شرح شركة Borgwarner طريقة عمل نظامها الجديد للتفاضل ذي الانزلاق المحدود في Volkswagen Golf

على الرغم من أن تقنية التفاضل ذي الانزلاق المحدود كانت موجودة لسنوات في السيارات ذات الدفع الخلفي، فقد وسّعت Borgwarner استخدامها لتشمل السيارات ذات الدفع الأمامي. وتضمّن الشركة الألمانية بالفعل أول نظام لمنع الانزلاق للمحور الأمامي في Volkswagen Golf مع حزمة Performance Pack.

يُعرف النظام باسم FXD (Front Cross Differential)، ويحسّن بشكل ملحوظ الجر والثبات وقابلية المناورة، دون التضحية بقوة المحرك. وتحت ظروف معينة، ووفقًا للشركة الألمانية، تقرّب تقنية FXD السيارة من مستويات الأداء التي قد تحققها سيارة ذات دفع رباعي، وبتكلفة أقل واستهلاك أفضل.

تستخدم التقنية الجديدة المشغّلات الكهروهيدروليكية نفسها التي قدّمتها Borgwarner مؤخرًا في الجيل الخامس من نظام الدفع الرباعي. كما تستخدم المستشعرات نفسها الموجودة في إصدارات AWD لتوليد عزم دوران يُتحكم فيه إلكترونيًا بين العجلة اليمنى واليسرى، فيوجّه القوة نحو العجلة ذات الجر الأفضل حتى قبل أن تبدأ العجلة بالانزلاق. ومن مزايا هذا النظام أنه أكثر كفاءة من الأنظمة المعروفة القائمة على تطبيق الفرامل بشكل شبه غير محسوس لتحسين الجر، لأنه لا يستهلك قدرًا كبيرًا من طاقة المحرك.

وفي الحالات التي يلزم فيها تحسين الانعطاف في المنعطفات، يوفّر نظام FXD أيضًا توجيهًا لعزم المحرك، فيمنح قوة أكبر للعجلة الخارجية لتقليل الانزلاق. وإذا كان من الضروري تحسين الثبات في المنعطفات، فسيمنح النظام قوة أكبر للعجلة الأخرى.

تأمل Borgwarner أن يكون تطبيقها الجديد للدفع الأمامي بديلًا أقل تكلفة للعلامات التجارية، لكنه فعّال بالقدر نفسه مثل الدفع الرباعي المطبّق على السيارات الصغيرة والمدمجة.

المصدر: | Borgwarner