改善する必要がある場合、FXDシステムはトルクベクタリングも行い、外側の車輪により多くの駆動力を与えてスリップを抑えます。カーブでの安定性を高める必要がある場合は、もう一方の車輪により大きな力を与えます。

Borgwarnerは、この前輪駆動向けの新しい応用技術が、小型・コンパクト車両に適用される全輪駆動と同等の効果を持ちながら、メーカーにとってより低コストな代替手段になることを期待しています。

出典 | Borgwarner