Borgwarner spiega come funziona il suo nuovo differenziale a slittamento limitato della Volkswagen Golf

Sebbene la tecnologia dei differenziali a slittamento limitato sia stata presente per anni sulle auto a trazione posteriore, Borgwarner ne ha esteso l’uso alle vetture a trazione anteriore. La casa tedesca include già il suo primo sistema antislittamento per l’asse anteriore sulla Volkswagen Golf con il Performance Pack.

Il sistema è noto come FXD (Front Cross Differential) e migliora notevolmente trazione, stabilità e maneggevolezza, senza sacrificare la potenza del motore. In determinate condizioni, secondo la casa tedesca, la tecnologia FXD riesce ad avvicinare il veicolo ai livelli prestazionali di un’auto a trazione integrale, a un costo inferiore e con consumi migliori.

La nuova tecnologia utilizza gli stessi attuatori elettroidraulici presentati di recente da Borgwarner nella sua quinta generazione di sistema a trazione integrale. Impiega inoltre gli stessi sensori delle versioni AWD per generare una coppia motrice controllata elettronicamente tra la ruota destra e quella sinistra, indirizzando la potenza verso la ruota con maggiore aderenza, anche prima che la ruota inizi a slittare. Il vantaggio di questo sistema è che risulta più efficiente dei sistemi tradizionali basati sulla frenata quasi impercettibile per migliorare la trazione, poiché non sottrae tanta energia al motore.

Nei casi in cui sia necessario migliorare la percorrenza in curva, il sistema FXD prevede anche una vettorizzazione della coppia, fornendo più potenza alla ruota esterna per ridurre lo slittamento. Se serve migliorare la stabilità in curva, il sistema darà più forza all’altra ruota.

Borgwarner auspica che la sua nuova applicazione per la trazione anteriore rappresenti una alternativa meno costosa per i marchi, ma altrettanto efficace della trazione integrale applicata a veicoli piccoli e compatti.

Via | Borgwarner